Documents  VITRY-SUR-SEINE | enregistrements trouvés : 57

97 - p. 18-29

"Quand une importante infrastructure est attendue depuis des lustres pour désenclaver des territoires, ouvrir les portes de banlieues dortoir et réaménager des quartiers qui ont pour certains sombré dans la pauvreté, on peut vraiment dire qu'une page se tourne. Mais quel nouveau chapitre va s'ouvrir ? Pour développer quels projets ? L'histoire est en marche et de grands chambardements sont en cours. Dans les quartiers, dans la méthode, et dans les rapports publics/privé. Revue de détail sur quatre sites emblématiques de cette transformation." "Quand une importante infrastructure est attendue depuis des lustres pour désenclaver des territoires, ouvrir les portes de banlieues dortoir et réaménager des quartiers qui ont pour certains sombré dans la pauvreté, on peut vraiment dire qu'une page se tourne. Mais quel nouveau chapitre va s'ouvrir ? Pour développer quels projets ? L'histoire est en marche et de grands chambardements sont en cours. Dans les quartiers, dans la méthode, et dans ...

TRANSPORT EN COMMUN ; AMENAGEMENT URBAIN ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; CONCOURS ; DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; RENOVATION URBAINE

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369 - p.6

Dans le sillage d'un des cinq points de l'architecture moderne comme du jardin suspendu de Toyo Ito, le paysage des toitures de la métropole parisienne évolue. Auparavant réservés à la technique, ces espaces deviennent accessibles voire collectifs, se végétalisent et se plantent de diverses cabanes. Promenade sur les toits de Vitry à Boulogne Billancourt en passant par le 13eme arrondissement.

TOITURE-TERRASSE ; TOITURE

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- 89 p. , 98 AMP

Cet ouvrage analyse les différents logements construits par Louis Paillard en France. En île-de-France sont cités :
- la tour de logements à Puteaux
- les 119 logements et la médiathèque à Boulogne-Billancourt
- la rénovation du hall du ministère de la culture à Paris
- la surélévation de commerces existants en parking et logements à Bondy
- l'extension de l'hôpital Robert-Debré à Paris
- le hall de la mutuelle générale à Paris
- des bureaux dans le 17ème arrondissement, ZAC Saussure
- centre de secours stade et tribunes dans le 17ème arrondissement
- la gare de Vitry centre
- 128 logements au dessus de la petite ceinture dans le 14ème arrondissement
- 48 logements à Clichy-la-Garenne
- une réhabilitation de bureaux dans le 19ème arrondissement
- 63 logements et des équipements à Clichy-la-Garenne
- 320 logements à Clichy-la-Garenne
- 42 logements étudiants dans le 10ème arrondissement
- 11 logements et une maison trapèze à Montreuil
- 81 logements et un PMI à Créteil
- 8 logements sociaux dans le 18ème arrondissement
- un café dans le 11ème arrondissement
- une maison icône à Montreuil Cet ouvrage analyse les différents logements construits par Louis Paillard en France. En île-de-France sont cités :
- la tour de logements à Puteaux
- les 119 logements et la médiathèque à Boulogne-Billancourt
- la rénovation du hall du ministère de la culture à Paris
- la surélévation de commerces existants en parking et logements à Bondy
- l'extension de l'hôpital Robert-Debré à Paris
- le hall de la mutuelle générale à Paris
- des bureaux ...

STADE ; LOGEMENT SOCIAL ; BATIMENT D'HABITATION COLLECTIF ; MAISON INDIVIDUELLE ; RESTAURANT-CAFE

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- 63 p , 24 IF 94

Les Ardoines vont connaître de profonds bouleversements durant les trente prochaines années, liés à la fois à la mutation de son tissu industriel (déconstruction de la centrale à charbon EDF et son remplacement par une centrale de production au gaz), de son tissu urbain (réalisation de deux grandes ZAC mixtes autour des deux gares du RER C : la ZAC Seine Gare Vitry et la ZAC Gare Ardoines), et de ses connexions au réseau de transport en commun métropolitain avec plus particulièrement l'accueil d'une gare du réseau du Grand Paris.

Cet espace urbain situé à proximité de Paris est donc voué, dans les années à venir, à se densifier et à accueillir des habitants. Il s'agit donc de réfléchir aux conditions qui permettront le maintien des activités industrielles et des grands services urbains sur ce territoire, pour éviter la relégation de ces emplois en dehors de la zone dense, comme cela pu être observé par le passé.
De nombreux exemples d'intégration de bâtiments isolés dans des milieux urbains denses existent et sont mis en évidence dans la première partie de l'étude.

