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Documents  CANAL | enregistrements trouvés : 40

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- 190 p. , 31 PH

Paris sur Seine une ville et son cours d'eau.

SEINE ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; HISTOIRE DE L'ARCHITECTURE ; PAYSAGE-HISTOIRE ; CANAL

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- 223 pages , 41 P

Les gestes de tous les jours - se laver, circuler, s'informer, s'alimenter... - nous semblent très naturels, mais a-t-on idée des machineries complexes qui, en coulisses, les rendent possibles ? Comme tout organisme vivant, la ville est parcourue de fluides vitaux dont le cheminement emprunte des réseaux étroitement interconnectés. On voit ainsi les circuits de téléphonie courir dans les galeries des égouts ou des immeubles être chauffés par la combustion des déchets. Cette plongée dans les entrailles de la capitale permet de suivre le parcours vertigineux d'un wagonnet dans les sous-sols de la BnF, de remonter à la source qui alimente nos robinets, d'inspecter les dessous de la Dame de fer, de percer le mystère de la voix veloutée de la SNCF, de s'engouffrer dans le tunnel secret de la Cité des sciences et de l'industrie... Thèmes évoqués:Le coutures de la ville, l'eau qui va et vient, la nourriture, les déchets et le chauffage, l'information, les voies de communication, la mobilité citadine, les Objets trouvés, le Crédit municipal, le tourisme, la culture (BNF, Archives Nationales, Institut de France), le divertissement ( Grand Rex, Opéra Garnier, Casino Barrière d'Enghien). Les gestes de tous les jours - se laver, circuler, s'informer, s'alimenter... - nous semblent très naturels, mais a-t-on idée des machineries complexes qui, en coulisses, les rendent possibles ? Comme tout organisme vivant, la ville est parcourue de fluides vitaux dont le cheminement emprunte des réseaux étroitement interconnectés. On voit ainsi les circuits de téléphonie courir dans les galeries des égouts ou des immeubles être chauffés par la ...

SEINE ; CANAL ; MONUMENTS HISTORIQUES ; EAU ; OPERA ; STADE ; TRAITEMENT DES DECHETS ; METRO ; TRAIN ; AEROPORT ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE ; EQUIPEMENT SPORTIF

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- 95 p. , 83 P19

Hors Série de Trait Urbain consacré au secteur d'aménagement Ourcq-Jaurès situé entre la petite Ceinture et le canal de l’Ourcq Avec un aperçu historique du quartier, le détail des différentes étapes de la requalification et l'implication des différents acteurs (SEMAVIP, mairie du XIXe, mairie de Paris, architectes, urbanistes...) et la présentation des réalisations suivantes : - 24 logements sociaux par Laura Carducci, - un foyer de jeunes travailleurs par Hors Limites, - un foyer de jeunes travailleurs par Boiron et Freiman, - une résidence étudiante par Jade et Sami Tabet, - 81 logements par Tectône, - 97 logements étudiants, des locaux d’activités, 30 logements sociaux, une maison d’accueil spécialisée pour personnes polyhandicapées par Lacaton et Vassal, - 134 logements de standing par TVK, - des logements sociaux et un café par Cremnitzer et Chiffar, - une crèche par l’agence Grifo, - 3 logements sociaux et des commerces par Cremnitzer et Chiffard Hors Série de Trait Urbain consacré au secteur d'aménagement Ourcq-Jaurès situé entre la petite Ceinture et le canal de l’Ourcq Avec un aperçu historique du quartier, le détail des différentes étapes de la requalification et l'implication des différents acteurs (SEMAVIP, mairie du XIXe, mairie de Paris, architectes, urbanistes...) et la présentation des réalisations suivantes : - 24 logements sociaux par Laura Carducci, - un foyer de jeunes ...

