Documents  BANLIEUE | enregistrements trouvés : 83

- 160 p , 119 UV

Suburbia est un terme que les Anglo-Saxons utilisent depuis longtemps pour désigner l'urbanisation périphérique des grandes villes. À l'opposé des agglomérations séculaires, la suburbia recouvre une tout autre forme de ville, faite de contraires, qui unifie campagne et centres denses, dispersion et congestion et où, pendant le siècle et demi passé, ont été inventées les nouvelles formes urbaines. Mégastructure, zone piétonne, impasse résidentielle, enclave, dalle urbaine, superblock, centre multifonctionnel, village urbain y sont nés.
Parcourir les cent cinquante dernières années démontre qu'il ne s'agit pas d'un événement subi, imprévu, voire catastrophique, improprement baptisé « étalement urbain ». Cette formule, trop géographique, cache l'action d'une utopie – d'inspiration libérale – obstinément entretenue au long des aléas de l'histoire urbaine du capitalisme : l'avènement d'une « démocratie de propriétaires ». Imaginée à la fin du XVIIe siècle par John Locke et ses suiveurs, elle s'est peu à peu réalisée à travers la colonisation des campagnes par les citadins, au cours de laquelle se sont inventées les formes urbaines de la dispersion. Ce faisant, ces formes ont changé, ainsi que les relations des citadins à leur espace public.
En construisant des infrastructures de transport rapides et en favorisant l'accession à la propriété des citadins, l'acteur décisif de cette conquête fut l'État-providence. Si ce dernier est actuellement en crise, cela résulte notamment du succès de la suburbanisation, car la démocratisation de l'accès au patrimoine immobilier a développé une société civile de citoyens-propriétaires bien organisée, plus adepte de l'entre-soi, donc moins désireuse des protections et solidarités assurées par la puissance publique. Suburbia est un terme que les Anglo-Saxons utilisent depuis longtemps pour désigner l'urbanisation périphérique des grandes villes. À l'opposé des agglomérations séculaires, la suburbia recouvre une tout autre forme de ville, faite de contraires, qui unifie campagne et centres denses, dispersion et congestion et où, pendant le siècle et demi passé, ont été inventées les nouvelles formes urbaines. Mégastructure, zone piétonne, impasse ré...

ZONE PERI-URBAINE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; BANLIEUE ; URBANISATION ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; HISTOIRE DES VILLES

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n° 2

Le boulevard périphérique a créé tout autour de Paris une barrière drainant avec elle toutes les nuisances et pollutions. Ce n'est pas la première enceinte qui est venue entourer la capitale, c'est sans doute celle qui sera la plus difficile à abattre. Les premiers plans d'urbanisme sont dressés.

ZONE PERI-URBAINE ; BANLIEUE

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, 2 P.U

Dossier sur l'urbanisme abordant des thématique de l'année 2015 :
Bidonville
Partage de l'espace homme/femme ; public/privé ; mixité sociale
Code de l'urbanisme
Politique de la ville
Ville et écologie
Réforme territoriale
Gentrification
Contrat de ville
Politique urbaine
Pauvreté
Ville durable
Urbanisation
Friche urbaine
Métropole et territoire
Ségrégation, banlieue

URBANISME ; BANLIEUE ; POLITIQUE URBAINE ; BIDONVILLE ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; URBANISATION ; FRICHE URBAINE ; SEGREGATION SOCIALE

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URBANISME ; BANLIEUE

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, 14 PPU_PDF

Dossier consacré au Grand projet de renouvellement urbain (GPRU), à l'aménagement de la couronne, l'aménagement des portes, les seuils et entrées de la ville, le boulevard des maréchaux entre 1988 et 2003.

URBANISME ; AMENAGEMENT URBAIN ; PORTE DE VILLE ; BANLIEUE ; COURONNE

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n° 44 - p.22 à

Le devellopement du Grand Paris prévoit la construction de 60 000 logements par an en île-de-France, l'une des clefs économiques de ce grand chantier. Experts, urbanistes et élus s'accordent sur un point : l'étalement urbains n'est plus envisageable : il faudra jouer la cartes de la densité et de la mixité. L'architecte Philipe Gazeau a mené sa propre investigation.

