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Documents  SEINE | enregistrements trouvés : 79

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, 52 PPT_PDF

Dossier sur les voies sur berges abordant notamment la piétonnisation de la rive gauche.

VOIE URBAINE ; ESPACE PIETONNIER ; SEINE

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, 53 PPT_PDF

Dossier documentaire sur la piétonisation des berges de la Seine, entre 2001 et 2012.

VOIE URBAINE ; AMENAGEMENT DES BERGES ; ESPACE PUBLIC ; SEINE

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- p. 95 , 74 PH

L'histoire de la Seine, dés origines à non jours, à travers ses crues et ses inondations.

VOIE D'EAU ; SEINE ; HISTOIRE ; AMENAGEMENT DES BERGES

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- p. 124 , 73 PH

Récit sur le Paris des années 20 à travers le cours de la Seine.C'est la mémoire et la magie d'une ville qui nous sont révélées : les cabarets sur les rives, les fêtes nautiques, les quais et les bouquinistes, les mariniers...

VOIE D'EAU ; HISTOIRE ; SEINE

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- 111 p. , 12 PA

Projets fous, actes sages ou imaginaires ont peulés les esprits des architectes de la ville depuis la fin du XIXe siècle. Tour Montparnasse, Tour Eiffel, Centre Pompidou auraient pu rester des rêves.

UTOPIE URBAINE ; UTOPIE ARCHITECTURALE ; TOUR ; EXPOSITION UNIVERSELLE ; SEINE

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n° 206 - de p 40 à p 45

Le centre Georges Pompidou vient de recevoir les archives de l'architecte Paul Maymont. De nature réservée, il se consacra tout entier à l'enseignement au sein de l'UP 7, école d'architecture de Paris Tolbiac, fut membre du GEAM (groupe d'études de l'architecture mobile) puis du Giap (Groupement international architecture et prospective) aux côtés de Friedman, Patrix, Ragon, Schöffer, Utudjian. Il atteint la notoriété dans les années 1960 par ses dessins montrant des villes futuristes dans une plaine innondée, constituées de tours pyramidales monumentales, ou son projet de ville souterraine sous la Seine Le centre Georges Pompidou vient de recevoir les archives de l'architecte Paul Maymont. De nature réservée, il se consacra tout entier à l'enseignement au sein de l'UP 7, école d'architecture de Paris Tolbiac, fut membre du GEAM (groupe d'études de l'architecture mobile) puis du Giap (Groupement international architecture et prospective) aux côtés de Friedman, Patrix, Ragon, Schöffer, Utudjian. Il atteint la notoriété dans les années 1960 par ...

UTOPIE ARCHITECTURALE ; SEINE

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, 9 PP.EP

Dossier sur les aménagement de la Seine de 1999 à 2005

SEINE ; VOIE D'EAU

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- 32 p , 87 PU

Les pompes hydroliques, les moulins à bateau, la canalisation généralisée, la batellerie industrielle, les bateaux "Mouche", le remorquage à hélice, les nouveaux ports urbains (ports d'amont et ports d'aval), la batellerie au XXé siècle.

SEINE ; TRANSPORT FLUVIAL ; XVIIe SIÈCLE ; XVIIIe SIÈCLE ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; PORT ; MOULIN

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n° 9 - 24 p

Le transport des voyageurs sur la Seine, autrefois pratiqué de manière intensive, ne touche aujourd'hui que les touristes. Est-t-il possible de le rétablir? serait-il concurrentiel avec les moyens modernes de transports en commun? C'est à ces questions q'une étude du Syndicat des Transports Parisiens s'efforce de répondre.

SEINE ; TRANSPORT FLUVIAL ; TRANSPORT EN COMMUN

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n° 9

Comme à Venise, Amsterdam ou Sydney, peut-on imaginer une ligne de transport de voyageur sur la Seine dans le bief de Paris ?

