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- 107 p. 76 p. et 34 p. , 76 U

L'Agence nationale pour la rénovation urbaine présente 100 succès du programme national de rénovation urbaine dans les domaines de l'éducation, du logement, de l'emploi, de l'insertion, de la sécurité, de l'urbanisme durable. En île-de-France :
- Rénovation urbaine du Chemin Vert à Boulogne. Construction de l'ogements, d'un stade.
- Rénovation d'un quartier d'Epinay-sur-Seine, avec la construction de deux écoles.
- Rénovation d'un quartier de Garges-lès-Gonesse, avec la construction de quatres écoles, deux crèches, un centre social, une salle associative et un gymnase.
- Rénovation d'un quartier de Gennevilliers, avec la construction de résidence.
- Désenclavemet et rénovation de quartiers à Mantes-la-Jolie, avec la construction de logements, de deux écoles, et d'un groupe scolaire maternel.
- Construction de logements, complexe sportif, médiathèque, crèche à Anthony.
- Logements, centres commerciaux, ludothèque, gymnase à Athis-Mons.
- Quartier du Plateau à Clichy-Montfermeil, construction d'un stade, un commissariat, une maison de la petite enfance.
- Quartier des Tarterêts, à Corbeil-Essonne, construction d'un groupe scolaire, d'un plateausportif, d'une maison des associations.
- Quartier des Pyramides à Evry. Construction d'équipements scolaires et équipements multiservice.
- Les 4000 ouest à La Courneuve. Construction d'un groupe scolaire et d'un gymnase.
- Quartier des Aviateurs à Orly, construction d'un centre de loisir, d'un club intergénérationnel, et de restaurants scolaires.
- Quartier de la Goutte d'Or dans le 18ème arrondissement, construction d'un centre commercial, de locaux associatifs, et d'un jardin.
- Quartier Marcel Cachin à Romainville, construction d'une crèche, d'une médiathèque, et d'une maison de retraite.
- Quartier des Lochères, à Sarcelles, reconstruction d'une école et rénovation d'un groupe scolaire.
- Quartier du Moulin Neuf à Stains. Aménagmeent d'une place publique, création d'une superette.
- Quartiers des Merisiers, de la Plaine de Neauphle, du centre-ville et de Macé, à Trappes. Constructions et réhabilitations de logements.
- Rénovation dde quartiers à Meaux avec la construction d'un collège, d'école, la rénovation d'un gymnase.
- Logements sociaux, groupe scolaire et piscine à épinay-sur-Seine.
- Quartier des Courtillières à Pantin : une aire de jeux, des logements, un centre médical de santé, un groupe scolaire.
- Quartier du Vermandois à Saint-Quentin : construction de logements, une école et l'annexe de celle-ci.
- Le quartier des Carreaux à Villiers-le-Bel. Construction de logements, un centre de formation professionnelle, un groupe scolaire. L'Agence nationale pour la rénovation urbaine présente 100 succès du programme national de rénovation urbaine dans les domaines de l'éducation, du logement, de l'emploi, de l'insertion, de la sécurité, de l'urbanisme durable. En île-de-France :
- Rénovation urbaine du Chemin Vert à Boulogne. Construction de l'ogements, d'un stade.
- Rénovation d'un quartier d'Epinay-sur-Seine, avec la construction de deux écoles.
- Rénovation d'un quartier de ...

RENOVATION URBAINE

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388 - p. 144-157

Qu'il s'agisse d'une construction ou d'une réhabilitation, le choix des matériaux de façade est un enjeu d'importance puisqu'il implique des objectifs thermiques.

- Vanves, 92 : 126 logements sociaux (Kengo Kuma and Associates)
- XIVème, Paris : Maison de la Corée, cité universitaire (Canal 3, Ga.A Architectes)
- XVIIème, Paris : Le Thémis, 10 655m2 de bureaux (Corinne Vezzoni & Associés)
- Orly, 94 : hôtel B&B (23 Architectes)
- XVIIIème, Paris : université La Sorbonne-Clignancourt (Poly-Pac)
- XVIIIème, Paris : l'immeuble trompe-l'oeil de la rue Championnet (Thomas Corbasson) Qu'il s'agisse d'une construction ou d'une réhabilitation, le choix des matériaux de façade est un enjeu d'importance puisqu'il implique des objectifs thermiques.