URBANISATION ; BANLIEUE ; MIXITE SOCIALE ; DENSITÉ RÉSIDENTIELLE ; TOUR

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- 271 p. , 58 UV

Fortement marquées par l'urbanisation fonctionnaliste des "trente glorieuses", les villes se sont lancées dans l'Eurocompétition. Nombre de "villes-entreprises" se sont lancées dans l'aventure des grands projets, espaces privilégiés du tertiaires ... réponses au défi de l'emploi dont l'autre pôle est l'abandon de quartiers entiers. Il s'agit désormais et de manière urgente d'éviter que ne se creuse l'écart entre les quartiers prestigieux et la dérive menaçante des banlieues, d'assurer que la réussite des premiers rejaillisse sur les seconds.& Fortement marquées par l'urbanisation fonctionnaliste des "trente glorieuses", les villes se sont lancées dans l'Eurocompétition. Nombre de "villes-entreprises" se sont lancées dans l'aventure des grands projets, espaces privilégiés du tertiaires ... réponses au défi de l'emploi dont l'autre pôle est l'abandon de quartiers entiers. Il s'agit désormais et de manière urgente d'éviter que ne se creuse l'écart entre les quartiers prestigieux et la ...

URBANISATION ; BANLIEUE ; FONCTION URBAINE ; SOCIOLOGIE URBAINE ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; SEGREGATION SOCIALE

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n° 174 - p.52 à p.53

Le lien de banlieue à banlieue va s'intensifier par l'autocar. Le développement des aménagements des voieries ainsi que l'amélioration des services aux usagers progessent.

TRANSPORT ; AUTOBUS ; BANLIEUE

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- 129 p , 14 IF91

Essentiels dans nos modes de vie, les transports et déplacements participent à l'histoire des territoires, notamment en banlieue. Née au XIXème siècle grâce au train, la banlieue a intensifié son urbanisation au XXème siècle avec la démocratisation de la voiture. Aujourd'hui, le projet du Grand Paris Express redessine les réseaux de circulation de la métropole.

A travers des exemples passés, présents et à venir, l'exposition invite à réfléchir ensemble à la place des transports et mobilités dans la transformation et la fabrication du territoire de la banlieue en Essonne et dans le Grand Paris Essentiels dans nos modes de vie, les transports et déplacements participent à l'histoire des territoires, notamment en banlieue. Née au XIXème siècle grâce au train, la banlieue a intensifié son urbanisation au XXème siècle avec la démocratisation de la voiture. Aujourd'hui, le projet du Grand Paris Express redessine les réseaux de circulation de la métropole.

A travers des exemples passés, présents et à venir, l'exposition invite à réfléchir ...

TRANSPORT INDIVIDUEL ; TRANSPORT EN COMMUN ; URBANISATION ; BANLIEUE ; TRANSPORT FLUVIAL ; AUTOROUTE

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hors série n°49 - P.60-62

Observer l'ile-de)France à partir de ses bords pour déceler d'autres réalités, mal connues voire non identiffiées. C'est l'hypothèse formulée par l'équipe Brès+mariolle et chercheurs associés lau sein de l'Atelier international du Grand Paris qui les a conduit à étudier les territoires périurbains ou "subagglo", aux densités dispersés.

THEORIE DE L'URBANISME ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; BANLIEUE

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- 154 p , 33 UV

La ville est aujord'hui au coeur de tous les conflits. Faut-t-il pour autant condamner les architectes? Il était temps pour l'un d'entre eux de revendiquer ses responsabilités, en posant la question des politiques de la ville et de la place des citoyens.Paul Chemetov sait qu'il ne suffit pas aux architectes de dessiner, mais qu'il leur faut aider le politique et le citoyen dans la reconquête de leurs territoires. Qu'il s'interroge sur la banlieue, sur le paysage, sur le logements pour tous ou sur le travail de l'architecte, ce livre parle de la ville. La ville est aujord'hui au coeur de tous les conflits. Faut-t-il pour autant condamner les architectes? Il était temps pour l'un d'entre eux de revendiquer ses responsabilités, en posant la question des politiques de la ville et de la place des citoyens.Paul Chemetov sait qu'il ne suffit pas aux architectes de dessiner, mais qu'il leur faut aider le politique et le citoyen dans la reconquête de leurs territoires. Qu'il s'interroge sur la ...

