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n°181 - page 35

Règlementation simplifiée, aménagement de voiries, expérimentations pilotes, charte de bonnes pratiques... Autant de mesures mises en oeuvre avec l'appui de partenaires privés, par la municipalité parisienne qui a fait du transport des marchandises l'une des priorités de sa politique.

TRANSPORT ; VEHICULE ROUTIER ; ECONOMIE URBAINE ; RESEAU

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- 12 pages , 116 PT

Le dossier du maître d'ouvrage du débat public concernant le réseau de transport public du Grand Paris a été rendu le 1er septembre 2010. Son contenu ambitieux peut susciter certaines interrogations, comme le prolongement de la ligne 14 vers Roissy et Orly. C'est l'objet de cette contribution, décomposée en 3 parties:1- Un rappel historique de la ligne 142- Un commentaire sur le dossier du débat public concernant son prolongement3- Deux questions principales soulevées par ce dossier. Le dossier du maître d'ouvrage du débat public concernant le réseau de transport public du Grand Paris a été rendu le 1er septembre 2010. Son contenu ambitieux peut susciter certaines interrogations, comme le prolongement de la ligne 14 vers Roissy et Orly. C'est l'objet de cette contribution, décomposée en 3 parties:1- Un rappel historique de la ligne 142- Un commentaire sur le dossier du débat public concernant son prolongement3- Deux ...

TRANSPORT EN COMMUN ; POLITIQUE URBAINE ; RESEAU ; METRO

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56 - p. 74 - 107

Dossier constitué de plusieurs articles sur la ville intelligente (smart city) du point de vue des réseaux. "Quelle que soit la discipline, de la plus grande à la plus petite échelle, l'organisation de l'espace se dessine sous les traits d'une vaste toile qui relie les éléments les uns aux autres et leur permet de circuler, de s'échanger."

RESEAU ; INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ; PARTICIPATIF ; PARTICIPATION DE L'USAGER

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- 99 pages , 76 PEP

A la fin du XIXème siècle, l’essor de l’électricité à Paris entraine la création de liaisons haute tension par des sociétés spécialisées. Peu à peu, l’électricité devient indispensable et plusieurs réseaux souterrains se mettent en place.La technologie des câbles électriques évolue pour leur permettre d’acheminer des quantités d’énergie de plus en plus importantes. Les spécificités de la ville (métro, fleuve, canalisations, …) incitent les ingénieurs et techniciens à adapter leurs techniques de réalisation. Ceux-ci doivent faire face à d’importantes avaries pendant certaines périodes de l’histoire, comme la Seconde Guerre mondiale.Cent ans de haute tension électrique à Paris vous ouvre les portes du réseau souterrain de transport électrique haute tension parisien, dont la structure, la longueur et la technologie en font un cas unique au monde. A la fin du XIXème siècle, l’essor de l’électricité à Paris entraine la création de liaisons haute tension par des sociétés spécialisées. Peu à peu, l’électricité devient indispensable et plusieurs réseaux souterrains se mettent en place.La technologie des câbles électriques évolue pour leur permettre d’acheminer des quantités d’énergie de plus en plus importantes. Les spécificités de la ville (métro, fleuve, canalisations, …) incitent les ...

RESEAU

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- 76 p , 79 IF

• Qu’est-ce que le grand paysage de la métropole parisienne ? De quoi est-il fait ? Quelles images produit-il ? Comment le voit-on ? Quel rôle va-t-il jouer dans la transformation de la métropole ? • Comment l’analyser, le documenter, le représenter et travailler avec ? L’Apur a d’abord étudié et mis au point des outils destinés à apprécier l’impact des projets dans le paysage métropolitain. A partir de cet acquis, l’étude a permis de développer des outils de préfiguration utilisables en amont de la conception des projets pour les simuler, les accompagner, voire les orienter.Dans cette étude, le grand paysage a d’abord été décomposé et recensé à partir de différents outils puis, avec l’expertise de Bertrand Warnier, des travaux de lecture des paysages à plusieurs échelles ont été menés par des méthodes alliant les outils cartographiques et le regard sensible ; enfin la réflexion a porté sur les éléments, urbains et architecturaux - par exemple les forts - qui, par leur place dans le paysage, pourraient servir de leviers pour construire un paysage plus lisible, plus reconnaissable et plus emblématique de la construction métropolitaine en cours. • Qu’est-ce que le grand paysage de la métropole parisienne ? De quoi est-il fait ? Quelles images produit-il ? Comment le voit-on ? Quel rôle va-t-il jouer dans la transformation de la métropole ? • Comment l’analyser, le documenter, le représenter et travailler avec ? L’Apur a d’abord étudié et mis au point des outils destinés à apprécier l’impact des projets dans le paysage métropolitain. A partir de cet acquis, l’étude a permis de développer ...