La seconde partie de l'étude s'attache quant à elle à formuler des pistes de réflexions, à la lumière des exemples précédents et des travaux que l'Apur a pu mener par ailleurs sur chacun de ces thèmes, pour proposer des évolutions propres au site des Ardoines afin de permettre la coexistence des activités présentes sur le territoire avec de nouvelles zones résidentielles et probablement de nouveaux types d'activités (services aux habitants, bureaux,…). Les Ardoines vont connaître de profonds bouleversements durant les trente prochaines années, liés à la fois à la mutation de son tissu industriel (déconstruction de la centrale à charbon EDF et son remplacement par une centrale de production au gaz), de son tissu urbain (réalisation de deux grandes ZAC mixtes autour des deux gares du RER C : la ZAC Seine Gare Vitry et la ZAC Gare Ardoines), et de ses connexions au réseau de transport en commun ...

SITE INDUSTRIEL ; RECONVERSION DE SITE ; TRANSPORT EN COMMUN ; PROJET URBAIN

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160 - p. 28-31

Les trois immeubles construits sur un terrain très atypiques, composent une amorce de front urbain. Surface : 8 175 m2. 262 logements pour étudiants et jeunes actifs ; 2 résidences pour étudiants de 98 logements et 108 logements ; une résidence pour jeunes actifs de 52 logements.

RESIDENCE UNIVERSITAIRE ; LOGEMENT

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- 90 pages , 13 IF94

Dans le cadre de projets urbains de L'EPA Orly-Rungis Seine Amont qui souhaite "renouveler durablement [son] territoire fragmenté", cinq équipes du Grand Paris font des propositions à la croisée du champ local et métropolitain. En 2009, l'EPA a livré le dessein de son propre projet : Les Ardoines sont confiées à Seura (David Mangin) ; Ivry Confluences à Bruno Fortier ; le centre-ville de Villeneuve Saint Georges à Makan Rafatdjou et Hélène Saudecerres ; les secteurs Villeneuve Triage et des Vœux à Orly à Germe et Jam ; enfin le marché de définition SENIA Pont de Rungis est attribué à François Grether, Obras et Christian Devillers ; celui de la RN7 à TVK et à l'atelier Ruelle.Au delà des premières propositions, et encouragé par les réflexions du Grand Paris, l'EPA a élargi son champs d'investigations et peut présenter aujourd'hui les réflexions de cinq équipes pluridisciplinaires ayant participée à la consultation internationale lancée par le Ministère de la Culture en 2008. Ont été ainsi retenus, l'atelier Castro-Denissof-Casi, le Groupe Descartes, l'équipe Nouvel-Duthilleul-Cantal-Dupart, l'équipe Atelier Portzamparc et Studio 09. "Nous avons choisi les équipes qui avaient repéré le potentiel du territoire dans la structuration métropolitaine. Nous souhaitions ainsi enrichir d'une réflexion complémentaire les projets que nous avions déjà lancés", explique Jacques Touchefeu, directeur général de l'EPA. Dans le cadre de projets urbains de L'EPA Orly-Rungis Seine Amont qui souhaite "renouveler durablement [son] territoire fragmenté", cinq équipes du Grand Paris font des propositions à la croisée du champ local et métropolitain. En 2009, l'EPA a livré le dessein de son propre projet : Les Ardoines sont confiées à Seura (David Mangin) ; Ivry Confluences à Bruno Fortier ; le centre-ville de Villeneuve Saint Georges à Makan Rafatdjou et Hélène ...

RESEAU ROUTIER ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; AEROPORT ; SECTEUR D'AMÉNAGEMENT

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n° 361/362 - p. 64 à 73

Comment saisir les opportunités que permettent le bâti existant? Etude de plusieurs réalisations témoignant de réhabilitations réussies :- le centre opérationnel de la Brigade des sapeurs pompiers, Paris 17ème- La Briqueterie de Vitry-sur-Seine- la réhabilitation de l'ancien siège social de Siemens, Saint-Denis

REHABILITATION DE BATIMENT

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361/362 - pp. 66-67

La briqueterie de Vitry-sur-Seine a été reconvertie en Centre de développement chorégraphique du Val-de-Marne par Philippe Prost / AAPP.

RECONVERSION

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- 63 p , 24 IF94

Les Ardoines vont connaître de profonds bouleversements durant les trente prochaines années, liés à la fois à la mutation de son tissu industriel (déconstruction de la centrale à charbon EDF et son remplacement par une centrale de production au gaz), de son tissu urbain (réalisation de deux grandes ZAC mixtes autour des deux gares du RER C : la ZAC Seine Gare Vitry et la ZAC Gare Ardoines), et de ses connexions au réseau de transport en commun métropolitain avec plus particulièrement l'accueil d'une gare du réseau du Grand Paris.

