Documents Éditions Alternatives 28 résultats

- 192 p. , 1 PGA 1

Guide exhaustif présentant 750 constructions importantes à Paris, de toutes les tendances de l'architecture du XXe siècle.

XXe SIÈCLE ; GUIDE D'ARCHITECTURE

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- 128 pages , 54 A

Ces « 50 petites leçons » constituent une forme originale d'enseignement, loin des leçons magistrales données en amphitéâtre. Elles s'adressent aussi bien aux étudiants, futurs étudiants qu'aux « amateurs » d'architecture. Une méthode qui repose sur l'action et l'apprentissage des savoir-faire, la mise en situation et la création. On marche, on observe, on dessine, on fait des relevés, on coupe, on scie, on colle, on expérimente... plutôt que de se jeter d'emblée sur la table à dessin ou l'ordinateur, sans avoir mis le nez dehors ni les doigts dans le cambouis. Dans cet ouvrage étonnant, Guy Schneegans – véritable pédagogue de l'architecture –nous entraîne sur les chemins de l'invention et de l'imagination. Ces « 50 petites leçons » constituent une forme originale d'enseignement, loin des leçons magistrales données en amphitéâtre. Elles s'adressent aussi bien aux étudiants, futurs étudiants qu'aux « amateurs » d'architecture. Une méthode qui repose sur l'action et l'apprentissage des savoir-faire, la mise en situation et la création. On marche, on observe, on dessine, on fait des relevés, on coupe, on scie, on colle, on expérimente... plutôt que de ...

UTOPIE ARCHITECTURALE ; ARCHITECTE-ROLE

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- 192 pages , 58 AT

Aller ou demeurer, partir ou rester, la vie de chacun et de chacune est faite de moments où il circule et de moments où il s'arrête.L'espace des villes, l'espace entre les villes, l'architecture accompagnent ce mouvement permanent des hommes. Les villes ont été structurées presque dès l'origine, pour permettre en même temps l'accumulation des hommes et de leurs richesses et la possibilité d'y circuler facilement pour multiplier les rencontres et les échanges. Cet ouvrage propose de suivre à travers le temps, des origines au futur proche, l'évolution des conceptions urbaines, des espaces urbains, des bâtiments générés par la circulation des hommes à travers les territoires, circulation bien réelle depuis des millénaires, qui se conjugue aujourd'hui avec des circulations virtuelles.Rues et places, routes, autoroutes ou voies ferrées, ports, caravansérails, gares et aérogares, villes compactes, villes éclatées, autant de concepts qui jalonnent l'histoire de nos territoires et qui trouvent leur origine dans le désir de chacun de circuler pour aller à la rencontre de l'autre et de sa richesse.Sommaire :Préface du ministre de la Culture et de la Communication Frédéric Mitterrand . 13Avant-propos du président de la Cité de l'architecture & du patrimoine François de Mazières . 14La mobilité, accélérateur d'urbanité Francis Rambert, directeur de l'Institut français d'architecture . 16Pourquoi circuler ? Jean-Marie Duthilleul, commissaire de l'exposition . 181. Des origines de la ville au xixe siècle . 23À pied, à cheval, en bateau (Jean-Marie Duthilleul) . 24Circuler à Paris au Moyen Âge (Simone Roux) . 322. Les gares au xixe siècle, nouvelles portes des villes . 35Le train arrive (Jean-Marie Duthilleul) . 36Vapeur et vitesse : les gares (Bertrand Lemoine) . 483. La mécanique entre en ville . 53L'irruption des transports mécaniques dans les villes à la fin du xixe siècle (Jean-Marie Duthilleul) . 54Les stations de tramway, petites gares du quotidien (François Laisney) . 744. Villes utopiques des années 1910-1930. 79Les utopies (Jean-Marie Duthilleul) . 801910-1930 : plus vite, plus haut (Maurice Culot) . 885. L'espace de la voiture des années 1930 à nos jours. 93L'automobile (Jean-Marie Duthilleul) . 94La transformation de l'espace par la voiture (Marc Wiel) . 1046. La poétique des aérogares, nouveaux lieux de l'ailleurs . 109Les aéroports (Jean-Marie Duthilleul) . 110Les nuages plus bas que nous (Paul Andreu) . 1167. La ville éclatée . 121Les théories et la ville éclatée (Jean-Marie Duthilleul). 122La vitesse contre la densité : toujours la ville mais sans la ville (Francis Beaucire) . 1288. Les nouveaux modes et le retour des anciens. 131La nouvelle donne pour circuler dans les villes et ailleurs (Jean-Marie Duthilleul) . 132Des espaces du mouvement diffus au service d'une mobilité discrète (Jean-Pierre Orfeuil) . 1489. L'homme en mouvement . 153La vie bouleversée par les nouveaux portables (Jean-Marie Duthilleul) . 154Le nouveau corps mobile (Georges Amar) . 158L'ubiquité sociale de l'être mobile (Vincent Kaufmann) . 16110. La ville recomposée . 165Les nouveaux produits de la dialectique du mobile et de l'immobile (Jean-Marie Duthilleul) . 166Ville et voitures, une histoire d'amour mouvante (Ariella Masboungi) . 188Habitable et circulable, inconciliables (Bruno Marzloff) . 190Condition numérique et mobilité urbaine (Antoine Picon) . 192L'individu dans un nuage (Jean Viard) . 194 Aller ou demeurer, partir ou rester, la vie de chacun et de chacune est faite de moments où il circule et de moments où il s'arrête.L'espace des villes, l'espace entre les villes, l'architecture accompagnent ce mouvement permanent des hommes. Les villes ont été structurées presque dès l'origine, pour permettre en même temps l'accumulation des hommes et de leurs richesses et la possibilité d'y circuler facilement pour multiplier les rencontres et ...