PAYSAGE URBAIN ; TISSU URBAIN ; RESEAU

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, P13

Dossier documentaire sur la Zac Paris Rive-Gauche, abordant les paysages urbains et les réseau, depuis 1990.

PAYSAGE URBAIN ; PAYSAGE ; RESEAU

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- 262 pages , 23 PM

L'objectif de cette étude consiste à montrer comment bâtir le Grand Paris du XXIe siècle à partir de l'innovation, de la création et du talent de ses populations, mais aussi d'un certain art de vivre ensemble.Christian Blanc insiste sur l'aspect patrimonial et esthétique, sur le confort et la vitesse des transports.Christian Blanc part de l'histoire de la capitale pour présenter son projet d'aménagement de la métropole. De la fondation de l'île de la Cité, il évoque les projets d'aménagement monarchiques, la vétusté et l'insanité des rues de Paris, que viennent réajuster les travaux du baron Haussmann, Préfet, sous Napoléon III, continués sous la IIIème République. Sous De Gaulle, le Préfet Paul Delouvrier réaménage l'Ile-de-France administrativement, ainsi qu'en matière de logement et de transports, avec les villes-nouvelles et le RER.Depuis, outre les grands travaux culturels, rien n'a été fait. C'est pourquoi Paris a décroché économiquement, et ainsi perdu son rôle de place-forte au niveau mondial. Londres rivalise désormais avec New York et considère Paris comme un ancien concurrent, à l'heure où s'affirment Shanghaï et Bombay.Le Secrétaire d'Etat chargé du développement de la Région capitale part de ce constat, découlant d'un historique constituant la première partie de l'ouvrage, pour justifier sa politique, qui vient de faire l'objet d'une première loi. Elle consiste à développer les pôles de compétitivité de la région et les relier par un métro automatique, pour les (re)joindre en permanence et créer une émulation et une mise en valeur des territoires.Il finit son livre par des chapitres géo-sectoriels, par pôles et zones à ne pas laisser à l'abandon. L'objectif de cette étude consiste à montrer comment bâtir le Grand Paris du XXIe siècle à partir de l'innovation, de la création et du talent de ses populations, mais aussi d'un certain art de vivre ensemble.Christian Blanc insiste sur l'aspect patrimonial et esthétique, sur le confort et la vitesse des transports.Christian Blanc part de l'histoire de la capitale pour présenter son projet d'aménagement de la métropole. De la fondation de l'île ...

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; ANALYSE URBAINE ; RESEAU ; HISTOIRE DE L'URBANISME

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- 241 p , 45 CAT

Au fil de son histoire, la Ville de Paris a acquis des tearrains situés en ïle de France, pour répondre aux différents besoins de son développement : alimentation en eau, énergies, assainissement et traitement des déchets, espaces verts et logements. Cet ouvrage présente l'évolution et le devenir de ces territoires :- Gare des Mines (Aubervilliers, Saint Denis) Dusapin-Leclercq, Agence TER- Bercy-Charenton (Charenton-le-Pont)- Porte fluviale (issy-les-Moulineaux)- Quartier du Bac d'Asnières (Clichy la Garenne), Ellipse, TN et HYL- Les Docks de Saint Ouen, Makan Rafattdjou- Domaine de Beauregard (La Celle Saint Cloud) HYL- Le Clos Nollet (Athis Mons) - Quartier des Mordacs (Champigny sur Marne) Atelier Ruelle- Quartier du Pont de Sèvres (Boulogne Billancourt)Christian Devillers- Canal SAint Denis et l'INSEP (Dusapin Leclercq)- Bois de Vincennes Au fil de son histoire, la Ville de Paris a acquis des tearrains situés en ïle de France, pour répondre aux différents besoins de son développement : alimentation en eau, énergies, assainissement et traitement des déchets, espaces verts et logements. Cet ouvrage présente l'évolution et le devenir de ces territoires :- Gare des Mines (Aubervilliers, Saint Denis) Dusapin-Leclercq, Agence TER- Bercy-Charenton (Charenton-le-Pont)- Porte fluviale ...

