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- 72 p
, 65 PE
L'Ile-de-France, avec 67 millions de nuitées dans ses établissements hôteliers en 2013, demeure la première destination touristique française. La région capte la moitié des arrivées et des nuitées étrangères enregistrées en France (respectivement, 46 % et 53 %). Elle dispose d'environ 1/4 de l'offre hôtelière nationale, de près de 40 % l'offre haut de gamme et concentre 1/3 des emplois nationaux de la filière touristique.
Ces éléments et tendances favorables masquent toutefois de profonds bouleversements dans la pratique touristique. Les usages se modifient en lien avec le changement de centre de gravité des zones d'émission touristique. Les classes aisées des économies émergentes progressent fortement parmi les touristes arrivant en région, et favorisent de nouveaux comportements touristiques : parmi ces touristes de fraîche date, ceux qui se déplacent en autocars sont assez peu attachés à un hébergement en coeur d'agglomération et la grande couronne remplit désormais les conditions d'accueil des groupes et de leur autocar. Pour ces nouveaux venus sur la scène touristique, le shopping est devenu un incontournable, générant des flux intenses dans certains secteurs commerciaux. Pour autant, les visites rituelles des grands musées ne sont pas sacrifiées par ces nouveaux touristes, renforcées en cela par la résistance des touristes en provenance de la "vieille Europe" ou encore des États-Unis. Avec eux perdurent les schémas académiques de la pratique touristique.
L'Ile-de-France, avec 67 millions de nuitées dans ses établissements hôteliers en 2013, demeure la première destination touristique française. La région capte la moitié des arrivées et des nuitées étrangères enregistrées en France (respectivement, 46 % et 53 %). Elle dispose d'environ 1/4 de l'offre hôtelière nationale, de près de 40 % l'offre haut de gamme et concentre 1/3 des emplois nationaux de la filière touristique.
Ces éléments et ...
TOURISME ; TRANSPORT
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n° 6 - de p 64 à p 76
Paris Projet publi 2 éléments du dossier du tourisme parisien ;-une note résumant un rapport établi par le Service du Plan et des études economiques et la préfecture de Paris qui décrit "la situation et la perspectives de développement du tourisme à Paris"-des extraits d'une enquête effectuée dans le cours de l'été 1970 par l'Atelier Parisien d'Urbanisme avec le concours de la Caisse Nationale des Monuments Historiques et qui s'efforce de rechercher qui sont les visiteurs de notre capitale.
Paris Projet publi 2 éléments du dossier du tourisme parisien ;-une note résumant un rapport établi par le Service du Plan et des études economiques et la préfecture de Paris qui décrit "la situation et la perspectives de développement du tourisme à Paris"-des extraits d'une enquête effectuée dans le cours de l'été 1970 par l'Atelier Parisien d'Urbanisme avec le concours de la Caisse Nationale des Monuments Historiques et qui s'efforce de ...
TOURISME ; PALAIS DES CONGRES ; BATIMENT HOTELIER
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- 373
ISBN 978-2-7011-7595-9, 62 PE
La question de la métropolisation parisienne émerge comme un enjeu économique, politique, culturel majeur au XXIe siècle. Il peut paraître paradoxal que dans cette "capitale mondiale du tourisme", qui attire annuellement plus de 40 millions de visiteurs du monde entier, le phénomène touristique n'ait été que très marginalement abordé comme un des facteurs de compréhension et de production du processus de métropolisation.
Tel est l'objectif des géographes, urbanistes, architectes, anthropologues ou sociologues réunis dans cet ouvrage : aborder le tourisme en tant que facteur du développementet du renforcement de la métropole parisienne par sa contribution en termes de concentratrion humaine et d'apport économique, financier, culturel.
Comment le tourisme concourt-il à redessiner la métropole parisienne ? De quelle façon contribue-t-il à la renforcer par ses apports culturels, sociaux ou économiques ? De quelle façon permet-il de renégocier les limites d'une ville administrativement enfermée dans un périmètre rigide ? Comment participe-t-il à la création d'un imaginaire métropolitain ?
Telles sont les questions appliquées à Paris en tant que "laboratoire" privilégié des rapports entre tourisme et métropolisation.
La question de la métropolisation parisienne émerge comme un enjeu économique, politique, culturel majeur au XXIe siècle. Il peut paraître paradoxal que dans cette "capitale mondiale du tourisme", qui attire annuellement plus de 40 millions de visiteurs du monde entier, le phénomène touristique n'ait été que très marginalement abordé comme un des facteurs de compréhension et de production du processus de métropolisation.
Tel est l'objectif des ...
TOURISME ; MÉTROPOLE RÉGIONALE
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- 143 p
, 84 IF
La 4ème session des ateliers de création urbaine porte sur la thématique « Destination Île-de-France 2030 ».
À travers la problématique du tourisme et des loisirs en Île-de-France, l'édition 2011 des Ateliers de création urbaine est centrée sur les lieux qui formeront, demain, l'identité touristique de l'Île-de-France. Le tourisme s'avère un outil essentiel d'aménagement et de développement durable des territoires.
Cette thématique pourra être mise en perspective avec le Schéma régional de développement du tourisme et des loisirs en Île-de-France pour les dix années à venir, qui sera finalisé à l'automne 2011.
Le travail de prospective sur la découverte et la visite du territoire métropolitain s'attachera à révéler les lieux existants, à les projeter dans la métropole du futur, mais aussi à définir de nouveaux symboles et à reconsidérer le patrimoine naturel et bâti.