TRANSPORT ; MOBILITE ; AUTOMOBILE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; RESEAU DES VOIES URBAINES ; RESEAU ROUTIER

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- 174 p , 157 AB

Les toits tendent à se peupler. Ils constituent l'Eldorado des villes, regorgeant de ce qui manque aux citadins : du calme, de l'air, de l'espace, un horizon, des vues. À travers une trentaine de projets récents et internationaux, ce livre révèle la remarquable faculté des toits à assumer les fonctions les plus variées : accueillir les plantations de l'agriculture urbaine, mais aussi des logements individuels ou collectifs, des places publiques et des équipements variés (aire de jeux, piste de ski, terrain de sport, installations artistiques, etc.). Les toits tendent à se peupler. Ils constituent l'Eldorado des villes, regorgeant de ce qui manque aux citadins : du calme, de l'air, de l'espace, un horizon, des vues. À travers une trentaine de projets récents et internationaux, ce livre révèle la remarquable faculté des toits à assumer les fonctions les plus variées : accueillir les plantations de l'agriculture urbaine, mais aussi des logements individuels ou collectifs, des places publiques ...

TOITURE ; TOITURE-TERRASSE ; TOITURE VÉGÉTALISÉE

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- 143 p.
ISBN 978-2-35487-022-5, 42 MP

Conçu dès 1959, construit entre 1967 et 1989, le Front de Seine est l'un des programmes de rénovation urbaine les plus innovants et ambitieux du Paris des Trente Glorieuses. Sur un sol artificiel de cinq hectares ponctué d'une vingtaine de tours, les concepteurs ont développé une vision de la ville du futur qui privilégie la verticalité et la stratification des fonctions urbaines (habiter, travailler, circuler) en accord avec les projets de modernisation de la capitale.

L'écrivain Thomas Clerc, prix de la nouvelle de l'Académie française, revisite ce territoire cinématographique et romanesque. Lionel Engrand, architecte et critique, revient sur les fondements théoriques de cette opération, ses transformations majeures amorcées depuis 2003 et les questions qu'elle soulève quant au devenir du patrimoine parisien du XX siècle Conçu dès 1959, construit entre 1967 et 1989, le Front de Seine est l'un des programmes de rénovation urbaine les plus innovants et ambitieux du Paris des Trente Glorieuses. Sur un sol artificiel de cinq hectares ponctué d'une vingtaine de tours, les concepteurs ont développé une vision de la ville du futur qui privilégie la verticalité et la stratification des fonctions urbaines (habiter, travailler, circuler) en accord avec les projets de ...

RENOVATION URBAINE ; TOUR ; DALLE ; URBANISME DE DALLE

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- 123 pages , 106 P13

Il y a vingt ans, un réseau ferré privait le treizième arrondissement d'un accès à la Seine. Aujourd'hui, équipements publics et culturels, logements, bureaux, jardins et un pôle universitaire relient les berges de la Seine au vieux XIIIe.Comment fabrique-t)on un quartier de 130 hectares en quelques années? Qui y habite, y vient? Comment y vit-on?Pierre Assouline et Marc Mimram proposent une redécouverte de ce territoire ferroviaire devenu en quelques années un nouveau quartier de Paris.Au fil d'une promenade à l'antique, l'écrivain et l'architecte échangent dans un dialogue vivant considérations humaines et architecturales. Il y a vingt ans, un réseau ferré privait le treizième arrondissement d'un accès à la Seine. Aujourd'hui, équipements publics et culturels, logements, bureaux, jardins et un pôle universitaire relient les berges de la Seine au vieux XIIIe.Comment fabrique-t)on un quartier de 130 hectares en quelques années? Qui y habite, y vient? Comment y vit-on?Pierre Assouline et Marc Mimram proposent une redécouverte de ce territoire ferroviaire devenu en ...