LOGEMENT SOCIAL ; CANAL ; GARE DE CHEMIN DE FER ; AUTOROUTE ; ENERGIE ; EAU ; ASSAINISSEMENT ; ESPACE VERT ; ELLIPSE ; RESEAU

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- 544 pages , 51 AMS

L'Agenda est un livre d'architecture qui occupe le territoire entre une monographie, un journal et une collection d'essais, des entretiens et des conversations. il est conçu comme un journal de 365 jours : un récit collectif, personnel et subjectif. Il documente le travail et la pensée de JDS au cours d'une année spécifique marquée par la crise, le commencement le 15 septembre 2008, le jour de la faillite de Lehman Brothers.

INFORMATIQUE APPLIQUEE A L'ARCHITECTURE ; ENERGIE ; RESEAU

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- 360 p , 115 PU

Transcription des conférences sur Paris, dans le cadre de l'Université de tous les savoirs. Differents sujets abordés : - la vie des parisiens au 18e siècle- Les rélations Paris-Banlieue- Le Paris de Haussmann- Histoire politique et administrative de Paris aux XXe et XXIe siècles- Fortifications au périphérique- Géographie de l'alimentation (marché des Halles, Rangis)- Pollution atmosphérique- les égouts- la biodiversité- Historie sociolanguistique du français à Paris Transcription des conférences sur Paris, dans le cadre de l'Université de tous les savoirs. Differents sujets abordés : - la vie des parisiens au 18e siècle- Les rélations Paris-Banlieue- Le Paris de Haussmann- Histoire politique et administrative de Paris aux XXe et XXIe siècles- Fortifications au périphérique- Géographie de l'alimentation (marché des Halles, Rangis)- Pollution atmosphérique- les égouts- la biodiversité- Historie socio...

HISTOIRE ; COURONNE ; BANLIEUE ; VOIE RAPIDE ; MARCHE ; RESEAU ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE ; HISTOIRE SOCIALE

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- 315 p , 21 PU

Reédition des mémoires du Baron Haussmann. L'ouvrage traite de :-Service des Eaux-Cimetières et cimetière de Méry sur Oise-Service d'architecture-Architecture et Beaux Arts

HISTOIRE DE L'URBANISME ; XIXe SIÈCLE ; RESEAU ; CIMETIERE ; ADMINISTRATION MUNICIPALE

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- 176 pages , 19 UT

Au cours des dix dernières années, l'univers architectural du chemin de fer, longtemps laissé en l'état, s'est dépoussiéré et modernisé sous l'impulsion artistique de l'architecte Jean-Marie Dutilleul au sein de l'AREP, bureau d'études filiale de la SNCF.Les gares se sont adaptées à l'arrivée des trains à grande vitesse, de l'Eurostar, du Thalys, de l'ICE... Elles accueillent de nouveaux services aux usagers, des commerces, des espaces conviviaux. Chacun peut mesurer la qualité des aménagements réalisés ou en cours dans les gares de Paris-Nord, Versailles-Chantiers, Montpellier, Saint-Etienne, Marseille Saint Charles, Strasbourg, Valence, Mans, Angers...De nouvelles stations apparaissent et structurent les paysages ruraux et urbains à l'exemple de celle de Perpignan, de la Rochelle ou encore d'Avignon qui s'inscrit magnifiquement dans le site de la Durance.Le savoir-faire français en la matière est désormais reconnu internationalement et l'AREP s'est vue confié la construction de la gare sud de Shanghai qui évoque le cercle céleste, celle de Pékin Xizhimen avec ses trois tours en ogive de 100 mètres de hauteur, celle de Porta Susa à Turin, grande chenille vitrée en cours de construction...Les interventions de l'AREP sur les gares existantes sont toujours faites dans un esprit patrimonial et les gares nouvelles visent autant à s'intégrer dans les sites qu'à offrir de nouvelles perspectives et affirmer la symbolique du mouvement.à Paris et IDF : "Balcon vert" / liaison entre la gare de l'Est et la gare du Nord,réaménagement de la gare d'Austerlitz, aménagement de l'avenue Jean-Jaurès, tramway Aulnay-Bondy. Au cours des dix dernières années, l'univers architectural du chemin de fer, longtemps laissé en l'état, s'est dépoussiéré et modernisé sous l'impulsion artistique de l'architecte Jean-Marie Dutilleul au sein de l'AREP, bureau d'études filiale de la SNCF.Les gares se sont adaptées à l'arrivée des trains à grande vitesse, de l'Eurostar, du Thalys, de l'ICE... Elles accueillent de nouveaux services aux usagers, des commerces, des espaces ...

