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- 25 p
, 41 PM t 10
L'observatoire des quartiers de gare est né de la volonté de la Société du Grand Paris (SGP), de la Direction Régionale et Interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement d'Ile-de-France (DRIEA) et de l'Apur de se doter d'un outil de connaissance et d'analyse des quartiers des futures gares du coeur de l'agglomération.
Cet outil doit permettre d'améliorer la compréhension du territoire, de mesurer les évolutions urbaines et sociales que sont appelés à connaître les quartiers de gare, d'évaluer les dynamiques de construction de logements, de développement économique, de transition énergétique et d'accessibilité des gares.
La mise en oeuvre de l'observatoire est le résultat d'échanges entre la Société du Grand Paris, la DRIEA Ile-de-France, l'Apur et les collectivités locales concernées par l'arrivée prochaine d'une gare. En 2013 un travail de préfiguration a consisté à établir une sélection parmi tous les indicateurs statistiques disponibles, à en limiter le nombre pour ne conserver que les plus pertinents. Cette étape de préfiguration a permis d'aboutir à une liste d'une cinquantaine d'indicateurs organisés en 6 thématiques : les densités, les centralités, le cadre urbain et paysager, les caractéristiques démographiques et sociales des habitants des quartiers de gare, la mobilité et les espaces publics et les dynamiques de construction et les projets.
L'observation est conduite à deux échelles :
Une analyse croisée de l'ensemble des quartiers de gare, considérés ligne par ligne, permettant de comparer la situation des quartiers de gare les uns par rapport aux autres.
Des monographies détaillant les caractéristiques de chaque quartier de gare et le restituant dans son environnement immédiat, dans les communes concernées par l'arrivée de la gare mais aussi dans le reste de la Petite couronne.
L'observatoire des quartiers de gare est né de la volonté de la Société du Grand Paris (SGP), de la Direction Régionale et Interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement d'Ile-de-France (DRIEA) et de l'Apur de se doter d'un outil de connaissance et d'analyse des quartiers des futures gares du coeur de l'agglomération.
Cet outil doit permettre d'améliorer la compréhension du territoire, de mesurer les évolutions urbaines et sociales que ...
GARE DE CHEMIN DE FER ; TRANSPORT EN COMMUN
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- 50 pages
, 11 IF 94
Le protocole constitue la première base contractuelle des partenariats entre l'Etat, la région Ile-de-France, le département du Val-de-Marne et les 12 communes dans le cadre du démarrage de l'Opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine Amont et de la création de l'Etablissment public d'aménagement. Le protocole liste les grands principes guidant l'action à venir. Il propose une première déclinaison de ces principes, notamment pour les actions à mettre en oeuvre à court terme avec leurs principes de financement.
Le protocole constitue la première base contractuelle des partenariats entre l'Etat, la région Ile-de-France, le département du Val-de-Marne et les 12 communes dans le cadre du démarrage de l'Opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine Amont et de la création de l'Etablissment public d'aménagement. Le protocole liste les grands principes guidant l'action à venir. Il propose une première déclinaison de ces principes, notamment pour les actions ...
AMENAGEMENT URBAIN ; BANLIEUE
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401 - p. 119
NP2F est urbaniste en chef d'une ZAC de 3 hectares qui s'inscrit dans le cadre d'une rénovation urbaine soutenue par l'ANRU. Le but est de créer une grande plaque de centralité capable de réunir des tissus urbains variés et d'ouvrir vers la Seine.
AMENAGEMENT URBAIN
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- 97 p
, 40 AMN
Réalisations et projets de la jeune agence d'architecture NP2FProjets à Paris et en Île de France : - Zac Chantereine à Alfortville
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, 05 P.IF 94 t.1
Dossier sur le Val-de-Marne, généralité et architecture des villes classées par ordre alphabétique, de A à C
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