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Documents  RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE | enregistrements trouvés : 36

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- 160 p , 119 UV

Suburbia est un terme que les Anglo-Saxons utilisent depuis longtemps pour désigner l'urbanisation périphérique des grandes villes. À l'opposé des agglomérations séculaires, la suburbia recouvre une tout autre forme de ville, faite de contraires, qui unifie campagne et centres denses, dispersion et congestion et où, pendant le siècle et demi passé, ont été inventées les nouvelles formes urbaines. Mégastructure, zone piétonne, impasse résidentielle, enclave, dalle urbaine, superblock, centre multifonctionnel, village urbain y sont nés.
Parcourir les cent cinquante dernières années démontre qu'il ne s'agit pas d'un événement subi, imprévu, voire catastrophique, improprement baptisé « étalement urbain ». Cette formule, trop géographique, cache l'action d'une utopie – d'inspiration libérale – obstinément entretenue au long des aléas de l'histoire urbaine du capitalisme : l'avènement d'une « démocratie de propriétaires ». Imaginée à la fin du XVIIe siècle par John Locke et ses suiveurs, elle s'est peu à peu réalisée à travers la colonisation des campagnes par les citadins, au cours de laquelle se sont inventées les formes urbaines de la dispersion. Ce faisant, ces formes ont changé, ainsi que les relations des citadins à leur espace public.
En construisant des infrastructures de transport rapides et en favorisant l'accession à la propriété des citadins, l'acteur décisif de cette conquête fut l'État-providence. Si ce dernier est actuellement en crise, cela résulte notamment du succès de la suburbanisation, car la démocratisation de l'accès au patrimoine immobilier a développé une société civile de citoyens-propriétaires bien organisée, plus adepte de l'entre-soi, donc moins désireuse des protections et solidarités assurées par la puissance publique.
Suburbia est un terme que les Anglo-Saxons utilisent depuis longtemps pour désigner l'urbanisation périphérique des grandes villes. À l'opposé des agglomérations séculaires, la suburbia recouvre une tout autre forme de ville, faite de contraires, qui unifie campagne et centres denses, dispersion et congestion et où, pendant le siècle et demi passé, ont été inventées les nouvelles formes urbaines. Mégastructure, zone piétonne, impasse ré...

ZONE PERI-URBAINE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; BANLIEUE ; URBANISATION ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; HISTOIRE DES VILLES

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- 81 p , 48 PT

Le projet d'un tramway de Paris sur les boulevars des Maréchaux, se développe du pont de Garigliano à la porte d'Ivry sur 7,9 km.Ce rapport présente plus particulièrement le travail effectué par l'Apur sur les questions urbaines et d'autre part complète ces études pour situer le projet de tramway dans une démarche globale de requalification urbaine de l'interface Paris-première couronne.

TRAMWAY ; COURONNE ; PORTE DE VILLE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; RENOVATION URBAINE

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- 320 p , 75 IF

Sommaire :
La résidence à Paris et l'image de Paris
Quelques aspects des délations sociales dans l'agglomération parisienne
Aspects comparé de la vie de loisirs à Paris et en Banlieue
Où les habitants de la banlieue font-t-il leurs achats anormaux?

SOCIOLOGIE URBAINE ; BANLIEUE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE

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, 127 PT

À l'occasion des 40 ans du périphérique parisien, cet ouvrage présente le travail de 6 photographes indépendants réunis au sein du collectif Babel photo : Eric Besnier, Marie-Pierre Dieterlé, Thomas Louapre, Pieter Jan Louis, Ludovic Maillard et Sebastien Sindeu qui y ont réalisé un reportage.

RESEAU ROUTIER ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; BANLIEUE ; PORTE

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n° 468 - pp. 48-51

Le périphérique: sa chance est d'être bordé d'amples territoires à fort potentiel. Il constitue donc un champ d'exploration susceptible de chenger en profondeur les relations de Paris et des communes voisines.

RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; ZONE PERI-URBAINE ; VOIE RAPIDE ; BANLIEUE ; AMENAGEMENT URBAIN

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84 - p. 28-33

Pour beaucoup de maires, redynamiser le centre-vile est devenu un priorité. Leurs stratégies s'appuient sur diverses procédures, souvent opérés en régie, et conjuguent réhabilitation du bâti, travail sur les espaces publics et maîtrise des implantations commerciales.

RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; ZONE PERI-URBAINE ; CENTRE VILLE ; CENTRE HISTORIQUE ; CENTRE URBAIN

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, 12 PPU_PDF

Dossier documentaire sur la coopération entre Paris et la proche Couronne en matière d'urbanisme entre 1999 et 2002.

RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; URBANISME ; COURONNE

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- 183 p. , 79 U

En prenant appui sur des exemples de grandes villes européennes, Alain Cluzet montre comment les villes sont de plus en plus concurrencées par les périphéries car de moins en moins adaptées à notre besoin de liberté individuelle.

RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; URBANISME

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n° 43 - p.54 à p.56

Décidée il y a 10 ans, la couverture de l a porte des Lilas est aujourd'hui réalisée. sur la dalle, un jardin, des équipements publics et un cirque installé à demeure. Construit sur l'emplacement du périphérique, lui même aménagé sur la trace des Fortifications dde Thiers, ce franchissement pourrait symboliser une nouvelle ère de relations entre la ville de Paris et ses voisines.

RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; COUVERTURE ; PARC DE LOISIRS ; EQUIPEMENT PUBLIC

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- 139 p , 84 PU

Ce dossier constitut un prolongement des études de 2000 et 2001 sur le thème des "seuils de la capitale". Il s'agit de se pencher précisement sur les éléments de centralité, de commerce et d'espaces publics favorisant ou non la continuité entre Paris et ses communes riveraines.

RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; COMMERCE ; PORTE DE VILLE ; ESPACE PUBLIC

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- 252 p. , 47 IF

Pour mieux "changer de regard" sur la périphérie et ouvrir le débat sur la ville qui dépasse les limites des "quartiers en crise", les auteurs, spécialistes des questions urbaines, ont entrepris pendnat 10 jours un "tour à pied" de la périphéri parisienne. Cet expérience est racontée dans cet ouvrage à lire comme un voyage d'exploration contemporaine.

RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; ANALYSE URBAINE ; ANIMATION URBAINE ; SOCIOLOGIE URBAINE

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n° 352 - p.22 à p.26

Les pojets du Shéma directeur d'Ile de France nourrissent des conflits au seins des dirigeants : l'Etat, la région et les communes défendent leur point de vue.

PROJET URBAIN ; AMENAGEMENT URBAIN ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE

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- 192 p , PU

Cette étude a été commandeée à l'Apur par la Région Ile de France en vue d'amlimenter la révision du SDRIF. Il s'agissait de mettre en perspective l'ensemble des documents d'urbanisme (urbanisme et déplacements) de Paris et des communes de la première couronne. Présentation des projets en cours en partenariat avec les communes voisines : La Défense, Paris Val de Seine, Paris Seine Amont, Paris Nord Est, Plaine Saint Denis, boucle Gennevilliers, Villette Canal de l'Ourcq. Cette étude a été commandeée à l'Apur par la Région Ile de France en vue d'amlimenter la révision du SDRIF. Il s'agissait de mettre en perspective l'ensemble des documents d'urbanisme (urbanisme et déplacements) de Paris et des communes de la première couronne. Présentation des projets en cours en partenariat avec les communes voisines : La Défense, Paris Val de Seine, Paris Seine Amont, Paris Nord Est, Plaine Saint Denis, boucle Gennevilliers, ...

POLITIQUE URBAINE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE

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, 19 PPU_PDF

Dossier documentaire sur l'urbanisme à Paris, entre 2000-2002 : conception de la ville, aménagement du territoire, relation Paris-Banlieue, divers.

POLITIQUE DE L'URBANISME ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE

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16 - p. 16 -21

"Plus gros chantier d'Europe, le nouveau réseau de Grand Paris Express va participer d'ici 2030 à la recherche de nouveaux équilibres entre la capitale, extrêmement bien desservie par les transports, et les territoires périphériques, qui le sont largement moins. Un nouveau maillage se dessine dans lequel des "hubs de mobilité durable" pourraient bien avoir leur place. Sans parler de l'application de la théorie du "dernier kilomètre", bénéfique pour la santé." "Plus gros chantier d'Europe, le nouveau réseau de Grand Paris Express va participer d'ici 2030 à la recherche de nouveaux équilibres entre la capitale, extrêmement bien desservie par les transports, et les territoires périphériques, qui le sont largement moins. Un nouveau maillage se dessine dans lequel des "hubs de mobilité durable" pourraient bien avoir leur place. Sans parler de l'application de la théorie du "dernier kilomètre", bénéfique ...