GARE DE CHEMIN DE FER ; TRANSPORT ; RESEAU ; ESPACE URBAIN ; DEVELOPPEMENT URBAIN

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- 284 pages , 66 PEP

La ville existe autour de l'eau. Paris n'échappe pas à cette règle quasi générale. Et les solutions apportées par les urbanistes au cours des âges en font un exemple particulièrement marquant. Michel belloncle a patiemment fait l'inventaire de ses fontaines et analysé son système d'alimentation en eau.Ce livre est complété par une très riche iconographie, sans doûte la plus complète réunie jusqu'à présent, au sein de laquelle Eustache Korwin-Kossakowski nous offre une étonnante promenade photographique. La ville existe autour de l'eau. Paris n'échappe pas à cette règle quasi générale. Et les solutions apportées par les urbanistes au cours des âges en font un exemple particulièrement marquant. Michel belloncle a patiemment fait l'inventaire de ses fontaines et analysé son système d'alimentation en eau.Ce livre est complété par une très riche iconographie, sans doûte la plus complète réunie jusqu'à présent, au sein de laquelle Eustache K...

FONTAINE ; MOBILIER URBAIN ; EAU ; RESEAU ; HISTOIRE DE L'URBANISME

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- 31 p. , 47 PEP

L'histoire des espaces verts révèle les mutations du statut même du végétal dans l'espace urbain; l'étude dresse la carte de la trame verte parisienne et des communes voisines, permettant ainsi d'établir un premier diagnostic des disponibilités et des carences en équipements verts de la capitale. Au final, elle avance une série de propositions qui devraient permettre d'envisager la mise en oeuvre d'un véritable réseau vert d'agglomération.

ESPACE VERT ; ESPACE PUBLIC ; VEGETAL ; COURONNE ; RESEAU

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- 317 p , 68 AT

Si l histoire de la déconnexion trouve ses racines au XIXe siècle, le mouvement de l autonomie énergétique arrive à maturité entre 1970 et 1980. Fortement impulsée par le contexte de crise de la fin des années 1960 et la contre-culture américaine, l autonomie quittera cet espace-temps pour se propager géographiquement, remontant des filières plus institutionnelles et poussant ses propres limites, de l unité domestique à ville territoire.
La curieuse machine autonome de John Adolphus Etzeler, la maison autonome d Alexander Pike, les logements de Sean Wellesley Miller et Day Chaharoudi ou la ville auto-énergétique de Georges Alexandroff attestent de la puissance de ce concept. Cet idéal de déconnexion conjuguait virtuosité technique, projet économique, social et environnemental, dans un renversement critique de l ordre technologique hérité. Dans une configuration idéologique et symbolique complexe, l autonomie énergétique a fonctionné comme une fabrique d idéalité rurale et urbaine.
En partant de quelques scénarios énergétiques de la période 1970-1980 et d archives originales, cet ouvrage ambitionne de retracer la généalogie du mouvement de l autonomie énergétique. Sous le prisme du rapport connexion vs déconnexion, la première partie propose une mise en perspective historique du thème, revenant aux origines de la cité câblée au début du XIXe siècle. La seconde, en suivant l évolution des programmes et des échelles analyse, à travers un corpus de projets, la décennie d expérimentations architecturales qui a participé à l éclatement du cadre énergétique moderne. Si l histoire de la déconnexion trouve ses racines au XIXe siècle, le mouvement de l autonomie énergétique arrive à maturité entre 1970 et 1980. Fortement impulsée par le contexte de crise de la fin des années 1960 et la contre-culture américaine, l autonomie quittera cet espace-temps pour se propager géographiquement, remontant des filières plus institutionnelles et poussant ses propres limites, de l unité domestique à ville territoire.
La ...

