Documents AUTOROUTE 18 résultats

- 129 p , 14 IF91

Essentiels dans nos modes de vie, les transports et déplacements participent à l'histoire des territoires, notamment en banlieue. Née au XIXème siècle grâce au train, la banlieue a intensifié son urbanisation au XXème siècle avec la démocratisation de la voiture. Aujourd'hui, le projet du Grand Paris Express redessine les réseaux de circulation de la métropole.

A travers des exemples passés, présents et à venir, l'exposition invite à réfléchir ensemble à la place des transports et mobilités dans la transformation et la fabrication du territoire de la banlieue en Essonne et dans le Grand Paris Essentiels dans nos modes de vie, les transports et déplacements participent à l'histoire des territoires, notamment en banlieue. Née au XIXème siècle grâce au train, la banlieue a intensifié son urbanisation au XXème siècle avec la démocratisation de la voiture. Aujourd'hui, le projet du Grand Paris Express redessine les réseaux de circulation de la métropole.

A travers des exemples passés, présents et à venir, l'exposition invite à réfléchir ...

TRANSPORT INDIVIDUEL ; TRANSPORT EN COMMUN ; URBANISATION ; BANLIEUE ; TRANSPORT FLUVIAL ; AUTOROUTE

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- 132 p , 5408

Les grandes voies radiales, qui lient Paris au territoire francilien, national et européen, se caractérisent par leur rôle historique dans le développement et la structuration du territoire. Les enjeux qu'elles représentent aujourd'hui à l'échelle métropolitaine dépassent leur vocation routière et impactent les territoires qu'elles traversent. Partant de l'analyse des évolutions récentes des radiales dans le centre de l'agglomération dense, l'étude interroge leur rôle en matière de déplacements, de densification en cours et à venir, de la place et du rôle des acteurs concernés. Quatre de ces radiales ont été particulièrement étudiées (ex RN 2, 3, 305 et 7) pour ce travail structuré en trois parties :- mise en perspective historique de l'ensemble de ces infrastructures qui s'achève sur les transformations récentes- état des lieux sous forme de portraits des quatre radiales retenues permettant de comparer les espaces de vie, les espaces de déplacements, les espaces publics et les dynamiques actuelles- projets et approche prospective. Cette troisième partie précise la manière dont les radiales sont conçues et pourraient évoluer en prenant en compte la baisse du trafic de transit et la concentration de projets à leurs abords. Une cartographie spécifique et plusieurs propositions d'organisation des profils en travers ont été élaborées. Ceux-ci esquissent des scénarios d'organisation de l'espace et d'intégration des nouveaux modes de déplacement. Les grandes voies radiales, qui lient Paris au territoire francilien, national et européen, se caractérisent par leur rôle historique dans le développement et la structuration du territoire. Les enjeux qu'elles représentent aujourd'hui à l'échelle métropolitaine dépassent leur vocation routière et impactent les territoires qu'elles traversent. Partant de l'analyse des évolutions récentes des radiales dans le centre de l'agglomération dense, ...

RESEAU ROUTIER ; AUTOROUTE ; TRANSPORT

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105 - p. 12

Consultation internationale sur l'avenir du réseau routier du Grand Paris. Résultats de la collaboration entre équipes pluridisciplinaires :
- Atelier des mobilités (Devilliers & Associés)
- collectif Holos (Richez Associés)
- New deal (Seura Architectes)
- Shared utility networks - SUN (Rogers Stirk Harbour & Partners)

RESEAU ROUTIER ; AUTOROUTE

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105 - p. 22-23

Un rapport de Conseil de Paris projette le boulevard périphérique dans l'ère de mobilités moins centrées sur la voiture individuelle. Au programme, 40 mesures échelonnées jusqu'en 2030 pour transformer l'infrastructure la plus polluante d'Île-de-France en un espace vivable. Recalcule de l'espace dédié à la voiture.

RESEAU ROUTIER ; AUTOROUTE

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- 55 + 44 p , 69 IF93

En 2012, dans la continuité de ses travaux sur les radiales, l'Atelier parisien d'urbanisme (Apur) a inscrit dans son programme partenarial l'étude approfondie de l'ex-RN2. Dans ce cadre, une convention a été établie avec le Conseil Général de Seine-Saint-Denis.

Sur la base du diagnostic prospectif réalisé en 2013, l'Apur et le Conseil Général de Seine-Saint-Denis ont souhaité accompagner l'ensemble des acteurs engagés dans l'élaboration d'une charte de préfiguration d'un boulevard métropolitain autour de l'ex RN2. Une méthode de travail autour d'ateliers a été mise en place.

Une première séance d'ateliers s'est tenue le 23 mai 2014 à l'aéroport du Bourget. Une demi-journée a été consacrée à chacun des deux secteurs qui présentent des problématiques différentes : de l'avenue de Flandre à l'aéroport de Paris-le Bourget et de l'aéroport à Villepinte. Une seconde séance d'ateliers a été organisée le 30 septembre 2014 dans la Maison du parc du Sausset pour approfondir les débats autour des questions spécifiques à la seconde séquence.

