- 192 pages
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Aller ou demeurer, partir ou rester, la vie de chacun et de chacune est faite de moments où il circule et de moments où il s'arrête.L'espace des villes, l'espace entre les villes, l'architecture accompagnent ce mouvement permanent des hommes. Les villes ont été structurées presque dès l'origine, pour permettre en même temps l'accumulation des hommes et de leurs richesses et la possibilité d'y circuler facilement pour multiplier les rencontres et les échanges. Cet ouvrage propose de suivre à travers le temps, des origines au futur proche, l'évolution des conceptions urbaines, des espaces urbains, des bâtiments générés par la circulation des hommes à travers les territoires, circulation bien réelle depuis des millénaires, qui se conjugue aujourd'hui avec des circulations virtuelles.Rues et places, routes, autoroutes ou voies ferrées, ports, caravansérails, gares et aérogares, villes compactes, villes éclatées, autant de concepts qui jalonnent l'histoire de nos territoires et qui trouvent leur origine dans le désir de chacun de circuler pour aller à la rencontre de l'autre et de sa richesse.Sommaire :Préface du ministre de la Culture et de la Communication Frédéric Mitterrand . 13Avant-propos du président de la Cité de l’architecture & du patrimoine François de Mazières . 14La mobilité, accélérateur d’urbanité Francis Rambert, directeur de l’Institut français d’architecture . 16Pourquoi circuler ? Jean-Marie Duthilleul, commissaire de l’exposition . 181. Des origines de la ville au xixe siècle . 23À pied, à cheval, en bateau (Jean-Marie Duthilleul) . 24Circuler à Paris au Moyen Âge (Simone Roux) . 322. Les gares au xixe siècle, nouvelles portes des villes . 35Le train arrive (Jean-Marie Duthilleul) . 36Vapeur et vitesse : les gares (Bertrand Lemoine) . 483. La mécanique entre en ville . 53L’irruption des transports mécaniques dans les villes à la fin du xixe siècle (Jean-Marie Duthilleul) . 54Les stations de tramway, petites gares du quotidien (François Laisney) . 744. Villes utopiques des années 1910-1930. 79Les utopies (Jean-Marie Duthilleul) . 801910-1930 : plus vite, plus haut (Maurice Culot) . 885. L’espace de la voiture des années 1930 à nos jours. 93L’automobile (Jean-Marie Duthilleul) . 94La transformation de l’espace par la voiture (Marc Wiel) . 1046. La poétique des aérogares, nouveaux lieux de l’ailleurs . 109Les aéroports (Jean-Marie Duthilleul) . 110Les nuages plus bas que nous (Paul Andreu) . 1167. La ville éclatée . 121Les théories et la ville éclatée (Jean-Marie Duthilleul). 122La vitesse contre la densité : toujours la ville mais sans la ville (Francis Beaucire) . 1288. Les nouveaux modes et le retour des anciens. 131La nouvelle donne pour circuler dans les villes et ailleurs (Jean-Marie Duthilleul) . 132Des espaces du mouvement diffus au service d’une mobilité discrète (Jean-Pierre Orfeuil) . 1489. L’homme en mouvement . 153La vie bouleversée par les nouveaux portables (Jean-Marie Duthilleul) . 154Le nouveau corps mobile (Georges Amar) . 158L’ubiquité sociale de l’être mobile (Vincent Kaufmann) . 16110. La ville recomposée . 165Les nouveaux produits de la dialectique du mobile et de l’immobile (Jean-Marie Duthilleul) . 166Ville et voitures, une histoire d’amour mouvante (Ariella Masboungi) . 188Habitable et circulable, inconciliables (Bruno Marzloff) . 190Condition numérique et mobilité urbaine (Antoine Picon) . 192L’individu dans un nuage (Jean Viard) . 194
Aller ou demeurer, partir ou rester, la vie de chacun et de chacune est faite de moments où il circule et de moments où il s'arrête.L'espace des villes, l'espace entre les villes, l'architecture accompagnent ce mouvement permanent des hommes. Les villes ont été structurées presque dès l'origine, pour permettre en même temps l'accumulation des hommes et de leurs richesses et la possibilité d'y circuler facilement pour multiplier les rencontres et ...
TRANSPORT ; MOBILITE ; AUTOMOBILE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; RESEAU DES VOIES URBAINES ; RESEAU ROUTIER
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