SECTEUR D'AMÉNAGEMENT ; REHABILITATION URBAINE ; HABITAT INSALUBRE ; CANAL ; HISTOIRE DES VILLES ; LOGEMENT SOCIAL ; FOYER D'HEBERGEMENT ; RESIDENCE UNIVERSITAIRE ; CRECHE ; JARDIN PARTAGÉ

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- 55 pages , 111 PT

Cette étude explore des axes de travail pouvant contribuer à un projet de territoire durable sur l’axe RN3-Canal de l’Ourcq. La restructuration d’un espace majeur, l’échangeur A3/A86, en est un jalon. En 2008, dans le cadre de son programme partenarial, l’Apur a mené des études sur « les grandes radiales dans et hors Paris » et sur « construire autour du canal de l’Ourcq ». Elles ont permis de consolider les liens avec le Conseil Général de Seine-Saint-Denis et d’enrichir les connaissances sur ce territoire.Le secteur RN3 - canal de l’Ourcq, de Pantin à Vaujours, figure dans le projet de SDRIF de 2008 et dans les travaux sur le Grand Pari(s) comme un territoire à fort potentiel. Le département de la Seine-Saint-Denis l’a inscrit dans son Agenda 21 comme territoire stratégique. Il souhaite en faire un atout au niveau métropolitain et accompagner son développement. Dans ce cadre, dès le début de l’année 2009, le Conseil Général de Seine-Saint-Denis et l’Apur ont cherché à cadrer une mission d’assistance pour l’élaboration d’un projet de territoire durable en association étroite avec les communes concernées. La définition de cette mission d’assistance a nécessité de nombreuses rencontres entre le CG 93 et l’Apur. Elles ont permis de dégager des territoires d’étude et des axes de travail. Cette étude explore des axes de travail pouvant contribuer à un projet de territoire durable sur l’axe RN3-Canal de l’Ourcq. La restructuration d’un espace majeur, l’échangeur A3/A86, en est un jalon. En 2008, dans le cadre de son programme partenarial, l’Apur a mené des études sur « les grandes radiales dans et hors Paris » et sur « construire autour du canal de l’Ourcq ». Elles ont permis de consolider les liens avec le Conseil Général de ...

RESEAU ROUTIER ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; CANAL ; PROJET URBAIN ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; ESPACE PUBLIC

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- 27 p. , 68 PT

Cette étude propose un développement du projet de Patrick Berger pour la candidature de la Ville de Paris aux Jeux Olympiques de 2008, utilisant le canal Saint-Martin comme une nouvelle "avenue" réliant Paris et sa banlieue et ponctuée d'espaces verts et d'équipements.

RENOVATION URBAINE ; CANAL ; PROJET URBAIN ; ESPACE PUBLIC ; COURONNE

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- 204 p , 10 P11

Promenade historique dans le 11e arrondissement, à travers ses quartiers : Faubourg Saint Antoine, La Roquette, Richard Lenoir, Folie Méricourt.

QUARTIER ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; MONUMENTS HISTORIQUES ; THEATRE ; CANAL ; ARTISANAT

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- 254 p , 13 UT

Ce livre rappelle la contribution qu'apportent les ingénieurs au développement des sociétés industrialisées et à la définition de notre environnement quotidien.C'est aux ingénieurs que nous devons ainsi la mise en place d'un réseau de circulations et d'équipements à l'échelle de tout le territoire ; c'est à eux également que revient la promotion de technologies et de matériaux nouveaux, ainsi que la construction de ponts, tunnels, barrages, ports, canaux ... Ce livre rappelle la contribution qu'apportent les ingénieurs au développement des sociétés industrialisées et à la définition de notre environnement quotidien.C'est aux ingénieurs que nous devons ainsi la mise en place d'un réseau de circulations et d'équipements à l'échelle de tout le territoire ; c'est à eux également que revient la promotion de technologies et de matériaux nouveaux, ainsi que la construction de ponts, tunnels, barrages, ...

PONT ; PORT ; CANAL ; PHARE ; TOUR ; STRUCTURE DE GRANDE PORTEE ; OUVRAGE D'ART ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; MATERIAU