RENOVATION URBAINE ; FRICHE URBAINE ; QUARTIER ; DENSITE SPATIALE ; Z.A.C.

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- 123 p.
ISBN 978-2-35487-017-1, 41 MP

Il y a vingt ans, un réseau ferré privait le treizième arrondissement d'un accès à la Seine. Aujourd'hui, équipements publics et culturels, logements, bureaux, jardins et un pôle universitaire relient les berges de la Seine au vieux XIIIe.Comment fabrique-t)on un quartier de 130 hectares en quelques années? Qui y habite, y vient? Comment y vit-on?Pierre Assouline et Marc Mimram proposent une redécouverte de ce territoire ferroviaire devenu en quelques années un nouveau quartier de Paris.Au fil d'une promenade à l'antique, l'écrivain et l'architecte échangent dans un dialogue vivant considérations humaines et architecturales. Il y a vingt ans, un réseau ferré privait le treizième arrondissement d'un accès à la Seine. Aujourd'hui, équipements publics et culturels, logements, bureaux, jardins et un pôle universitaire relient les berges de la Seine au vieux XIIIe.Comment fabrique-t)on un quartier de 130 hectares en quelques années? Qui y habite, y vient? Comment y vit-on?Pierre Assouline et Marc Mimram proposent une redécouverte de ce territoire ferroviaire devenu en ...

RENOVATION URBAINE ; FRICHE URBAINE ; DENSITE SPATIALE ; Z.A.C.

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- 192 p , 128 P13

En 1929, Eugène Freyssinet construit pour les messageries d'Orléans un bâtiment exceptionnel, le plus long bâtiment construit à Paris, capable d'abriter en son sein des trains entiers de marchandises. Un bâtiment gigantesque, novateur, qui fit appel à des techniques de construction à la pointe de la modernité.
En 2017, cette halle revit pour accueillir le plus grand campus de start-up au monde : la Station F. Il a donc été nécessaire de repenser entièrement le bâtiment pour l'adapter à ses nouvelles fonctions tout en respectant l'esprit de sa conception. Une réhabilitation – dirigée par Jean-Michel Wilmotte – qui fait appel aux techniques les plus innovantes, une regénération qui lie histoire et modernité, patrimoine et nouvelles technologies. Ce livre est le récit de cette transformation. En 1929, Eugène Freyssinet construit pour les messageries d'Orléans un bâtiment exceptionnel, le plus long bâtiment construit à Paris, capable d'abriter en son sein des trains entiers de marchandises. Un bâtiment gigantesque, novateur, qui fit appel à des techniques de construction à la pointe de la modernité.
En 2017, cette halle revit pour accueillir le plus grand campus de start-up au monde : la Station F. Il a donc été nécessaire de ...

RECONVERSION ; BATIMENT INDUSTRIEL ; PATRIMOINE ARCHITECTURAL

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- 124 pages , 38 AMR

A l'âge de 86 ans, Guy Rottier résiste toujours. Depuis les années 1950, avec la même énergie profonde et joyeuse, il réinvente la ville et la maison au travers de projets audacieux, poétiques et optimistes, pensés au plus près des besoins des hommes et soucieux de préserver l'environnement. Imaginer des maisons paysages, suspendues ou volantes, une cité solaire éclairée par lumiducs, un pont flûte, un échiquier pour cosmonautes, mais aussi dialoguer avec la reine des termites ou Imotep comme avec ses contemporains : architectes, plasticiens, hommes de lettres, critiques. Guy Rottier ne s'est rien interdit… Derrière les plans, croquis, photos, dessins humoristiques, témoignages et textes librement tressés qui jalonnent un parcours audacieux et sans concessions, se dessine avec sérieux et drôlerie le portrait par lui-même, d'un prospecteur hors norme pour aujourd'hui et pour demain. A l'âge de 86 ans, Guy Rottier résiste toujours. Depuis les années 1950, avec la même énergie profonde et joyeuse, il réinvente la ville et la maison au travers de projets audacieux, poétiques et optimistes, pensés au plus près des besoins des hommes et soucieux de préserver l'environnement. Imaginer des maisons paysages, suspendues ou volantes, une cité solaire éclairée par lumiducs, un pont flûte, un échiquier pour cosmonautes, mais aussi ...