ENERGIE ; RESEAU ; EAU ; CHAUFFAGE

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- 129 p + 91 p + 106 p , 8 PEC t 1-2-3

Le présent rapport prolonge et approfondit les études menées en 2010 et 2011 sur le devenir du réseau d'eau non potable (ENP). Inscrite au programme partenarial de l'Apur, sur deux ans, cette étude a été engagée en avril 2012, suite à la décision du Conseil de Paris (mars 2012) de préserver et d'optimiser le réseau d'ENP, et réalisée avec le soutien de la Direction de la Propreté et de l'Eau de la Ville de Paris et d'Eau de Paris.

Le rapport est composé de trois parties :

La première s'intéresse à la définition d'un cocktail d'eaux durable pour le réseau parisien. Elle a permis de dresser un état des ressources et de dégager des expérimentations possibles qui concernent aussi bien la valorisation de la ressource en eau brute que les moyens techniques à mettre en µuvre et les différents types d'eau susceptibles d'y contribuer, à différentes échelles de temps.

La deuxième partie, réalisée avec les services de la Ville de Paris, Eau de Paris et des experts extérieurs, restitue les échanges qui ont eu lieu lors d'ateliers thématiques portant sur les ressources et opportunités d'alimentation du réseau d'ENP, l'armature technique métropolitaine, la valorisation de la ressource en eau pour la ville de demain. Cette étape d'échanges a permis d'enrichir à la fois la première et la troisième partie.

Le dernier volume se concentre sur l'identification des usages existants et leurs potentiels de développement, particulièrement par des utilisateurs privés. Bien que le territoire parisien, à la différence de certaines communes riveraines, se distingue par un fort usage public de l'eau non potable, il représente aussi un territoire d'expérimentation et de reconquête important dont l'enjeu est largement métropolitain.

Les expérimentations envisagées dans l'ensemble de l'étude ont aussi été l'occasion de s'intéresser à des pratiques plus anciennes, mais qui restent d'actualité, et à des situations métropolitaines différentes (Madrid et Barcelone) confrontées à des problèmes de stress hydriques susceptibles, à terme, de concerner Paris et les départements riverains.

Ce rapport invite à poursuivre la redécouverte et la redéfinition de la place et des usages de l'eau dans la ville en encourageant un regard renouvelé sur l'eau non potable : un décloisonnement des approches, une entrée prioritaire sur l'espace public, le recyclage des eaux… Autant de sujets qui garantiront pour Paris et la métropole un avenir durable. Le présent rapport prolonge et approfondit les études menées en 2010 et 2011 sur le devenir du réseau d'eau non potable (ENP). Inscrite au programme partenarial de l'Apur, sur deux ans, cette étude a été engagée en avril 2012, suite à la décision du Conseil de Paris (mars 2012) de préserver et d'optimiser le réseau d'ENP, et réalisée avec le soutien de la Direction de la Propreté et de l'Eau de la Ville de Paris et d'Eau de Paris.

Le rapport ...