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- 241 p , 45 CAT

Au fil de son histoire, la Ville de Paris a acquis des tearrains situés en ïle de France, pour répondre aux différents besoins de son développement : alimentation en eau, énergies, assainissement et traitement des déchets, espaces verts et logements. Cet ouvrage présente l'évolution et le devenir de ces territoires :- Gare des Mines (Aubervilliers, Saint Denis) Dusapin-Leclercq, Agence TER- Bercy-Charenton (Charenton-le-Pont)- Porte fluviale (issy-les-Moulineaux)- Quartier du Bac d'Asnières (Clichy la Garenne), Ellipse, TN et HYL- Les Docks de Saint Ouen, Makan Rafattdjou- Domaine de Beauregard (La Celle Saint Cloud) HYL- Le Clos Nollet (Athis Mons) - Quartier des Mordacs (Champigny sur Marne) Atelier Ruelle- Quartier du Pont de Sèvres (Boulogne Billancourt)Christian Devillers- Canal SAint Denis et l'INSEP (Dusapin Leclercq)- Bois de Vincennes Au fil de son histoire, la Ville de Paris a acquis des tearrains situés en ïle de France, pour répondre aux différents besoins de son développement : alimentation en eau, énergies, assainissement et traitement des déchets, espaces verts et logements. Cet ouvrage présente l'évolution et le devenir de ces territoires :- Gare des Mines (Aubervilliers, Saint Denis) Dusapin-Leclercq, Agence TER- Bercy-Charenton (Charenton-le-Pont)- Porte fluviale ...

LOGEMENT SOCIAL ; CANAL ; GARE DE CHEMIN DE FER ; AUTOROUTE ; ENERGIE ; EAU ; ASSAINISSEMENT ; ESPACE VERT ; ELLIPSE ; RESEAU

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- 254 p. , 69 PH

Histoire de l'eau à Paris sous la révolution.

HISTOIRE ; EAU ; XVIIIe SIÈCLE ; CANAL

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- 220 p , 6 P10

L'histoire du 10e arrondissement ; l'hôpital Saint Louis, le couvent des Récollets, les grands boulevards, le canal Saint Martin, les hôpitaux, les églises, les gares, les casernes, la mairie, mais aussi la vie de ses habitants et la Résistance.

HISTOIRE DE L'URBANISME ; MAIRIE ; EGLISE ; MONUMENTS HISTORIQUES ; CANAL ; GARE DE CHEMIN DE FER ; BATIMENT HOSPITALIER ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE

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- 143 p , 30 PG

Sept clés pour explorer sept Paris différents, à découvrir au fil de vos promenades : Paris des enfants, Paris vert, Paris sur l'eau, Paris exotique, Paris sous terre, maisons d'artistes, Paris canaille.

GUIDE ; JARDIN ; SEINE ; CANAL ; URBANISME SOUTERRAIN ; ATELIER D'ARTISTE

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, 15 PP1

Dossier composé documentaire sur les équipements du 1er arrondissement de Paris.

GRAND MAGASIN ; CANAL

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Hors-série - 120 pages , 79 P19

Le bassin de la Villette a à peine deux siècles et renoue aujourd’hui avec les distractions nocturnes de ses débuts, l’animation des quais les jours de beau temps. Il a connu au siècle passé, le foisonnement populaire et industriel d’un grand port de marchandises. Paris l’a ensuite laissé entrer en déshérence avant de le redécouvrir pour ce qu’il est : l’une des plus belles infrastructures de la capitale, véritable venue d’eau dans la ville.Ce hors-série se veut une invitation au voyage dans le temps et dans l’espace du bassin pour mieux comprendre ses fonctions, ses usages et ses potentialités.Le lieu est le fruit de la politique d’aménagement des voies navigables d’approvisionnement de la capitale, initiée par Napoléon Bonaparte au XIXème siècle. En 1800, le territoire de la Villette fleure encore bon la campagne, tout comme de nombreux territoires situés aux portes de Paris : usages agricoles, noyau villageois, activités commerciales… En 1808, les abords de la rotonde d’octroi de l’architecte Claude-Nicolas Ledoux accueillent l’imposant bassin. À la fois réservoir ‘eau potable et cœur du réseau de canaux navigables franciliens, il bouleverse radicalement la destinée urbaine du village de la Villette. Modernisé par la IIIème République, le bassin devient le 4ème port de marchandises du pays, derrière Marseille, Bordeaux et Le Havre. Le port fonctionne longtemps comme une enclave dissociée de la Ville. Lorsqu’il entre en déclin après la première guerre mondiale, sa configuration l’amène en quelques décennies à devenir un espace déserté et rongé par divers trafics, au point qu’un projet d’autoroute urbaine et de tours de bureaux – évité de peu – le menace dans les années 60. Grâce aux opérations de requalification urbaine et d’animation menée par la Semavip et son urbaniste Patric Céleste, le bassin redevient un espace de promenades et de loisirs nautiques, et constitue un point d’ancrage majeur dans le rééquilibrage de la capitale vers l’Est et le Nord-Est. Un grand quartier d’habitat, en majorité social, porte aujourd’hui, à des degrés divers, la marque architecturale des diverses périodes traversées, du tissu faubourien à la tour moderniste dite « de Flandre », en passant par les immeubles post-haussmanniens. Dominique Perrault, Edith Girard, Philippe Gazeau, Jean-Pierre Buffi, Stanislas Fiszer… ont ponctué le site de leurs créations architecturales. Points d’orgue de l’aménagement : la reconstruction du magasin général du quai de la Seine par l’agence Chaix et Morel et la reconversion imminente de la rotonde de Claude-Nicolas Ledoux.Au sommaire:8 -1800 : foisonnement d’usages et bouleversement imminent10- Des loisirs à l’industrie, 1808-182620- Le foisonnement populaire du quatrième port de France, 1826-191442- L’univers fermé d’un port en déclin, 1919-197556- Vers la consécration des loisirs, 1976à nos jours108- Roger Madec, maire (PS) du XIème arrondissement, président de la SEMAVIP. « Une dynamique positive d’animation relayée par le privé »110 -Marin Karmitz, producteur, fondateur du groupe MK2. « Des cinémas sur un miroir d’eau unique en ville »112 -Perspectives sur le bassin114- La Zac basin de la Villette. Les 28 programmes de la reconquête . Le bassin de la Villette a à peine deux siècles et renoue aujourd’hui avec les distractions nocturnes de ses débuts, l’animation des quais les jours de beau temps. Il a connu au siècle passé, le foisonnement populaire et industriel d’un grand port de marchandises. Paris l’a ensuite laissé entrer en déshérence avant de le redécouvrir pour ce qu’il est : l’une des plus belles infrastructures de la capitale, véritable venue d’eau dans la ville.Ce ...

