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- 312 p.
, 53 CAT
Le catalogue de l'exposition “NO LIMIT, offre un nouveau regard sur le boulevard périphérique et projette de possibles transformations en travaillant à la fois sur, sous et contre l’infrastructure. “16 identités métropolitaines” sont développées afin de montrer les relations entretenues entre le périphérique et la ville, avec un approfondissement pour 6 lieux faisant l'objet de projets de transformations possible autour de cette infrastructure :- Porte de Bagnolet- Porte de Charenton- De la porte d'Arcueil à la porte de Gentilly- De la porte de Vanves à la porte d'Orléans- De la porte des Poissonniers à la porte de Clichy
Le catalogue de l'exposition “NO LIMIT, offre un nouveau regard sur le boulevard périphérique et projette de possibles transformations en travaillant à la fois sur, sous et contre l’infrastructure. “16 identités métropolitaines” sont développées afin de montrer les relations entretenues entre le périphérique et la ville, avec un approfondissement pour 6 lieux faisant l'objet de projets de transformations possible autour de cette infrastructure ...
VOIE RAPIDE ; PAYSAGE URBAIN ; PORTE DE VILLE ; ANALYSE URBAINE
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n° 334 - pp. 31-38
La ville de México peut envisager de résoudre ses contradictions et trouver plus d'équilibre et de sérénité même si les séquelles d'une enfance agitée continuent de marquer "Gran urbe" qui semble ne pas vouloir en finir de s'éclater.
VILLE ; URBANISME ; ANALYSE URBAINE
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- 120 pages
, 95 UV
On se souviendra du poème de Baudelaire : "La forme d'une ville / Change plus vite, hélas ! que le coeur d'un mortel". En trois essais décisifs, Rem Koolhaas, l'enfant terrible de l'architecture contemporaine qui vient d'être distingué par le Lion d'or de la biennale de Venise, nous oblige à tourner la tête vers ce que nos villes sont devenues.Qu'est-ce qu'un paysage urbain ? Comment le décrire ? Comment s'y repérer ? Et que peut être aujourd'hui le travail de l'urbaniste ? Ces questions, Koolhaas ne les adresse pas aux spécialistes mais aux femmes et aux hommes qui vivent dans les villes, qui marchent dans les villes, qui veulent respirer dans les villes.Dans Bigness, Koolhaas analyse les présupposés théoriques de l'architecture : sa place dans la pensée de la ville ; dans La Ville générique, il observe la métropole contemporaine ; dans Junkspace, il secoue bien des préjugés de la modernité.Koolhaas, qui fut aussi journaliste et scénariste pour le cinéma, est un écrivain. Il conçoit d'ailleurs la ville comme un grand récit où s'écrivent les récits de nos vies. Le lecteur se sentira pris par la main par cette écriture tendue souvent provocatrice, parfois lyrique et toujours précise. C'est tout autrement qu'il regardera son cadre de vie après avoir lu Junkspace. Il pourra, lui aussi, repenser l'espace urbain.Rem Koolhaas (né à Rotterdam en 1944) est architecte et urbaniste. Son agence l'OMA (Office for Metropolitan Architecture - Agence pour l'architecture métropolitaine) est mondialement connue pour ses contributions pratiques et théoriques à la réflexion sur l'urbanisme.
On se souviendra du poème de Baudelaire : "La forme d'une ville / Change plus vite, hélas ! que le coeur d'un mortel". En trois essais décisifs, Rem Koolhaas, l'enfant terrible de l'architecture contemporaine qui vient d'être distingué par le Lion d'or de la biennale de Venise, nous oblige à tourner la tête vers ce que nos villes sont devenues.Qu'est-ce qu'un paysage urbain ? Comment le décrire ? Comment s'y repérer ? Et que peut être a...
VILLE ; ANALYSE URBAINE ; PAYSAGE URBAIN ; ANALYSE DE L'ARCHITECTURE
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- 386 p.
, 76 UV
le géographe Marcel Roncayolo s'est consacré à l'étude des phénomènes urbains, à l'analyse des formes matérielles et sociales de la ville, de ses paysages, de ses représentations. Les vingt-quatre textes réunis dans cet ouvrage couvrent tous ces thèmes de recherche depuis la fin des années cinquante et retracent l'évolution de sa pensée.Ils rendent compte d'un intéret constant pour la ville en ses mutations qu'on peut approcher dans ses formes et dans ses temps.
le géographe Marcel Roncayolo s'est consacré à l'étude des phénomènes urbains, à l'analyse des formes matérielles et sociales de la ville, de ses paysages, de ses représentations. Les vingt-quatre textes réunis dans cet ouvrage couvrent tous ces thèmes de recherche depuis la fin des années cinquante et retracent l'évolution de sa pensée.Ils rendent compte d'un intéret constant pour la ville en ses mutations qu'on peut approcher dans ses formes ...