THEORIE DE L'URBANISME ; BANLIEUE

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- 320 p , 75 IF

Sommaire :
La résidence à Paris et l'image de Paris
Quelques aspects des délations sociales dans l'agglomération parisienne
Aspects comparé de la vie de loisirs à Paris et en Banlieue
Où les habitants de la banlieue font-t-il leurs achats anormaux?

SOCIOLOGIE URBAINE ; BANLIEUE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE

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- 189 p. , 14 PH

Découverte de la Seine et son cheminement à travers les villes de la banlieue parisienne.

SEINE ; AMENAGEMENT DES BERGES ; PONT ; BANLIEUE

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, 127 PT

À l'occasion des 40 ans du périphérique parisien, cet ouvrage présente le travail de 6 photographes indépendants réunis au sein du collectif Babel photo : Eric Besnier, Marie-Pierre Dieterlé, Thomas Louapre, Pieter Jan Louis, Ludovic Maillard et Sebastien Sindeu qui y ont réalisé un reportage.

RESEAU ROUTIER ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; BANLIEUE ; PORTE

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n° 468 - pp. 48-51

Le périphérique: sa chance est d'être bordé d'amples territoires à fort potentiel. Il constitue donc un champ d'exploration susceptible de chenger en profondeur les relations de Paris et des communes voisines.

RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; ZONE PERI-URBAINE ; VOIE RAPIDE ; BANLIEUE ; AMENAGEMENT URBAIN

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- 208 pages , 83 IF

Cet ouvrage rend compte du colloque régional consacré aux paysages urbains franciliens par la Région Île-de-France en septembre 2013.

Si le cadre de vie urbain est rarement identifié spontanément par la population comme étant un paysage, terme qu'elle réserve plutôt aux espaces naturels et ruraux, les espaces urbains ont pourtant été façonnés par une volonté esthétique de l'homme, à travers un urbanisme défini depuis le XVIIe siècle comme un "art urbain".

L'évocation des paysages urbains ou périurbains correspond souvent à une prise de position sur un modèle de société. La notion de patrimoine s'étend aujourd'hui à des tissus urbains de plus en plus récents, étudiés moins pour la valeur historique de leur architecture qu'en raison de leur appropriation sociale et culturelle. Les stratégies actuelles d'économie du territoire et de renouvellement urbain étudiées dans le colloque posent la question de "bâtir la ville sur la ville" et de la régénération des paysages urbains loin des créations ex nihilo qui ont marqué les années 1960. Ces projets comportent de réels enjeux sociaux, politiques et fonctionnels et utilisent de plus en plus le paysage comme support de concertation et de communication et comme mode d'action. Cet ouvrage rend compte du colloque régional consacré aux paysages urbains franciliens par la Région Île-de-France en septembre 2013.

Si le cadre de vie urbain est rarement identifié spontanément par la population comme étant un paysage, terme qu'elle réserve plutôt aux espaces naturels et ruraux, les espaces urbains ont pourtant été façonnés par une volonté esthétique de l'homme, à travers un urbanisme défini depuis le XVIIe siècle comme un ...

PAYSAGE URBAIN ; ZONE PERI-URBAINE ; BANLIEUE

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- 111 p , 39 PM

Le parc de La Courneuve s'ouvrira aux habitants de la métropole parisienne et rayonnera comme l'un des points majeurs d'attractivité du Grand Paris, insufflant une nouvelle dynamique aux territoires à proximité.

Aujourd'hui cantonné à une simple vision de Paris en grand, le Grand Paris doit se concrétiser en s'appuyant sur de nouvelles centralités hors des murs de la capitale. Le parc Georges Valbon, fort de 417 hectares au c∏ur de la Seine-Saint-Denis, offre le potentiel pour devenir un des nouveaux points centraux de l'Île-de-France. Pour incarner cette vision, un projet audacieux est né, porté par l'architecte urbaniste Roland Castro, CDU et les EnR : transformer le parc de La Courneuve en Central Park.
Grâce à la conception d'une frange urbaine habitée, le parc de La Courneuve deviendra un des points majeurs du Grand Paris multipolaire, résonnant à l'échelle locale (villes), régionale (Grand Paris) et internationale (aéroport du Bourget et, tout proche, celui de Roissy). Pour embrasser le Grand Paris dans tout son potentiel, l'équipe propose même d'y implanter un ministère.