L'ensemble des ateliers a réuni une centaine de personnes autour de deux grandes thématiques : les paysages et les usages de la voie. Les ateliers ont permis la définition d'actions à court et moyen terme, en intégrant des éléments de visibilité possibles dès la conférence Paris-Climat (COP 21) qui se tiendra au Bourget en novembre et décembre 2015. Ces documents restituent les travaux sur les deux secteurs : de l'avenue de Flandre à l'aéroport de Paris-Le Bourget et de l'aéroport de Paris-Le Bourget à l'A104. En 2012, dans la continuité de ses travaux sur les radiales, l'Atelier parisien d'urbanisme (Apur) a inscrit dans son programme partenarial l'étude approfondie de l'ex-RN2. Dans ce cadre, une convention a été établie avec le Conseil Général de Seine-Saint-Denis.

Sur la base du diagnostic prospectif réalisé en 2013, l'Apur et le Conseil Général de Seine-Saint-Denis ont souhaité accompagner l'ensemble des acteurs engagés dans l'élaboration d'une ...

RESEAU DES VOIES URBAINES ; VOIE URBAINE ; AUTOROUTE

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- 241 p , 45 CAT

Au fil de son histoire, la Ville de Paris a acquis des tearrains situés en ïle de France, pour répondre aux différents besoins de son développement : alimentation en eau, énergies, assainissement et traitement des déchets, espaces verts et logements. Cet ouvrage présente l'évolution et le devenir de ces territoires :- Gare des Mines (Aubervilliers, Saint Denis) Dusapin-Leclercq, Agence TER- Bercy-Charenton (Charenton-le-Pont)- Porte fluviale (issy-les-Moulineaux)- Quartier du Bac d'Asnières (Clichy la Garenne), Ellipse, TN et HYL- Les Docks de Saint Ouen, Makan Rafattdjou- Domaine de Beauregard (La Celle Saint Cloud) HYL- Le Clos Nollet (Athis Mons) - Quartier des Mordacs (Champigny sur Marne) Atelier Ruelle- Quartier du Pont de Sèvres (Boulogne Billancourt)Christian Devillers- Canal SAint Denis et l'INSEP (Dusapin Leclercq)- Bois de Vincennes Au fil de son histoire, la Ville de Paris a acquis des tearrains situés en ïle de France, pour répondre aux différents besoins de son développement : alimentation en eau, énergies, assainissement et traitement des déchets, espaces verts et logements. Cet ouvrage présente l'évolution et le devenir de ces territoires :- Gare des Mines (Aubervilliers, Saint Denis) Dusapin-Leclercq, Agence TER- Bercy-Charenton (Charenton-le-Pont)- Porte fluviale ...

LOGEMENT SOCIAL ; CANAL ; GARE DE CHEMIN DE FER ; AUTOROUTE ; ENERGIE ; EAU ; ASSAINISSEMENT ; ESPACE VERT ; ELLIPSE ; RESEAU

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101 - p. 74-75

Transformation de l'entrée nord de Melun pour la rendre plus attractive : création d'un écoquartier et d'un pôle hospitalier.

ECOQUARTIER ; EQUIPEMENT HOSPITALIER ; AUTOROUTE

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- 103 p. , 54 AS

Le bruit, en particulier celui résultant des infrastructures routières et des lignes ferrovières, est considéré comme une des nuisances environnementales majeures par les français.Cet ouvrage nous présente le béton comme une des solutions pour atténuer ces nuisances. Le béton offre des propriétés absorbantes utiles contre les nuisances sonores, il est le matériau incontournable dans le domaine des écrans acoustiques.

BETON ; AMENAGEMENT URBAIN ; PROTECTION BRUIT ; AUTOROUTE ; MATERIAU

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, 23 PPT_PDF

Dossier documentaire sur le thème des autoroutes urbaines autour de Paris entre 1989 et 1996.

AUTOROUTE ; VOIE URBAINE

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397 - p. 10 - 11

Le 26 mai 2015 à Paris, à l'initiative de VTIF, de la FNAU et de l'ACUF, un colloque a abordé les autoroutes urbaines dans leurs potentialités.

AUTOROUTE ; VOIE URBAINE

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, 22 PPT_PDF

Dossier documentaire sur le projet routier "Muse", autoroute urbaine souterraine et à péage des Hauts-de-Seine (92).

AUTOROUTE ; VOIE RAPIDE

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- 143 P , 29 UT

Synonyme de progrès, les sections urbaines des autoroutes – dites Voies rapides urbaines (VRU) – sont devenues une source de nuisances et de congestion telle pour les habitants, qu'il n'est plus possible d'attendre pour requalifier ce qui s'apparente aujourd'hui à de véritables verrues. Cet ouvrage propose de revenir sur l'histoire de ces autoroutes urbaines, héritage de la ville automobile en voie de métamorphoses… et de montrer comment aujourd'hui, de nombreux projets sont en cours pour réparer les erreurs urbanistiques passées (recouvrement, déviations, remises en état, remplacement d'infrastructures, démolition...) et penser pour demain de nouvelles voies urbaines. La transformation des voies peut être utilisée par les métropoles les plus avancées sur le chemin de la ville post-carbone comme un point de départ pour repenser la ville, les modes de vie, de déplacement et de production de richesses. Synonyme de progrès, les sections urbaines des autoroutes – dites Voies rapides urbaines (VRU) – sont devenues une source de nuisances et de congestion telle pour les habitants, qu'il n'est plus possible d'attendre pour requalifier ce qui s'apparente aujourd'hui à de véritables verrues. Cet ouvrage propose de revenir sur l'histoire de ces autoroutes urbaines, héritage de la ville automobile en voie de métamorphoses… et de montrer comment ...