Cet espace urbain situé à proximité de Paris est donc voué, dans les années à venir, à se densifier et à accueillir des habitants. Il s'agit donc de réfléchir aux conditions qui permettront le maintien des activités industrielles et des grands services urbains sur ce territoire, pour éviter la relégation de ces emplois en dehors de la zone dense, comme cela pu être observé par le passé.
De nombreux exemples d'intégration de bâtiments isolés dans des milieux urbains denses existent et sont mis en évidence dans la première partie de l'étude.

La seconde partie de l'étude s'attache quant à elle à formuler des pistes de réflexions, à la lumière des exemples précédents et des travaux que l'Apur a pu mener par ailleurs sur chacun de ces thèmes, pour proposer des évolutions propres au site des Ardoines afin de permettre la coexistence des activités présentes sur le territoire avec de nouvelles zones résidentielles et probablement de nouveaux types d'activités (services aux habitants, bureaux,…). Les Ardoines vont connaître de profonds bouleversements durant les trente prochaines années, liés à la fois à la mutation de son tissu industriel (déconstruction de la centrale à charbon EDF et son remplacement par une centrale de production au gaz), de son tissu urbain (réalisation de deux grandes ZAC mixtes autour des deux gares du RER C : la ZAC Seine Gare Vitry et la ZAC Gare Ardoines), et de ses connexions au réseau de transport en commun ...

PROJET URBAIN ; SITE INDUSTRIEL

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- 57 p , 22 IF94

À l'issue d'une consultation lancée par l'EPA ORSA, l'Atelier parisien d'urbanisme a été retenu pour mener l'étude de faisabilité de la plateforme fluviale dans le secteur des Ardoines, prévue dans le cadre du CDT du grand territoire Orly-Rungis – Seine-Amont.

Cette étude a fait l'objet d'un co-financement de la Caisse des Dépôts et Consignations dans le cadre du dispositif Écocité du programme d'Investissements d'Avenir. Ce secteur, d'environ 300 hectares, va en effet connaître de profondes mutations durant les trente prochaines années : mutation de son tissu industriel, de son tissu urbain, et de ses connexions au réseau de transport en commun métropolitain.

La gestion de ce chantier, d'une ampleur exceptionnelle par sa taille (plus de 300 hectares) et par sa durée (son achèvement est prévu à un horizon 2040), pose des contraintes de fonctionnement et suppose un schéma spécifique d'organisation des flux en fonction des différentes phases. En outre, le site des Ardoines accueillera l'entrée d'un tunnelier pour la création de la ligne 15 du réseau express du Grand Paris.

La minimisation de l'impact environnemental de ces aménagements est recherchée dès la phase de chantier. C'est pourquoi la voie fluviale pourrait constituer une alternative avantageuse à la route afin d'évacuer les déblais, gravats ou matériaux issus des déconstructions ainsi que pour acheminer les matériaux et matériels de chantier. Ce mode de transport permettrait de limiter les émissions de CO2 et de limiter ainsi l'empreinte carbone du projet mais aussi d'éviter la saturation des axes routiers, déjà très contraints.

Après avoir clarifié le vocabulaire utilisé en matière d'équipement fluvial urbain, cette étude cerne les besoins et propose des éléments de programme. Sur ces bases, elle identifie des sites potentiels pour l'accueil d'un équipement portuaire, en tenant compte des contraintes réglementaires, foncières, techniques, et de servitudes. En découlent des propositions d'intégration urbaine et paysagère du projet, en se référant à des réalisations similaires. Des pistes de montage financier et un planning de réalisation de l'ouvrage sont également suggérés.

Sommaire :

Introduction
Définition des concepts, recollement des besoins et propositions de programmation
Identification des sites potentiels d'implantation
Conditions de mise en oeuvre du projet
Montage du projet
Conclusion À l'issue d'une consultation lancée par l'EPA ORSA, l'Atelier parisien d'urbanisme a été retenu pour mener l'étude de faisabilité de la plateforme fluviale dans le secteur des Ardoines, prévue dans le cadre du CDT du grand territoire Orly-Rungis – Seine-Amont.

Cette étude a fait l'objet d'un co-financement de la Caisse des Dépôts et Consignations dans le cadre du dispositif Écocité du programme d'Investissements d'Avenir. Ce secteur, ...