Les participants aux Ateliers traiteront de façon très libre la thématique du tourisme et des loisirs, à l'échelle de la métropole. En effet, le rayonnement international de la métropole pourra être envisagé, tout comme le développement de pôles touristiques et de loisirs pour les franciliens. Lors du séminaire inter-écoles, les étudiants imagineront l'avenir les Bases de Loisirs et de Plein Air à horizon 2030.
Outre l'intérêt notable du lien entre ville et nature, culture et patrimoine, les BPAL s'inscrivent au c∏ur des réflexions retenues pour l'appel à initiative de Paris Métropole, auquel la Région s'est portée candidate.
La 4ème session des ateliers de création urbaine porte sur la thématique « Destination Île-de-France 2030 ».
À travers la problématique du tourisme et des loisirs en Île-de-France, l'édition 2011 des Ateliers de création urbaine est centrée sur les lieux qui formeront, demain, l'identité touristique de l'Île-de-France. Le tourisme s'avère un outil essentiel d'aménagement et de développement durable des territoires.
Cette thématique pourra être ...
TOURISME ; LOISIR ; ESPACE VERT ; ESPACE PUBLIC ; PARC DE LOISIRS
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- 36 p
, 53 PE
Les déplacements des touristes pour se rendre à Paris constituent, de loin, le principal facteur d’émission de gaz à effet de serre (GES) du tourisme ; les arrivées en avion représentent à elles seules 95% du total des émissions liées à l’activité touristique à Paris.Si une partie de ces déplacements en avion pourrait être évitée et remplacée aisément par le train, beaucoup moins émetteur de GES, l’avion s’impose aux clientèles lointaines (Amérique, Asie). Pour cette clientèle « captive » tout l’enjeu réside donc dans la promotion d’attitudes « éco-responsables » : allongement des durées de séjour, nouvelles habitudes de déplacement, et éventuellement la compensation des émissions de GES induites par les trajets.Du point de vue de la stratégie touristique globale, il s’agirait également de privilégier les actions de promotions et de fidélisations en direction des clientèles des pays proches, qui ne sont pas captives de l’avion, et qui, avec le développement des réseaux ferrés rapides se trouveront à moins de 5 heures de train de Paris d’ici 2020. En utilisant davantage le train, ces clientèles permettront au tourisme parisien d’afficher une empreinte environnementale acceptable au regard des objectifs de réduction des GES.Ainsi, la situation géographique de Paris, au cœur d’un vaste marché touristique avec un haut niveau de vie et des liaisons ferroviaires très développées, lui assure de préserver encore durablement sa place de première destination touristique mondiale.
Les déplacements des touristes pour se rendre à Paris constituent, de loin, le principal facteur d’émission de gaz à effet de serre (GES) du tourisme ; les arrivées en avion représentent à elles seules 95% du total des émissions liées à l’activité touristique à Paris.Si une partie de ces déplacements en avion pourrait être évitée et remplacée aisément par le train, beaucoup moins émetteur de GES, l’avion s’impose aux clientèles lointaines ...
TOURISME ; GARE DE CHEMIN DE FER ; ECOLOGIE APPLIQUEE
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N°379 - p. 93-102
Première destination touristique mondiale, Paris et sa région acceiulle chaque année 44 millions de visiteurs qui génèrent 10% du PIB réginal. D'après certaines projections, il faudra doubler le parc ôhtelier d'ici une vingtaine d'année pour faire face aux besoins. Hors, Cécile Renard, architecte, a constaté que le tourisme a peu inspiré les réflexions sur le Grand Paris.
TOURISME ; EQUIPEMENT TOURISTIQUE ; CAPITAL
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226 - pp. 60-67
Pierre & Vacances et Disney s'associent pour créer le concept Village Nature. L'État investit massivement et les verts crient au scandale écologique.
TOURISME ; EQUIPEMENT TOURISTIQUE
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- 39 p
, 13 PE
Le tourisme de groupe, qui permet de découvrir Paris lors d'un week end, est très lié à l'usage de l'autocar. La concertation d'autocars dans les principaux sites touristiques ou à proximité des hôtels peut engendrer des nuisances pour les riverains. Cette étude propose une approche géographique et statistique du tourisme de groupe et permet d'appréhender la question de la place de l'autocar dans la ville.
TOURISME ; ECONOMIE ; CIRCULATION ; STATISTIQUE
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- 44 p.
, 60 PT
Une profession en prise aux difficultés de stationnement, des tarifs trop élevés, et une politique de verbalisation de la prefecture de police trop excessive.
TOURISME ; AUTOBUS
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226 - pp. 56-59
Paris comptait en 2012 1 milliard de touristes. Tout lieu est aujourd'hui susceptible d'être "mis en tourisme", c'est-à-dire régénéré et repensé pour mieux accueillir et drainer ces nouveaux flux.
TOURISME
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N°202 - pp.42-44
Le réaménagement des abords de la moindre tour d'habitation ou de bureaux semble aujourd'hui faire l'objet de davantage d'attention que ceux de la plus célèbre tour du monde. La piètre qualité de son espace public contraste en effet avec son statut d'emblème universel. Au-delà de l'énorme rente que procure le monument, comment mieux honorer son exceptionnel pouvoir d'attraction ?
TOUR ; TOURISME ; ESPACE PUBLIC
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