- Vanves, 92 : 126 logements sociaux (Kengo Kuma and Associates)
- XIVème, Paris : Maison de la Corée, cité universitaire (Canal 3, Ga.A Architectes)
- XVIIème, Paris : Le Thémis, 10 655m2 de bureaux (Corinne Vezzoni & Associés)
- Orly, 94 : hôtel B&B (23 Architectes)
- XVIIIème, ...

FACADE ; MATERIAU ; BETON ; METAL ; VERRE

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- 41 p , 20 IF 94

Le développement autour d'Orly s'est historiquement traduit par une volonté de relier l'aéroport et les grands espaces économiques le plus rapidement possible à la capitale, au détriment d'un maillage cohérent à l'échelon local. Une large place a été accordée aux voies rapides dans les moyens d'accès et de circulation à l'intérieur du territoire, rendant difficile les déplacements de proximité. Plusieurs obstacles naturels (comme la Seine) et infrastructurels (comme l'aéroport) et de grandes plaques d'activité continuent d'entraver la mobilité.

Dans le cadre de son programme partenarial, l'Apur travaille notamment sur la trame viaire du c∏ur d'agglomération. L'EPA ORSA a souhaité que l'Apur l'accompagne pour préciser le volet portant sur les déplacements routiers et en transports en commun, mené pour le projet de CDT du Grand Orly.

Cette étude s'inscrit dans le prolongement des travaux déjà engagés par le Conseil Général du Val-de-Marne et plus largement des réflexion en cours sur l'évolution de l'offre en matière de déplacements (au stade opérationnel ou stratégique). Les diagnostics étant aujourd'hui largement partagés, l'étude doit permettre d'opérationnaliser la réflexion sur les différents projets en lien avec les principaux partenaires publics concernés en portant une attention particulière aux spécificités du territoire, actuelles et à venir (mutation urbaine notamment). L'étude vise à proposer un phasage et une stratégie de mise en ∏uvre des actions prioritaires, au regard des temporalités de projets urbains, de l'arrivée des TC, des liens et effets de leviers entre les différents projets. Le développement autour d'Orly s'est historiquement traduit par une volonté de relier l'aéroport et les grands espaces économiques le plus rapidement possible à la capitale, au détriment d'un maillage cohérent à l'échelon local. Une large place a été accordée aux voies rapides dans les moyens d'accès et de circulation à l'intérieur du territoire, rendant difficile les déplacements de proximité. Plusieurs obstacles naturels (comme la Seine) et ...

ESPACE PUBLIC ; RESEAU DES VOIES URBAINES ; TRANSPORT EN COMMUN

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- 143 p

Ciseleur de l'espace public, Gérard Pénot est le défenseur du piéton pour lequel il dessine pour son plus grand plaisir la ville à hauteur d'homme. Avant que cela ne devienne le mot d'ordre de la ville contemporaine face à la crise, il se fait spécialiste des espaces publics frugaux, justes et efficaces. Ainsi a-t-il recomposé le centre de Saint-Nazaire et de nombreux grands ensembles, comme à Rennes ou à Saint-Dizier. À Nantes, l'incroyable mutation d'un grand ensemble signe la performance de son travail : une enclave devient quartier à part entière, maillé avec son contexte. La route n'est plus dessinée pour les seuls automobilistes et se borde d'espaces de vie traités en ramblas avec des rez-de-chaussée transparents fabriquant une ville aimable au piéton. Une réussite rare. Il s'est également attaqué à des sujets ardus comme le réaménagement urbain de la gare de Perrache qui fait obstacle aujourd'hui entre Lyon et le quartier de La Confluence.Démonstration est faite que la sobriété des interventions peut être synonyme de qualité et de durabilité. Face aux déséquilibres urbains, les réalisations de Gérard Pénot montrent une exemplarité en matière d'ambition, de concertation, de rencontre et d'échanges avec les habitants sans techniciser la démarche. C'est qu'il conçoit son métier d'urbaniste comme un métier de médiateur. Une ville, ce sont des conflits, des contradictions, des mutations économiques, des variations politiques ; une ville, c'est un corps en mouvement, une matière sensuelle qui se travaille et se transforme avec les autres. Ce qui l'intéresse, c'est le processus de fabrication intellectuelle et collective, c'est le projet humain.
Projets en Île de France :
- Quais de l'Oise à Pontoise
-Rénovation d'un grand ensemble à Orly
-Porte de Vincennes à Paris
-Portes de Paris, Bédier-Porte d'Ivry, Porte d'Italie, cité Paul Bourget
- Zac Marne-Europe, Villiers-sur-Marne Ciseleur de l'espace public, Gérard Pénot est le défenseur du piéton pour lequel il dessine pour son plus grand plaisir la ville à hauteur d'homme. Avant que cela ne devienne le mot d'ordre de la ville contemporaine face à la crise, il se fait spécialiste des espaces publics frugaux, justes et efficaces. Ainsi a-t-il recomposé le centre de Saint-Nazaire et de nombreux grands ensembles, comme à Rennes ou à Saint-Dizier. À Nantes, l'incroyable ...