AUTOROUTE ; VOIE RAPIDE

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71 - p.45-47

Les autorités locales souhaitent transformer la partie francilienne de l'autoroute Paris-Strasbourg en aventure urbaine. L'A4 deviendrait ainsi l'un des principaux axes de développement urbain du Grand Paris, en s'appuyant sur une évolution des mobilités et sur la valorisation des délaissés.

AUTOROUTE ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ; TRANSPORT EN COMMUN

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- 312 p. , 86 CAT

L'exposition et l'ouvrage mettent en lumière les travaux de quatre équipes pluridisciplinaires composées d'architectes, d'urbanistes, d'ingénieurs, de paysagistes, d'experts en mobilité, en environnement et en analyse de trafic. A savoir L'Atelier des mobilités (D&A Devillers&Associés), le Collectif Holos (Richez_Associés), New deal pour les voies du Grand Paris (Seura Architectes) et Shared utility networks – SUN (Rogers Stirk Harbour & Partners). Leur terrain d'études s'appuie sur un réseau existant qui totalise près de 1‍ 000 km d'axes structurants franciliens, comprenant notamment le boulevard périphérique, l'A86, la Francilienne, les autoroutes, les voies rapides nationales et les autres voies structurantes jusqu'à la Francilienne. L'exposition et l'ouvrage mettent en lumière les travaux de quatre équipes pluridisciplinaires composées d'architectes, d'urbanistes, d'ingénieurs, de paysagistes, d'experts en mobilité, en environnement et en analyse de trafic. A savoir L'Atelier des mobilités (D&A Devillers&Associés), le Collectif Holos (Richez_Associés), New deal pour les voies du Grand Paris (Seura Architectes) et Shared utility networks – SUN (Rogers Stirk Harbour & ...

AUTOROUTE ; MOBILITE ; VOIE RAPIDE ; VOIE URBAINE

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n° 123

A Vienne (France) l'agence vient d'édifier des sanitaires et un bâtiment de logistique sur l'aire de repos du péage, le long de l'autoroute A7.

AUTOROUTE ; INSTALLATION SANITAIRE

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n° 161 - p. 100 à 109

AUTOROUTE

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- 105 p , 132 PT

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Mots-clés
usage requalification paysage urbain agglomération insertion urbaine trame viaire trame verte qualité paysagère et environnementale voie rapide coupure du tissu urbain cadre de vie déchets gestion nuisance franchissement autoroute espace libre exploitation espace délaissé embellissement abord
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Espace presse
27 janvier 2016 - Insertion urbaine et paysagère des autoroutes dans le Grand Paris
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ÉtudeInsertion urbaine et paysagère des autoroutes dans le Grand Paris
Insertion urbaine et paysagère des autoroutes dans le Grand Paris
décembre 2015105 pagesCote : AP BROAPU749Langue : Français
L'étude sur l'insertion urbaine et environnementale du réseau routier national s'inscrit dans le cadre du programme de travail partenarial de l'Apur et des réflexions menées depuis 2012 sur la trame viaire du c∏ur d'agglomération. Elle est menée en lien avec la direction régionale et interdépartementale de l'équipement et de l'aménagement (DRIEA), dont la direction des routes opère le réseau routier national non concédé en Île-de-France.

Après une analyse détaillée et de nombreux échanges avec tous les acteurs, quatre axes de progrès, susceptibles d'être proposés à tous les partenaires concernés, ont été identifiés pour être mis en ∏uvre au cours de la période 2016-2020 :

Axe 1. La mise en valeur du grand paysage métropolitain et l'utilisation des grandes infrastructures pour renforcer la trame verte.
Axe 2. La prévention des occupations illicites et des décharges sauvages sur les bords des autoroutes franciliennes.
Axe 3. L'amélioration des interfaces avec les territoires, des entrées de ville et des continuités urbaines.
Axe 4. L'optimisation de l'exploitation du réseau, la réduction de la congestion et l'insertion environnementale.
Pour chacun des axes, la charte présente un diagnostic et les meilleures pratiques relevées, puis des propositions qu'elle décline de manière fine sur l'autoroute A1 (liaison Paris/Roissy ; site de la COP21 ; centre névralgique de la candidature JO 2024).
50 ans après la création du réseau autoroutier, un changement de paradigme est nécessaire. L'autoroute se transforme, son exploitation est optimisée, son paysage et ses connexions au territoire évoluent ; elle devient une infrastructure ressources et plurielle, un support de la trame verte métropolitaine. LIBRAIRESEXTRANETSINFOLETTREFLUX RSSCONTACTEZ-NOUS
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