PROJET URBAIN ; CHANTIER ; TRANSPORT FLUVIAL ; PORT

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65 - pp. 42-45

Soixante-cinq projets, au stade pré-opérationnel ou opérationnel, étaient présentés au 13ème forum des projets urbains (FPU), organisé par Innovapresse & Communication, le 12 novembre 2013 à Paris. Parmi ces projets, on trouve la ZAC Seine Gare à Vitry et la reconversion des entrepôts Macdonald.

PROJET URBAIN

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- 57 p , 22 IF 94

À l’issue d’une consultation lancée par l’EPA ORSA, l’Atelier parisien d’urbanisme a été retenu pour mener l’étude de faisabilité de la plateforme fluviale dans le secteur des Ardoines, prévue dans le cadre du CDT du grand territoire Orly-Rungis – Seine-Amont.
Cette étude a fait l’objet d’un co-financement de la Caisse des Dépôts et Consignations dans le cadre du dispositif Écocité du programme d’Investissements d’Avenir. Ce secteur, d’environ 300 hectares, va en effet connaître de profondes mutations durant les trente prochaines années : mutation de son tissu industriel, de son tissu urbain, et de ses connexions au réseau de transport en commun métropolitain.

La gestion de ce chantier, d’une ampleur exceptionnelle par sa taille (plus de 300 hectares) et par sa durée (son achèvement est prévu à un horizon 2040), pose des contraintes de fonctionnement et suppose un schéma spécifique d’organisation des flux en fonction des différentes phases. En outre, le site des Ardoines accueillera l’entrée d’un tunnelier pour la création de la ligne 15 du réseau express du Grand Paris.

La minimisation de l’impact environnemental de ces aménagements est recherchée dès la phase de chantier. C’est pourquoi la voie fluviale pourrait constituer une alternative avantageuse à la route afin d’évacuer les déblais, gravats ou matériaux issus des déconstructions ainsi que pour acheminer les matériaux et matériels de chantier. Ce mode de transport permettrait de limiter les émissions de CO2 et de limiter ainsi l’empreinte carbone du projet mais aussi d’éviter la saturation des axes routiers, déjà très contraints.

Après avoir clarifié le vocabulaire utilisé en matière d’équipement fluvial urbain, cette étude cerne les besoins et propose des éléments de programme. Sur ces bases, elle identifie des sites potentiels pour l’accueil d’un équipement portuaire, en tenant compte des contraintes réglementaires, foncières, techniques, et de servitudes. En découlent des propositions d’intégration urbaine et paysagère du projet, en se référant à des réalisations similaires. Des pistes de montage financier et un planning de réalisation de l’ouvrage sont également suggérés. À l’issue d’une consultation lancée par l’EPA ORSA, l’Atelier parisien d’urbanisme a été retenu pour mener l’étude de faisabilité de la plateforme fluviale dans le secteur des Ardoines, prévue dans le cadre du CDT du grand territoire Orly-Rungis – Seine-Amont.
Cette étude a fait l’objet d’un co-financement de la Caisse des Dépôts et Consignations dans le cadre du dispositif Écocité du programme d’Investissements d’Avenir. Ce secteur, d’environ ...

PORT ; TRANSPORT FLUVIAL ; CHANTIER

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192 - p.7

Projet de création d'un port urbain aux Ardoines, sur le territoire de Vitry sur Seine par l'EPA Orly Rungis-Seine Amont (ORSA). Le projet est porté par Ports de Paris, le conseil général du Val-de-Marne, l'Etat, la Société du Grand Paris, Voies navigable de France et EDF.

PORT

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- 450 pages , 62 UJ

Véritable panorama des réalisations importantes de paysagistes français. Les thèmes abordés sont les parcs et jardins publics, les espaces publics urbains, les espaces paysagers privés et les paysages.Sites parisiens et en Ile de France présentés:- Zoo de Vincennes, Paris 12e-Parc du Chemin de l'Ile et Jardins filtrants et berges, Nanterre-jardin Atlantique, Paris 14e-Parc des Cormailles, Ivry sur Seine-Parc des Guilands, Montreuil et Bagnolet-Parc des verts maisons, Maisons Alfort-Grand mail du Parc des Lilas, Vitry sur Seine-Parc urbain Suspendu, Hauts des Seine-Jardin d'Acclimatation, Paris 16e-Jardin Joan Miro,Paris 13e-Jardin quai de Branly, Paris 7e- Parc des Bruyères, Bois Colombes- jardin des Tournelles, Coubevoie- Avenue de la Porte de Vincennes, Paris 12e- promenade Polangis, Champigny-Canal Saint-Denis, Saint Denisainsi que des jardins et espaces paysagers privés :jardin du ministère de la Culture, Parvis du Siège Social Eiffage, Espaces verts des bureaux Sequana, Jardin des bureaux de Jade, Jardins du siège social de la RATP, OPAC Porte d'Aubervilliers, jardin particulier rue de Meaux Véritable panorama des réalisations importantes de paysagistes français. Les thèmes abordés sont les parcs et jardins publics, les espaces publics urbains, les espaces paysagers privés et les paysages.Sites parisiens et en Ile de France présentés:- Zoo de Vincennes, Paris 12e-Parc du Chemin de l'Ile et Jardins filtrants et berges, Nanterre-jardin Atlantique, Paris 14e-Parc des Cormailles, Ivry sur Seine-Parc des Guilands, Montreuil et B...