RAPPORT ARCHITECTURE NATURE ; UTOPIE ARCHITECTURALE ; RAPPORT ART-ARCHITECTURE

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- 156 p. , 44 UL T5

A travers la présentation de 16 réalisations en France (Seine-Maritime, Alpes-Maritimes, Cap-Ferret, Creuse, Ile-et-Vilaine...) l'auteur rend hommage à la nouvelle tendance de l'architecture contemporaine que sont les constructions en bois.

MAISON INDIVIDUELLE ; CONSTRUCTION EN BOIS ; BOIS

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- 157 p. , 39 AB t3

Présentations de 24 maisons individuelles récentes en France.

MAISON INDIVIDUELLE

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- 159 p. , 39 AB t4

Vingt réalisations de maisons individuelles récentes en France et Belgique.

MAISON INDIVIDUELLE

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- 158 p , 48 PB

Maisons individuelles réalisées par des architectes à Paris.

MAISON INDIVIDUELLE

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- 191 pages , 101 UL

Véronique Willemin, experte de l'observatoire réfléchit à travers 20 projets, des maquettes et des réalisations, des entretient, rassemblés dans l'ouvrage qu'elle vient de publier, à ce que pourrait être l'habitat de demain.En effet, chaque année, nous comptons à travers le monde 6 millions de nouveaux citadins. Cela équivaut à la création chaque mois d'une ville comme Paris ou Pékin.D'ici 20 ans, la population des villes aura doublé : 5 milliards d'hommes et de femmes vivront dans des villes. Soit 6 humains sur 10.Les chiffres montrent l'ampleur des défis qu'il nous faut gérer.Habiter la ville va être une problématique centrale du XXI° siècle par les questions qu'elle pose : en termes de mobilité, la gestion des déchets, la maîtrise de l'eau et des énergies, la création urgente de logements sociaux, la densification... – comment réussir à concilier les aspirations et les rêves du citoyen habitant avec les impératifs du développement durable et ceux d'une réalité économique en berne ?C'est cette question essentielle que se pose « Habiter demain, de l'utopie à la réalité » en interrogeant des spécialistes, architectes, urbanistes, décideurs, sociologues ou philosophes autours de ces questions : Qu'est-ce que l'utopie ? Qu'est-ce que le label HQE ? Quelles innovations technologiques pour l'habitat de demain ? Véronique Willemin, experte de l'observatoire réfléchit à travers 20 projets, des maquettes et des réalisations, des entretient, rassemblés dans l'ouvrage qu'elle vient de publier, à ce que pourrait être l'habitat de demain.En effet, chaque année, nous comptons à travers le monde 6 millions de nouveaux citadins. Cela équivaut à la création chaque mois d'une ville comme Paris ou Pékin.D'ici 20 ans, la population des villes aura doublé : 5 ...

LOGEMENT ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; ECOLOGIE APPLIQUEE A L'HABITAT

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- 252 p

En 1956, face à la question cruciale du logement pour les plus démunis, Jean Prouvé propose, en réponse à l'appel de l'abbé Pierre lancé deux ans auparavant, sa Maison des jours meilleurs. Depuis plusieurs années, l'ingénieur-architecte mène une réflexion pour développer une structure légère et transportable, plaidant pour un habitat temporaire, construit par des « moyens rapides et de qualité ».
En posant comme sujet de sa sixième édition « Concevoir une unité d'habitation temporaire, éco-pensée et économe », le concours Mini Maousse veut marcher dans les pas de Jean Prouvé pour faire renaïtre cette Maison des jours meilleurs, une promesse pour des centaines de milliers de personnes, sans domiciles, travailleurs précaires, réfugiés, gens du voyage mais aussi d'envisager d'autres façons de construire notre habitat de demain, plus soucieuses des impératifs environnementaux. En 1956, face à la question cruciale du logement pour les plus démunis, Jean Prouvé propose, en réponse à l'appel de l'abbé Pierre lancé deux ans auparavant, sa Maison des jours meilleurs. Depuis plusieurs années, l'ingénieur-architecte mène une réflexion pour développer une structure légère et transportable, plaidant pour un habitat temporaire, construit par des « moyens rapides et de qualité ».
En posant comme sujet de sa sixième édition « ...