ESPACE PUBLIC ; PRIX D'URBANISME-GRANDS PRIX NATIONAUX

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- 327 p. , 34 UEP

Le traitement des espaces libres est un enjeu majeur de l'aménagement des villes. Voiries piétonnes ou automobiles, squares de quartier ou places de centre-ville, parcs paysagers ou bords de mer sont le support de pratiques urbaines en constant devenir. Le mobilier urbain qui les occupe répond aux nombreux besoins qui s'y font jour : éclairage, repos, jeux, stationnement...Inscription harmonieuse du mobilier urbain, règles de conception et d'implantation qui doivent guider les maîtres d'oeuvre, cadre réglementaire de l'aménagement du domaine public, bons critères de sélection d'un concepteur pour un objet, autant de questions abordées par les auteurs et illustrées par 40 réalisations exemplaires récentes, pour Paris :-jardin dans le 13ème arrd.-jardin de la Villette Le traitement des espaces libres est un enjeu majeur de l'aménagement des villes. Voiries piétonnes ou automobiles, squares de quartier ou places de centre-ville, parcs paysagers ou bords de mer sont le support de pratiques urbaines en constant devenir. Le mobilier urbain qui les occupe répond aux nombreux besoins qui s'y font jour : éclairage, repos, jeux, stationnement...Inscription harmonieuse du mobilier urbain, règles de conception et ...

ESPACE PUBLIC ; MOBILIER URBAIN ; MATERIAU ; LEGISLATION DE LA CONSTRUCTION

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- 63 p , 138 AB

La construction métallique génère les plus grandes enveloppes, crée les conditions requises par l’activité et remplit de multiples fonctions afférentes. Elle sait se rendre utile et se faire oublier. Elle travaille à bon compte, le coût du bâtiment étant souvent marginal en regard de celui de l’outil industriel ou des stocks. Le niveau d’exigence est en revanche des plus élevés : des portées libres, parfois phénoménales, des charges utiles en rapport, des enveloppes performantes et des contraintes de sécurité draconiennes. Reste l’impact de ces bâtiments volumineux que l’architecture à pour mission d’estomper, l’ouvrage métallique se recyclent à terme.Pour Paris et l'Île de France : - Centre logistique, aéroport de Orly, Valero et Gadan- Les studios du Lendit, Saint Denis, Lipky et Rollet La construction métallique génère les plus grandes enveloppes, crée les conditions requises par l’activité et remplit de multiples fonctions afférentes. Elle sait se rendre utile et se faire oublier. Elle travaille à bon compte, le coût du bâtiment étant souvent marginal en regard de celui de l’outil industriel ou des stocks. Le niveau d’exigence est en revanche des plus élevés : des portées libres, parfois phénoménales, des charges utiles en ...

BATIMENT INDUSTRIEL ; BATIMENT A USAGE SCIENTIFIQUE

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Archistorm Hors-série n°17 - p. 86-95

Résidence hôtelière 3 étoile à Orly-Rungis par Advento. Photo et plan masse et façade.

BATIMENT HOTELIER

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n° 110

En lieu et place d'une ancienne "cité Millon", la ZAC Calmette s'enrichit aujourd'hui d'un îlot de logements PLA ouvrant sur la quietude d'une cour jardin. Une première étape vers la requalification.

