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Paris, ville dense , avec sa trame viaire et son reseau d’espace public, se prête bien aux déplacements en vélo. On peut traverser aisément la moitié de Paris en moins d’une demi-heure et, dès que le maillage de transport en commun se désserre, le vélo vient très simplement offrir un mode de transport relais efficace. A la demande de la Ville de Paris, et en relation étroite avec sa Direction de la voirie et des déplacements, l’Apur a établi les bases du schéma vélo 2010-2020 , schéma ambitieux qui a comme objectif que Paris devienne une grande métropole cyclable. Le précédent schéma directeur 2002-2010 qui était le premier à être réalisé à Paris portait essentiellement sur la constitution du réseau cyclable. On est ainsi passé de 250 à 450 km entre 2001 et 2009. L‘extensionde ce réseau, dans Paris mais aussi dans le tout le cœur de l’agglomération et le lancement en 2007 de Velib’, le vélo en libre service, ont permis aux déplacements cyclistes de s’affirmer comme un nouveau mode de déplacement dans la ville et le cœur de l’agglomération.Mais comment aller plus loin, augmenter et faciliter les déplacements à vélo ? Les principaux engagements du nouveau schéma directeur s’appuient sur la poursuite de la création d’aménagements cyclables mais concernent aussi le développement de services pour faciliter la circulation pour les cyclistes, avec un partage toujours plus équilibré de l’espace public, plus de stationnement, un répérage des circuits et de la ville, une visibilité du réseau,. Cela concerne aussi le développement de l’intermodalité et les articulations avec les autres modes de déplacement, et enfin la valorisation d’une culture citoyenne du vélo. Pour qu’un vrai changement culturel s’opère, le vélo ne doit plus seulement être présenté comme un mode de déplacement efficace, économique… mais comme un service qui permet d’accroître sa mobilité individuelle et qui peu à peu fait partie de son mode de vie.
Paris, ville dense , avec sa trame viaire et son reseau d’espace public, se prête bien aux déplacements en vélo. On peut traverser aisément la moitié de Paris en moins d’une demi-heure et, dès que le maillage de transport en commun se désserre, le vélo vient très simplement offrir un mode de transport relais efficace. A la demande de la Ville de Paris, et en relation étroite avec sa Direction de la voirie et des déplacements, l’Apur a établi les ...
TRANSPORT INDIVIDUEL ; ESPACE PUBLIC ; RESEAU DES VOIES URBAINES ; MOBILITE
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