SEINE ; TRANSPORT FLUVIAL

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- 352 pagges , 136 PU

Au tournant des XIXe et XXe siècles, le réseau d'égouts et les champs d'épandage de la capitale, qui s'étendent sur plus de 5 000 hectares, se posent en modèle de la modernité urbaine. En banlieue, une autre réalité offre un spectacle de désolation. La Ville Lumière, étriquée depuis 1860 dans ses 105 kilomètres carrés, est accusée d'y avoir déversé ses immondices. Elle a fait fi de l'indignation des banlieusards sinistrés par la pollution. Elle les a mis devant le fait accompli jusqu'au moment où, enfin, à la veille de la Grande Guerre, elle a accepté de collaborer à l'assainissement de la banlieue. Les chantiers sont colossaux mais, sous l'autorité des ingénieurs des Ponts et Chaussées et des conseillers généraux du département de la Seine, bienfaiteur financier des cités suburbaines, le programme général d'assainissement est lancé au début des années 1930. Le recours à l'épuration biologique conforte les tenants d'une politique pensée dans les limites de l'agglomération parisienne, celles du " Plus Grand Paris ". La station d'épuration d'Achères, ouverte en 1940, se veut la clé de voûte gigantesque de cette opération de salubrité qui lie la ville de Paris aux départements et aux communes de la petite et de la grande couronnes. Les conflits Paris/banlieues ont été dépassés. Les politiques de compromis, dictées par la recherche d'une épuration optimale des eaux usées, inventent un cadre d'intervention inédit : l'interdépartementalité. La pollution se joue des limites administratives. Pour être efficient, le traitement des eaux impose un décloisonnement des frontières communales et départementales. Héritier de l'histoire du Grand Paris, supprimé en 1964, le Syndicat interdépartemental pour l'assainissement de l'agglomération parisienne (Siaap) prolonge, dès sa création en 1970, les expériences passées de coopération Paris/banlieues. Son action contribue à la transformation du paysage de l'assainissement francilien qui connaît un âge d'or durant les années 1960-1980 avec la modernisation de la station d'Achères, la plus importante d'Europe, et la mise en service de nouveaux équipements à Noisy-le-Grand et Valenton. Par temps sec, l'essentiel de la production d'eaux usées de plus de huit millions d'habitants est désormais traité. Publié dans le cadre d'une convention de recherche signée entre le Siaap et l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, ce livre met à jour la sédimentation institutionnelle des grands services publics de l'agglomération parisienne qui ont tracé la voie de l'interdépartementalité de l'assainissement. La gouvernance francilienne révèle une configuration complexe qui tient au statut politique de ce territoire. Cette gouvernance, partagée entre ingénieurs, corps préfectoral et élus parisiens et suburbains, a promu un système métropolitain d'assainissement plus intégré qu'on ne l'imagine. Son histoire éclaire d'un jour nouveau les forces et les défaillances de ce système qui cristallise les enjeux majeurs de cohésion sociale et de protection de l'environnement. Au tournant des XIXe et XXe siècles, le réseau d'égouts et les champs d'épandage de la capitale, qui s'étendent sur plus de 5 000 hectares, se posent en modèle de la modernité urbaine. En banlieue, une autre réalité offre un spectacle de désolation. La Ville Lumière, étriquée depuis 1860 dans ses 105 kilomètres carrés, est accusée d'y avoir déversé ses immondices. Elle a fait fi de l'indignation des banlieusards sinistrés par la pollution. Elle ...

SEINE ; RESEAU D'ASSAINISSEMENT ; TRAITEMENT DES DECHETS ; SITE INDUSTRIEL

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- 193 pages. , 68 PEP

Longer la Seine, remonter ou descendre son cours, c'est réaliser une coupe longitudinale de l'histoire de notre architecture et même de l'histoire de France. Partant de la périphérie de Paris, jalonnée de monuments contemporains, vous vous immergez progressivement dans le passé jusqu'à l'Île de la Cité où vous retrouvez les traces de Lutèce. Et si d'aventure vous poursuivez votre route, vous refaites lentement surface vers le troisième millénaire. Chemin faisant, vous découvrez plus de la moitié des monuments parisiens, vous admirez les quelque trente ponts qui enjambent le fleuve, et vous évoluez dans le plus fabuleux musée de sculpture du monde. Longer la Seine, remonter ou descendre son cours, c'est réaliser une coupe longitudinale de l'histoire de notre architecture et même de l'histoire de France. Partant de la périphérie de Paris, jalonnée de monuments contemporains, vous vous immergez progressivement dans le passé jusqu'à l'Île de la Cité où vous retrouvez les traces de Lutèce. Et si d'aventure vous poursuivez votre route, vous refaites lentement surface vers le troisième ...