BATIMENT D'HABITATION COLLECTIF ; RENOVATION URBAINE

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- 71 p. , 3 IF94

Orly est connue du monde entier ou du moins de tous ceux qui ont utilisé son aéroport. Mais Orly c'est aussi et avant tout une ville du Val-de-Marne. C'est aussi l' incroyable collaboration entre un maire et un couple d'architectes conseils, Jean et Maria Deroche, le même depuis 1965. C'est grace à leurs actions communes qu'Orly a reussi à se forger une identité.

BANLIEUE ; HISTOIRE ; DEVELOPPEMENT URBAIN ; AMENAGEMENT URBAIN ; REHABILITATION DE BATIMENT ; LOGEMENT ; SEINE ; PROJET URBAIN

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- 55 pages , 12 IF94

À partir d'un diagnostic affiné du territoir, cette synthèse précise les objectifs pour la grande opération d'urbanisme qui s'engage, identifie les grands territoirs de projets et amorce l'enclenchement opérationnel.

ANALYSE DU PAYSAGE ; PROJET URBAIN ; DEVELOPPEMENT DURABLE

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- 58 pages , 17 IF94 t02

De septembre 2010 à juillet 2011, l’Apur a réalisé une mission de suivi de l’étude urbaine du Pôle d’Orly, menée par l’EPA ORSA avec quatre équipes d’architectes du Grand Paris. Les contributions de l’Apur, synthétisées dans ce document, ont été diverses : une expertise en aménagement urbain et en déplacement d’une part, et d’autre part, une aide méthodologique à la conduite des travaux des équipes et à l’animation des ateliers. Le premier grand volet de l’étude porte sur un « état des lieux actif » du territoire, afin de mieux cerner les enjeux d’aménagement, les secteurs stratégiques en mutation comme les dynamiques sociodémographiques en cours, mais aussi d’identifier les spécificités du grand paysage, le foncier disponible, les équipements et centralités. Le second volet traite de l’apport méthodologique en tant que tel. A mi-parcours de l’étude, les réflexions de l’Apur ont contribué à orienter les travaux des équipes par la proposition d’une « méthode de projet », autour de trois thématiques et des territoires associés, avec l’idée d’identifier des stratégies différenciées par secteurs de projet :la question des plaques et de la vocation économique, au nord du Pôle d’Orly,la question du logement et du foncier disponible le long de la Rd 7,la question du paysage et des aménités autour de la rocade de l’aéroport.Enfin, sur la question très stratégique des transports, la mise en évidence du foncier mutable ou nouvellement accessible dans le temps (selon un phasage en 2014, 2017 et 2025) a permis de distinguer les emprises de projet d’échelle métropolitaine voire internationale, de celles plus locales. Ce point fait l’objet de la dernière partie présentée dans le document. L’ensemble de ces travaux a contribué à mieux cibler un certain nombre de leviers d’aménagement spécifiques et d’emprises stratégiques pour la suite du grand projet du Pôle d’Orly. De septembre 2010 à juillet 2011, l’Apur a réalisé une mission de suivi de l’étude urbaine du Pôle d’Orly, menée par l’EPA ORSA avec quatre équipes d’architectes du Grand Paris. Les contributions de l’Apur, synthétisées dans ce document, ont été diverses : une expertise en aménagement urbain et en déplacement d’une part, et d’autre part, une aide méthodologique à la conduite des travaux des équipes et à l’animation des ateliers. Le premier grand ...

AMENAGEMENT URBAIN ; POLITIQUE DU LOGEMENT ; RESEAU ; TRANSPORT EN COMMUN

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- 50 pages , 11 IF 94

Le protocole constitue la première base contractuelle des partenariats entre l'Etat, la région Ile-de-France, le département du Val-de-Marne et les 12 communes dans le cadre du démarrage de l'Opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine Amont et de la création de l'Etablissment public d'aménagement. Le protocole liste les grands principes guidant l'action à venir. Il propose une première déclinaison de ces principes, notamment pour les actions à mettre en oeuvre à court terme avec leurs principes de financement. Le protocole constitue la première base contractuelle des partenariats entre l'Etat, la région Ile-de-France, le département du Val-de-Marne et les 12 communes dans le cadre du démarrage de l'Opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine Amont et de la création de l'Etablissment public d'aménagement. Le protocole liste les grands principes guidant l'action à venir. Il propose une première déclinaison de ces principes, notamment pour les actions ...