PAYSAGE ; JARDIN PUBLIC ; ESPACE PUBLIC ; JARDIN PRIVÉ

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Vol. 456 - n° 456

Le mail du parc départemental des Lilas à Vitry-sur-Seine.

PAYSAGE ; JARDIN

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247 - p.49 - 73

S'il reste encore marginal en France, l'habitat participatif bénéficie ces dernières années d'un véritable regain d'intérêt. Programme complexe où l'architecte joue un rôle fondamental, il demeure un défi économique, humain et écologique, relevé par quelques pionniers du "vivre ensemble" au XXIe siècle. L'habitat participatif repose sur une éthique partagée et propose une synthèse entre les avantages du logement individuel sur mesure et ceux de la mutualisation liée au regroupement. Outre la valorisation des modes de vie qui prennent en compte les données environnementales, il a vocation à mettre en commun tout ce qui gagne à l'être et à privilégier les circuits courts. Combat pour un habitat choisi, il place les habitants à l'origine et au centre du processus. Favorisant un renouvellement urbain durable, il offre une véritable alternative aux produits défiscalisés, au tout-pavillonnaire, et un outil de revitalisation des centres-bourgs. Mis en oeuvre sous diverses formes juridiques, l'habitat participatif est aujourd'hui développé par un large spectre d'acteurs privés et sociaux.

Avec les exemples :
- logements coopératifs pour 7 familles à Vitry-sur-Seine, par Anne Durand
- Coop Coteau à Ivry-sur-Seine, logements pour 10 familles par Alan Costes
- Le Making Hof à Strasbourg, six logements par Architextes SA
- La ruche en paille à Bègles, onze appartements et maisons par Dauphins Architecture
- La Semblada à Clermont-Ferrand, immeuble pour 7 foyers par l'Atelier du Rouget Simon Teyssou S'il reste encore marginal en France, l'habitat participatif bénéficie ces dernières années d'un véritable regain d'intérêt. Programme complexe où l'architecte joue un rôle fondamental, il demeure un défi économique, humain et écologique, relevé par quelques pionniers du "vivre ensemble" au XXIe siècle. L'habitat participatif repose sur une éthique partagée et propose une synthèse entre les avantages du logement individuel sur mesure et ceux de ...

PARTICIPATIF ; LOGEMENT

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n° special avril 2006 - de p 46 à p , 36 U t6

Au parc des Lilas le public est accueilli dans des prairies, des champs cultivés et des vergers.

PARC URBAIN

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- 80 pages , 15 IF94

Le musée d'art contemporain du Val de Marne construit à Vitry sur Seine, est l'initiative d'une collectivité, d'un département, musée en banlieue parisienne, il est à l'origine le lieu d'exposition d'une collection engagée par le Val de Marne depuis 1980.Projeté en 1991, le musée est ouvert en 2005, presque 15 années pour réaliser des salles et des jardins, une architecture raisonnée pour la grande diversité des oeuvres et des expressions contemporaines, des artistes et des visiteurs. Accompagné d'un texte de François Bon, ce livre documente l'architecture du musée à travers des plans, des visuels de sa conception à sa réalisation. Le musée d'art contemporain du Val de Marne construit à Vitry sur Seine, est l'initiative d'une collectivité, d'un département, musée en banlieue parisienne, il est à l'origine le lieu d'exposition d'une collection engagée par le Val de Marne depuis 1980.Projeté en 1991, le musée est ouvert en 2005, presque 15 années pour réaliser des salles et des jardins, une architecture raisonnée pour la grande diversité des oeuvres et des expressions ...

MUSEE ; BATIMENT CULTUREL

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n°160 - p. 64 à 67

Le premier véritable musée de la périphérie parisienne, le Mac/val est l'aboutissement d'un programme de plus de vingt ans mené par le Conseil Général du Val-de-Marne.

MUSEE ; ART CONTEMPORAIN ; BATIMENT CULTUREL

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