EAU ; TRAITEMENT DE L'EAU ; RESEAU

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- 209 pages , 43 P

À l'occasion des vingt ans d'Eau de Paris, cet ouvrage illustré propose un voyage sur la route de l'eau, parcours topographique et temporel, de l'amont à l'aval, des espaces de captage au coeur de Paris. Bien que l'eau s'écoule en abondance chaque jour et à chaque minute à notre robinet, son approvisionnement est un processus long et délicat. Ce sont ces étapes de production d'eau potable, mécaniques ou hautement technologiques, que ce livre propose de faire découvrir.Cet ouvrage s'efforce de restituer le travail quotidien et méconnu des "veilleurs de l'eau", ces hommes et femmes qui forment la chaîne de l'eau, de l'aqueduc au robinet. Il tente de tramer des liens entre les différentes compétences et métiers - garde-rivière, gardien de source, fontainier, laborantine. Le parcours retrace le tour de force insoupçonné qui consiste à acheminer chaque jour l'équivalent en volume d'eau d'une fois et demie la Tour Montparnasse. À l'occasion des vingt ans d'Eau de Paris, cet ouvrage illustré propose un voyage sur la route de l'eau, parcours topographique et temporel, de l'amont à l'aval, des espaces de captage au coeur de Paris. Bien que l'eau s'écoule en abondance chaque jour et à chaque minute à notre robinet, son approvisionnement est un processus long et délicat. Ce sont ces étapes de production d'eau potable, mécaniques ou hautement technologiques, que ce livre ...

EAU ; RESEAU

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- 535 p , 74 AT

La notion de confort physiologique – hygrothermique, mais aussi lumineux et acoustique – est à relever parmi les impératifs majeurs de la production architecturale du XXe siècle. Dissimulés, incorporés, ou alors exposés, voire littéralement mis en scène, les dispositifs du confort occupent une place prépondérante dans le projet d’architecture. L’ouvrage se propose de restituer la centralité des réseaux, paradoxalement «encombrants» mais «invisibles», dans l’architecture moderne et contemporaine. Venant d’horizons disciplinaires très divers, les auteurs retracent ici tant les raisons culturelles que les enjeux matériels du «projet du confort». Egalement, quelques réalisations emblématiques récentes sont présentées par leurs propres concepteurs. Par un juste équilibre entre la sauvegarde du patrimoine moderne et les nouveaux paradigmes d’économie d’énergie, elles démontrent l’actualité de la notion de confort dans sa nouvelle acception intégrant désormais la «durabilité». Les installations techniques sont au coeur de ces réflexions. La notion de confort physiologique – hygrothermique, mais aussi lumineux et acoustique – est à relever parmi les impératifs majeurs de la production architecturale du XXe siècle. Dissimulés, incorporés, ou alors exposés, voire littéralement mis en scène, les dispositifs du confort occupent une place prépondérante dans le projet d’architecture. L’ouvrage se propose de restituer la centralité des réseaux, paradoxalement «encombrants» mais ...

CONFORT ; ECLAIRAGE ; ENERGIE ; ISOLATION THERMIQUE ; ISOLATION ACCOUSTIQUE ; MATERIAU ; TECHNOLOGIE DE LA CONSTRUCTION ; RESEAU ; ARCHITECTURE CLIMATIQUE ; MOUVEMENT MODERNE ; PATRIMOINE ARCHITECTURAL ; VENTILATION

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- 19 pages , 46 PE

Le nombre de supérettes alimentaires est passé à Paris de 205 en 2000 à 364 en 2010 (+ 77 % en 10 ans), leur surface de vente passant de 53 700 m? à 88 000 m? (+ 34 300 m? en 10 ans). Derrière une multitude d 'enseignes, 3 groupes sont à l'oeuvre : Casino, Carrefour et Cora.L'essor des supérettes a engendré un recul du commerce traditionnel (boucheries, poissonneries, etc.) mais elle répondait à un besoin de modernisation du commerce (libre-service, diversitÈ des marques, larges horaires d'ouverture). Sur le plan logistique, la grande distribution pratique une rationalisation des livraisons qui favorise la réduction de l'empreinte écologique. Le nombre de supérettes alimentaires est passé à Paris de 205 en 2000 à 364 en 2010 (+ 77 % en 10 ans), leur surface de vente passant de 53 700 m? à 88 000 m? (+ 34 300 m? en 10 ans). Derrière une multitude d 'enseignes, 3 groupes sont à l'oeuvre : Casino, Carrefour et Cora.L'essor des supérettes a engendré un recul du commerce traditionnel (boucheries, poissonneries, etc.) mais elle répondait à un besoin de modernisation du commerce (l...

COMMERCE ; ECONOMIE ; STATISTIQUE ; RESEAU

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