AMENAGEMENT URBAIN ; BANLIEUE

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60
- pp. 43-45

À travers la création de plusieurs ZAC (ZAC Calmette, ZAC Pierre au Prêtre, ZAC de l'hotel de ville, du fer à Cheval et des Saules), la ville d'Orly mène un processus d'agrégation urbaine à chaque fois réadapté aux nouveaux enjeux. Elle mêle les différents types d'habitat et connecte les quartiers. Elle introduit le Grand Ensemble dans l'échelle urbaine et développe un maillage urbain affirmé.

AMENAGEMENT URBAIN

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N°182 - pp.27-31

Le territoire Orly-Rungis-Seine Amont aspire à un projet d'exception pour dépasser les contraintes qui pèsent sur lui L'objectif est d'inscrire ce pôle dans la dynamique métropolitaine et d'y appliquer les principes du développement urbain.

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; SITE INDUSTRIEL

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- 68 pages , 17 IF94 t01

Le recollement des projets d'aménagement autour de Seine Amont et du Pôle d'Orly a été mené par l'Apur dans le cadre de la convention d'étude avec l'EPA ORSA, au cours des années 2010 et 2011. Cet inventaire des projets intervient alors que l'OIN ORSA connaît un important développement, tant sur le plan de l'aménagement que des transports. Des projets urbains comme ceux des Ardoines ou d'Ivry-Confluence, de nombreux ANRU, le redéveloppement de l'activité autour de l'aéroport, la création de nouvelles voies ou l'arrivée des tramways de la RD7 et de la RD5, forment autant d'opérations qui soutiennent le développement, la mixité et la requalification des quartiers existants. Chaque opération est illustrée et présentée avec des éléments de programme et de calendrier, grâce à une collaboration étroite avec les aménageurs, les collectivités et les principaux acteurs de ce grand territoire. Le recueil de fiches s'accompagne d'un recollement cartographique, détaillé sur le plan de la nature de l'opération, du bâti et d'espace public. L'ensemble permet de comprendre les mutations en cours de réalisation ou à l'étude, les évolutions à venir en termes de programmes d'activités, de logement comme de cadre de vie. La collecte des données autour d'Orly-Rungis-Seine Amont s'est achevée en décembre 2011. Elle fera l'objet de suivi et d'actualisations régulières. Le recollement des projets d'aménagement autour de Seine Amont et du Pôle d'Orly a été mené par l'Apur dans le cadre de la convention d'étude avec l'EPA ORSA, au cours des années 2010 et 2011. Cet inventaire des projets intervient alors que l'OIN ORSA connaît un important développement, tant sur le plan de l'aménagement que des transports. Des projets urbains comme ceux des Ardoines ou d'Ivry-Confluence, de nombreux ANRU, le redéveloppement de ...

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

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193 - p.52-55

Pour des raisons dont la proximité d'Orly n'est pas des moindres, le Triangle Vert présente les caratéritiques d'un îlot périurbain enclavé dans une zone très largement urbanisée. Et les élus entendent bien préserver cette spécificité. iIs ont ainsi adopté une charte qui définit les termes d'un co-développement agricole et urbain soit la définition de l'agri-urbanisme.

AGRICULTURE URBAINE ; ZONE PERI-URBAINE

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72 - p.114-120

Au coeur des nouvelles dynamiques territoriales, l'aéroport, véritable noeud de communication, se transforme en pôle multimodal international - un hub - qui s'impose à la fois comme un outil et un pôle de développement urbain ouvert à presque toutes les fonctions, créant ainsi de nouvelles centralités dans le processus de de métropolisation.

AEROPORT ; URBANISME

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- 241 p , 100 AB

L'architecture des aéroports en Europe à partir des années 30 ; des chapitres sont consacrés aux aéroports de Orly et Le Bourget.

AEROPORT

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, 36_1 PPT_PDF

Articles de presse relevés entre 1991 et 2010 concernant l'aéroport d'Orly.

AEROPORT

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