FRICHE INDUSTRIELLE ; RECONVERSION ; AMENAGEMENT URBAIN ; CANAL

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- 263 p , 26 UV

Ingénieur, urbaniste et historien, l'auteur analyse, sur une période de quinze siècles, la place accordée à l'eau dans l'histoire de l'urbanisation occidentale en s'appuyant sur l'exemple des villes du Nord de la France. L'histoire du réseau hydrographique urbain, qui n'est en rien naturel, croise l'histoire des techniques, l'histoire sociale, l'histoire militaire mais ne peut être étudié sans prendre en compte sa charge symbolique et l'imaginaire social. Ingénieur, urbaniste et historien, l'auteur analyse, sur une période de quinze siècles, la place accordée à l'eau dans l'histoire de l'urbanisation occidentale en s'appuyant sur l'exemple des villes du Nord de la France. L'histoire du réseau hydrographique urbain, qui n'est en rien naturel, croise l'histoire des techniques, l'histoire sociale, l'histoire militaire mais ne peut être étudié sans prendre en compte sa charge symbolique et l...

EAU ; RESEAU D'ASSAINISSEMENT ; BAINS PUBLICS ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; CANAL

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- de p 5 à p 88 , 87 PT

L'eau, la Seine, les canaux parisiens, le canal de l'Ourcq. Le bassin de la Villette et son aménagement par Bernard Huet.

EAU ; FONTAINE ; CANAL ; SEINE

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- 127 pages , 68 P19

Le bassin de la Villette est un lieu parisien original, fréquenté, mais paradoxalement méconnu. C'est que ses voisins, le parc de la Villette et le canal Saint-Martin, lui volent la vedette. Ancien réservoir devenu port et bassin de plaisance, son histoire urbaine, architecturale et sociale est pourtant fascinante et mouvementée. On le découvre dans ce livre, dans lequel sont présentés deux " cahiers " d'architecture, l'un sur la célèbre rotonde de la Villette dessinée et construite par l'architecte Claude-Nicolas Ledoux en 1787, et l'autre sur le complexe hôtelier qui vient d'être réalisé par l'atelier d'architecture Chaix & Morel. Inauguré en 1808 par l'ingénieur Girard, le bassin s'inscrit au centre d'un projet de navigation voulu par Bonaparte, avec les canaux de l'Ourcq, de Saint-Denis et de Saint-Martin. Quelques décennies plus tard, il devient l'un des plus grands ports de commerce et d'industrie en France, cœur d'un quartier d'ouvriers et de matelots qui inspire poètes et cinéastes. Il faut attendre les années 1960 et le ralentissement des activités portuaires pour que la Ville de Paris essaie d'imaginer un nouvel avenir à cet espace clos. Le bassin s'ouvre alors à un habitat rénové et à des activités de loisirs, au point de départ de l'un des arrondissements les plus vivants de la capitale. Le bassin de la Villette est un lieu parisien original, fréquenté, mais paradoxalement méconnu. C'est que ses voisins, le parc de la Villette et le canal Saint-Martin, lui volent la vedette. Ancien réservoir devenu port et bassin de plaisance, son histoire urbaine, architecturale et sociale est pourtant fascinante et mouvementée. On le découvre dans ce livre, dans lequel sont présentés deux " cahiers " d'architecture, l'un sur la célèbre rotonde ...