SEINE ; PONT ; AMENAGEMENT DES BERGES

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- p. 93 , 77 PI

Photographies et courte présentation des secteurs, bâtiments et monuments qui bordent la Seine. Hstorique sur le ponts de Paris.

SEINE ; PHOTOGRAPHIE ; PONT

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- 65 pages , 70 PEP

Photographies de la Seine et de ses berges, de sa source au plateau de Langres en Haute-Marne jusqu'à son estuaire dans la Manche.

SEINE ; PHOTOGRAPHIE ; AMENAGEMENT DES BERGES ; PORT

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- 140 pages , 67 PEP

La Seine a toujours été l'un des sujets de prédilection des plus grands photographes comme Eugène Atget, André Kertész, Izis, Robert Doisneau, Henri Cartier-Bresson, mais également des artistes contemporains comme Willy Ronis, Eve Morcrette ou Bogdan Konopka. Cet album présente la Seine majestueuse qui serpente entre les plus grands monuments de la capitale, mais aussi celle de la vie quotidienne, des petits métiers, des mariniers, des bateaux et des flâneurs qui fait tout le charme et la singularité de Paris. La Seine a toujours été l'un des sujets de prédilection des plus grands photographes comme Eugène Atget, André Kertész, Izis, Robert Doisneau, Henri Cartier-Bresson, mais également des artistes contemporains comme Willy Ronis, Eve Morcrette ou Bogdan Konopka. Cet album présente la Seine majestueuse qui serpente entre les plus grands monuments de la capitale, mais aussi celle de la vie quotidienne, des petits métiers, des mariniers, des bateaux ...

SEINE ; MONUMENTS HISTORIQUES ; PHOTOGRAPHIE ; AMENAGEMENT DES BERGES

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61 - pp. 58-61

L'agence François Lecrecq a convaincu le jury du concours de maitrise d'oeuvre urbaine "Clichy en Seine / Victor Hugo / Maison du Peuple" par un axe reliant la ligne 14 du métro et la Seine. Les propositions des autres participants au concours sont également présentées : Anyoji-Beltrando, Rijnboutt, Urban Act.

SEINE ; METRO

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Rosa Bonheur sur Seine | Acier décembre 2015

Article

11 - p.24

Guinguette flottante superbement placée au pied du pont Alexandre III, ce vaisseau de 40 mètre, amarré au bord de la Seine propose eux plateaux articulés autour de deux rotondes d'extrémité disposées symétriquemet.

SEINE ; METAL

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- 381 p , 80 PH

Cet ouvrage propose 21 itinéraires ressuscitant ce qu'à été la Seine, ses façades, ses palais, ses îles, ses activités et ses habitants.

SEINE ; HISTOIRE ; VOIE D'EAU ; GUIDE

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- 139 p. , 13 PH

Exposition présentée par la Mairie de Paris à l'occasion du trentième anniversaire du jumelage Paris-Rome.

SEINE ; HISTOIRE ; PONT

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- 430 p , 83 PH

Mettant en lumière l'étonnante diversité des rôles du fleuve dans la ville du 18e siècle, l'auteur montre à quel point la Seine a longtemps été stratégique, tant pour les hommes que pour le pouvoir. Cependant, au tournant des 18e et 19e siècles, la Seine s'écarte de cette vocation pour devenir une voie navigable nationale de plus en plus étrangère à la capitale. Ce nouveau destin puise ses formes et ses représentations dans le siècle des Lumières. Mettant en lumière l'étonnante diversité des rôles du fleuve dans la ville du 18e siècle, l'auteur montre à quel point la Seine a longtemps été stratégique, tant pour les hommes que pour le pouvoir. Cependant, au tournant des 18e et 19e siècles, la Seine s'écarte de cette vocation pour devenir une voie navigable nationale de plus en plus étrangère à la capitale. Ce nouveau destin puise ses formes et ses représentations dans le siècle des ...

SEINE ; HISTOIRE DES VILLES ; XVIIIe SIÈCLE ; XIXe SIÈCLE

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