VILLE ; ANALYSE URBAINE ; MORPHOLOGIE URBAINE ; ESPACE URBAIN
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- 143 p.
, 15 IFV
Cet atlas commenté revient sur les choix régionaux et locaux, sur les évolutions, les succès et certains échecs de cette opération d'envergure nationale dont le développement s'accompagne d'autres grandes options comme celle d'un Parc Naturel Régional.
VILLE NOUVELLE ; ANALYSE URBAINE ; URBANISATION ; TOUR ; UNIVERSITE
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- 58 p
, 41 PM t17
En partenariat avec la Société du Grand Paris (SGP) et la Direction Régionale et Interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement (DRIEA) d'Ile-de-France, l'Apur poursuit la mise en ∏uvre de l'observatoire des quartiers de gare du Grand Paris en 2015 qui concerne les prolongements de la ligne 14 de Pont Cardinet à Saint-Denis Pleyel vers le nord et de Maison Blanche Paris XIIIe à l'Aéroport d'Orly vers le sud.
Six thématiques sont abordées dans l'observatoire : les densités, les centralités, le cadre urbain et paysager, les caractéristiques démographiques et sociales des habitants des quartiers de gare, la mobilité et les espaces publics et les dynamiques de construction et les projets.
L'observation est conduite à deux échelles :
• Une analyse croisée de l'ensemble des quartiers de gare d'une ligne qui permet de comparer la situation des quartiers de gare les uns par rapport aux autres.
• Des monographies qui permettent de détailler les caractéristiques de chaque quartier de gare et le resituer dans son environnement immédiat, dans les communes concernées par l'arrivée de la gare mais aussi dans le reste de la petite couronne.
Les travaux de l'observatoire contribuent à une meilleure connaissance de ces territoires. L'analyse croisée confirme la grande diversité de situations observées dans les quartiers de gare. Elle apporte les éléments nécessaires pour accompagner les évolutions et mutations engagées par l'arrivée du Réseau du Grand Paris Express. Elle participe de l'aide à la décision pour les collectivités et acteurs concernés par le RGPE.
En partenariat avec la Société du Grand Paris (SGP) et la Direction Régionale et Interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement (DRIEA) d'Ile-de-France, l'Apur poursuit la mise en ∏uvre de l'observatoire des quartiers de gare du Grand Paris en 2015 qui concerne les prolongements de la ligne 14 de Pont Cardinet à Saint-Denis Pleyel vers le nord et de Maison Blanche Paris XIIIe à l'Aéroport d'Orly vers le sud.
Six thématiques sont ...
TRANSPORT EN COMMUN ; TRAIN ; RESEAU FERRE ; ANALYSE URBAINE
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- 49 p
, 35 P14
Le prolongement de la ligne 4 du métro vers Montrouge puis Bagneux ouvre de nouvelles perspectives pour les déplacements dans le Sud parisien, perspectives qui influencent directement la porte d’Orléans, lieu majeur de rupture de charge entre les bus, le métro et le tramway jusqu’à aujourd’hui. L’Apur a été missionné pour mener une réflexion globale intégrant un diagnostic urbain et des orientations stratégiques pour la porte d’Orléans et des propositions de court terme liées à la libération des emprises de chantier. La porte d’Orléans appartient à deux systèmes structurants qui fondent son identité et lui donne une lisibilité : une grande radiale où elle devient seuil de la capitale et la ceinture verte parisienne, à l’interface de territoires qui évoluent. Sa transformation doit intégrer cette double situation. Elle pourrait viser à un meilleur partage de l’espace public et à la création d’une place parisienne. Cela nécessite une optimisation du fonctionnement du pôle de transport en commun et une réduction de l’encombrement des gares routières en lien avec les nouvelles offres. Le développement d’une nouvelle centralité pourrait également se traduire par une évolution de certaines emprises. La ceinture verte pourrait gagner en qualités en renforçant la place et de la nature dans les équipements et en les rendant plus perméables. La dynamique en cours est l’opportunité d’élaborer un projet cohérent. Il requiert compte tenu des enjeux métropolitains et locaux, une étroite coordination des acteurs et une concertation avec les habitants. Cette étude est une contribution à cette ambition.
Le prolongement de la ligne 4 du métro vers Montrouge puis Bagneux ouvre de nouvelles perspectives pour les déplacements dans le Sud parisien, perspectives qui influencent directement la porte d’Orléans, lieu majeur de rupture de charge entre les bus, le métro et le tramway jusqu’à aujourd’hui. L’Apur a été missionné pour mener une réflexion globale intégrant un diagnostic urbain et des orientations stratégiques pour la porte d’Orléans et des ...