HABITAT PROVISOIRE ; MICROARCHITECTURE

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- 160 pages. , 69 PL

L'inhabitable, c'est l'habitat indigne, celui où l'insalubrité se décline sous toutes ses formes - délabrement généralisé, absence d'entretien, non-respect des normes de sécurité, promiscuité, danger pour la santé et le bien-être des habitants... Il y a dix ans, Paris comptait encore plusieurs centaines de ces immeubles. Aujourd'hui, il n'en reste quasiment plus. C'est dans ces îlots heureusement appelés à disparaître que Joy Sorman est allée voir de plus près qui vit là et comment. Au fil de ses rencontres, de ces histoires de vie qui suivent la géographie des lieux, elle dresse le tableau saisissant d'une réalité sociale souvent à peine " croyable ". Au regard de ce témoignage, Eric Lapierre, architecte et urbaniste, retrace l'histoire de cet habitat et celle des programmes successifs de réhabilitation.Exemples parisiens:Rue saint Antoine (Chartier-Corbasson)Rue de Chabrol (Hervé d'Aviau de Ternay)Impasse Daunay (Atelier du Pont)Rue Toussaint Féron (Agence d'Acôté)Villa de l'Astrolabe (KOZ Architectes)Rue de Nord-Rue Émile Chaine (Jacques Moussafir)Rue Caillé (Louis Paillard)Rue du Nord-rue des Poissonniers (Charles-Henri Tachon)Rue Compans (Jérôme Martin et Patrick de Jean)Rue Bellot ( Léopold et Fauconnet)Passage Fréquel (Pascal Gontier) L'inhabitable, c'est l'habitat indigne, celui où l'insalubrité se décline sous toutes ses formes - délabrement généralisé, absence d'entretien, non-respect des normes de sécurité, promiscuité, danger pour la santé et le bien-être des habitants... Il y a dix ans, Paris comptait encore plusieurs centaines de ces immeubles. Aujourd'hui, il n'en reste quasiment plus. C'est dans ces îlots heureusement appelés à disparaître que Joy Sorman est allée ...

HABITAT INSALUBRE ; ILOT INSALUBRE ; HISTOIRE SOCIALE ; H.B.M. ; LOGEMENT SOCIAL

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- 160 p.
ISBN 978-2-35487-014-0, 40 MP

L'inhabitable, c'est l'habitat indigne, celui où l'insalubrité se décline sous toutes ses formes - délabrement généralisé, absence d'entretien, non-respect des normes de sécurité, promiscuité, danger pour la santé et le bien-être des habitants... Il y a dix ans, Paris comptait encore plusieurs centaines de ces immeubles. Aujourd'hui, il n'en reste quasiment plus. C'est dans ces îlots heureusement appelés à disparaître que Joy Sorman est allée voir de plus près qui vit là et comment. Au fil de ses rencontres, de ces histoires de vie qui suivent la géographie des lieux, elle dresse le tableau saisissant d'une réalité sociale souvent à peine " croyable ". Au regard de ce témoignage, Eric Lapierre, architecte et urbaniste, retrace l'histoire de cet habitat et celle des programmes successifs de réhabilitation.Exemples parisiens:Rue saint Antoine (Chartier-Corbasson)Rue de Chabrol (Hervé d'Aviau de Ternay)Impasse Daunay (Atelier du Pont)Rue Toussaint Féron (Agence d'Acôté)Villa de l'Astrolabe (KOZ Architectes)Rue de Nord-Rue Émile Chaine (Jacques Moussafir)Rue Caillé (Louis Paillard)Rue du Nord-rue des Poissonniers (Charles-Henri Tachon)Rue Compans (Jérôme Martin et Patrick de Jean)Rue Bellot ( Léopold et Fauconnet)Passage Fréquel (Pascal Gontier) L'inhabitable, c'est l'habitat indigne, celui où l'insalubrité se décline sous toutes ses formes - délabrement généralisé, absence d'entretien, non-respect des normes de sécurité, promiscuité, danger pour la santé et le bien-être des habitants... Il y a dix ans, Paris comptait encore plusieurs centaines de ces immeubles. Aujourd'hui, il n'en reste quasiment plus. C'est dans ces îlots heureusement appelés à disparaître que Joy Sorman est allée ...

HABITAT INSALUBRE ; ILOT INSALUBRE ; HISTOIRE SOCIALE ; H.B.M. ; LOGEMENT SOCIAL

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- 318 p. , 1 PGA 3

Guide exhaustif d'un siècle d'architecture moderne à Paris.

GUIDE D'ARCHITECTURE ; XXe SIÈCLE

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- 379 p. , 1 PGA 4

Guide exhaustif d'un siècle d'architecture moderne à Paris.

GUIDE D'ARCHITECTURE ; XXe SIÈCLE

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- 287 p. , 11 PGA 2

260 monuments remarquables de Paris pour illustrer deux millénaires d'architecture.

GUIDE D'ARCHITECTURE ; MONUMENTS HISTORIQUES

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