Une nouvelle centralité en Ile-de-France
L'opération couvre trois périmètres. En n'utilisant qu'une bande de 40 à 70 mètres de large sur le pourtour du parc, ce sont 1 700 000 mètres carrés qui seront dégagés à l'échelle du parc. Mais cette surface, fédératrice, est complétée par deux autres périmètres : le premier à proximité du parc, représentant 3 100 000 m2, et le second, plus large, s'étendant sur 7 000 000 m2. Réunis, ils créent une nouvelle centralité en Ile-de-France. Des dizaines de milliers de logements verront le jour et le projet générera pas moins de 100 000 emplois durables.
Le parc retrouvera toute son attractivité et bénéficiera aux six villes qui le bordent : La Courneuve, Saint-Denis, Stains, Garges-lès-Gonesse, Le Bourget, Dugny.

Pour reconnecter la ville au parc, une façade urbaine va être créée, composée de logements, d'équipements mais aussi d'activités économiques et commerciales. Ces constructions maîtriseront l'étalement urbain, c'est-à-dire la consommation du sol. Surtout, le nouveau quartier s'inscrira dans le développement durable en réduisant les émissions de gaz à effet de serre et s'adaptera aux modes de vie contemporains. Les nouveaux îlots verront la nature s'entremêler aux bâtiments. L'architecture mettra en forme des situations variées, aux formes, hauteurs et fonctions différentes. Habité, le parc accueillera désormais de nouveaux usages : jeux, détente, restauration mais aussi agriculture urbaine avec potagers et vergers. Ses pourtours deviendront perméables aux villes alentour.

Une reconquête urbaine audacieuse
Initialement consacrées à la culture maraîchère, ces terres ont vu les premiers arbres plantés en 1960. Depuis plus de 30 ans, une riche biodiversité s'est installée sur le site, classé Natura 2000 en 2006. Pour la préserver, une nouvelle réserve naturelle protégée sera mise en place au nord. Les espèces présentes feront l'objet d'une étude précise afin d'installer les franges urbaines sans les perturber. De plus, les espaces verts pris par les nouveaux bâtiments seront restitués au double : de nouveaux espaces vont être aménagés en compensation. Des corridors écologiques seront créés bien au-delà du parc, dans les villes avec des zones refuges pour améliorer la circulation des insectes, oiseaux et mammifères jusqu'aux terres agricoles au nord, la forêt de la Butte-Pinson à l'ouest ou le parc départemental du Sausset à l'est. De nouvelles ramifications vertes - alignements d'arbres et bandes enherbées, par exemple - vont ainsi étirer le parc vers les différentes villes de son pourtour. Le parc de La Courneuve s'ouvrira aux habitants de la métropole parisienne et rayonnera comme l'un des points majeurs d'attractivité du Grand Paris, insufflant une nouvelle dynamique aux territoires à proximité.

Aujourd'hui cantonné à une simple vision de Paris en grand, le Grand Paris doit se concrétiser en s'appuyant sur de nouvelles centralités hors des murs de la capitale. Le parc Georges Valbon, fort de 417 hectares au c∏ur de la ...

PARC URBAIN ; AMENAGEMENT URBAIN ; BANLIEUE ; PROJET URBAIN

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n° 176 - de p 22 à p 27

Entretien avec Philippe Panerai autour de son ouvrage "Paris métrople. Formes et échelles du Grand-Paris"

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; BANLIEUE

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n° 320 - p 52-61

Les pavillons de jardin semblent préfigurer les pavillons de banlieue éparpillés dans les campagnes qui entourent les villes.

MAISON INDIVIDUELLE ; KIOSQUE ; BELVEDERE ; BANLIEUE ; HABITAT-HISTOIRE

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