TRANSPORT EN COMMUN ; PORTE DE VILLE ; COURONNE ; ANALYSE URBAINE
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- 45 p
, 53 IF 93
L’arrivée en 2012 du Tramway T3 sur les Maréchaux-Est accélère la transformation de l’ensemble du territoire à l’interface de Paris et Pantin, où des mutations importantes sont amorcées et vont s’amplifier dans les prochaines années, qu’il s’agisse des projets de l’Etat (Parc de la Villette, salle Philharmonique, 4e travée de la Cité des Sciences et de l’Industrie, Halles aux Cuirs), de ceux de la Ville de Paris (restructuration de la porte de Pantin , ateliers du Tram, port Sérurier, berges du canal et accessibilité au parc de la Villette) ou de la Ville de Pantin (ZAC des Grands-Moulins, restructuration du centre-ville). Dans le prolongement des réunions du groupe de travail composé des différents acteurs et des collectivités concernées, l’Apur présente dans cette étude les éléments du diagnostic réalisé et le schéma d’objectif commun, ainsi qu’une série d’études et de projets à mettre en œuvre pour obtenir à terme une cohérence globale des aménagements. ;Ils dessinent une vision partagée et intercommunale du développement de ces territoires, cohérentes avec l’axe de développement du canal de l’Ourcq qui les traverse.
L’arrivée en 2012 du Tramway T3 sur les Maréchaux-Est accélère la transformation de l’ensemble du territoire à l’interface de Paris et Pantin, où des mutations importantes sont amorcées et vont s’amplifier dans les prochaines années, qu’il s’agisse des projets de l’Etat (Parc de la Villette, salle Philharmonique, 4e travée de la Cité des Sciences et de l’Industrie, Halles aux Cuirs), de ceux de la Ville de Paris (restructuration de la porte de ...
TRAMWAY ; ANALYSE URBAINE ; AMENAGEMENT URBAIN ; COURONNE ; PORTE DE VILLE
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- 17 p
, 45 P13 t1
Initiée à la fin des années 60, la dalle des Olympiades, située à l'intérieur d'un îlot bordé par les rues de Tolbiac, Nationale, Regnault et Baudricourt, pose aujourd'hui des problèmes de gestion très importants.Evolution historique de la dalle, description du site, situation sociale et démographique, travaux envisagés ou réalisés.
TOUR ; DALLE ; HISTOIRE ; ANALYSE URBAINE ; DEMOGRAPHIE ; SOCIOLOGIE URBAINE ; PROJET URBAIN
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- 63 p
, 39 P20 t1
Étude d'évaluation du patrimoine architectural et urbain du secteur Bagnolet-Père Lachaise. Après une analyse de la structure urbaine du secteur au 18e et 19e siècles, inventaire des constructions et parcelles intéressantes des rues :-rue des Pyrénées -Bl de Charonne-rue de Bagnolet-cité Aubry-villa Riberolle-rue Ligner-rue de la Réunion-impasse Suez, rue de Lesseps-villa Godin
TISSU URBAIN ; ANALYSE URBAINE ; PATRIMOINE ARCHITECTURAL ; LOTISSEMENT ; PROTECTION DES SITES
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- 111 pages
, 88 UV
Alors que se développent de manière incontrôlable des villes sans limites qui polarisent le nouvel ordre mondial, il apparaît nécessaire de reconstruire un cadre de référence critique permettant de se confronter aux mutations à venir des métropoles de la grande échelle.Les phénomènes les plus contemporains - hyper-extension, apparition de concentrations humaines spontanées, inter-connexion des grandes capitales dans un réseau mondial, recouvrement de ces logiques territoriales par un réseau d'informations globalisées - imposent de reconsidérer les schémas de développement des grandes métropoles selon des logiques innovantes et plus adaptées. Rassemblant les contributions de vingt figures majeures de l'architecture contemporaine ainsi que de nombreux projets récents, cet ouvrage propose une lecture plurielle des grands modèles de fabrication de l'urbain et esquisse les hypothèses d'une nouvelle perception de la ville et de ses séquences de développement.Ouvrage publié à l'occasion du colloque international d'architecture organisé au Centre Pompidou les 1er et 2 octobre 2009.
Alors que se développent de manière incontrôlable des villes sans limites qui polarisent le nouvel ordre mondial, il apparaît nécessaire de reconstruire un cadre de référence critique permettant de se confronter aux mutations à venir des métropoles de la grande échelle.Les phénomènes les plus contemporains - hyper-extension, apparition de concentrations humaines spontanées, inter-connexion des grandes capitales dans un réseau mondial, r...
THEORIE DE L'URBANISME ; ANALYSE URBAINE ; DEVELOPPEMENT URBAIN ; ECOLOGIE
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