EAU ; CANAL ; PORT ; HISTOIRE

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- 213 pages , 114 PT

Réalisé au début du XIXe siècle, le canal de l’Ourcq alimente Paris en eau non potable. Il représente aujourd’hui un potentiel de mutation importante au cœur de la Seine Saint-Denis, la moitié des terrains riverains du canal sont susceptibles d’accueillir à moyen terme des projets d’aménagement, qui vont contribuer à façonner un nouveau paysage. L’Apur a réalisé et livre dans cette étude un diagnostic des potentiels de développement sur un linéaire de 12 km, de Paris à Sevran, visant à fédérer les acteurs autour d’une vision partagée et cohérente du devenir du canal. Réalisé au début du XIXe siècle, le canal de l’Ourcq alimente Paris en eau non potable. Il représente aujourd’hui un potentiel de mutation importante au cœur de la Seine Saint-Denis, la moitié des terrains riverains du canal sont susceptibles d’accueillir à moyen terme des projets d’aménagement, qui vont contribuer à façonner un nouveau paysage. L’Apur a réalisé et livre dans cette étude un diagnostic des potentiels de développement sur un ...

CANAL ; TRANSPORT FLUVIAL ; ESPACE PUBLIC ; P.L.U. ; AMENAGEMENT DES BERGES

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- 221 p , 21 PT

Conçus au siècle des Lumières, réalisés sous l'Empire, modernisés depuis, les canaux de Paris ont pour objet d'acheminer l'eau et les marchandises. La percée de ces canaux à profondément modifié le tissu urbain, transformant vergers et potagers en un faubourg industriel. Cette zone productive et ouvrière ne chargera qu'à la fin du XIX siècle, au moment de la réhabilitation de l'Est parisien.Autre l'histoire de la construction des canaux, l'ouvrage présente plusieurs bâtiments et aménagements situés sur ses abords :-La Rotonde de la Villette, le Couvent des Récollets, les entrepôts du canal SAint Martin, l'église Saint Jacques Saint Christophe, le 57 et le 140 boulevard Richard Lenoir, deux usine de Paul Friesé, les Grands Mouilns de Pantin, les entrepôts du pont de Crimée, les docks-entrepôts du pont de Flandre, les abattoirs de la Villette, l'église Saint Joseph Artisan, l'architecture des année trente, la revalorisation de l'Est parisien, réamenagement du boulevard Richard Lenoir. Conçus au siècle des Lumières, réalisés sous l'Empire, modernisés depuis, les canaux de Paris ont pour objet d'acheminer l'eau et les marchandises. La percée de ces canaux à profondément modifié le tissu urbain, transformant vergers et potagers en un faubourg industriel. Cette zone productive et ouvrière ne chargera qu'à la fin du XIX siècle, au moment de la réhabilitation de l'Est parisien.Autre l'histoire de la construction des canaux, ...

CANAL ; TRANSPORT FLUVIAL ; EAU ; BATIMENT INDUSTRIEL

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- 127 p , 20 PT

Les 120 Km des canaux parisens ont cumulé des vocations divers : protection militaire de Paris, transports des marchandises et des hommes, alimentation en eau de la capital, tourisme fluvial...

CANAL ; TRANSPORT FLUVIAL

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- 53 pages , 12 PT

Les canaux de Paris, mode d'emploi à l'attention des plaisanciers.

CANAL ; RESEAU ; TRANSPORT FLUVIAL

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