MOBILITE ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ; TRANSPORT EN COMMUN ; AMENAGEMENT REGIONAL ; METRO ; GARE-STATION DE METRO ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; R.E.R. ; GARE D'INTERCONNEXION ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; RESEAU FERRE ; PIETON

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- 67 p. , 20 PM

Ce hors série [et dernière parution d'Extra muros] est l'outil indispensable pour comprendre l'émergence politique du fait métropolitain de 2001 à 2009.Avec des textes de ( entre autres) : François Chaslin, Mathieu Flonneau, Simon Ronai, Jean-Marc Offner, Guy Burgel, Aurelien Rousseau, Pascale Thomas, Marie-Christine Gelabert, Bernard Landau, Yannick Beltrando, Daniel Behar, Guillaume Malaurie, Olivier Mongin, Jean Louis Cohen, Emmannuel Bellanger, Annie Fourcaut, Michel Carmona, Christian Lefevre Ce hors série [et dernière parution d'Extra muros] est l'outil indispensable pour comprendre l'émergence politique du fait métropolitain de 2001 à 2009.Avec des textes de ( entre autres) : François Chaslin, Mathieu Flonneau, Simon Ronai, Jean-Marc Offner, Guy Burgel, Aurelien Rousseau, Pascale Thomas, Marie-Christine Gelabert, Bernard Landau, Yannick Beltrando, Daniel Behar, Guillaume Malaurie, Olivier Mongin, Jean Louis Cohen, Emmannuel ...

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; MOBILITE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; DENSITE SPATIALE ; POLITIQUE ; PROJET URBAIN

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- 333 p. , 4 PM

Pris dans les filets de la mondialisation et forte de ses quelques 11 millions d'habitatns, la métropole parisienne est soumise à de fortes tensions. L'ouvrage s'adresse aux Franciliens, habitants, entrepreneurs, acteurs politiques et aménageurs, qui s'interrogent sur l'Île-de-France de demain, et aussi à tous les Français pour qui cette région capitale est le coeur incontesté du pays.

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; ECONOMIE URBAINE ; TOURISME ; UNIVERSITE ; RESEAU FERRE ; ESPACE PUBLIC ; SOCIOLOGIE URBAINE ; EQUIPEMENT SCOLAIRE ; QUARTIER ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; VILLE NOUVELLE ; TRANSPORT

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Jardin Serge Gainsbourg | Anthos mars 2013

Article

n° 1

Depuis 20 ans, l'agence Territoires dessine des paysagess qui servent de toile de fond à la réconciliation enntre les hommes et la ville et transforment le chaos urbain en canevas de la vie communautaire ou en lieux de respirations solitaires.

JARDIN PUBLIC ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE

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173 - p.12-17

"La ville est souvent perçue comme un espace minéral qui s'oppose à la nature, seule nourricière. Cette oposition n'est qu'apparente. Le besoin de se nourrir a influencé l'implantation et le développement des villes. Le Bassin parisien, par la richesse de ses terres et la présence du fleuve, est doté d'atouts considérables sur lesquels Paris a su s'appuyer pour construire son histoire et rayonner."

HISTOIRE DES VILLES ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE

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- 91 pages , 103 P13

Cette étude inscrite au programme partenarial 2008 de l’Apur, concerne un territoire d’étude qui s’étend de la rue de Tolbiac au nord jusqu’aux territoires d’Ivry-sur-Seine, du Kremlin-Bicêtre et de Gentilly. Elle englobe l’ensemble des territoires à l’interface des quatre communes, et particulièrement ceux qui aujourd’hui constituent des coupures, tel les vastes enclos des grands stades ou des services urbains et les infrastructures routières, et en premier lieu le Boulevard périphérique, qui génèrent des nuisances et s’insèrent difficilement dans le maillage urbain.L’examen de l’ensemble de ce territoire montre qu’il est aujourd’hui très sollicité. De nombreux projets s’y développent notamment le long des grandes voies radiales, à Ivry et au Kremlin-Bicêtre. Ces projets urbains en cours ou à l’étude rendent nécessaire un regard global. L’étude a pour ambition la mise en cohérence des interventions projetées par des acteurs différents et à des rythmes très divers à partir de quelques objectifs partagés : • la réduction des coupures entre les villes concernées ; • la mesure de l’impact du nouveau pôle universitaire de Paris rive gauche, des extensions du réseau de transport en commun et des grands projets d’aménagement ;• l’élaboration de propositions de projets destinées à renforcer la cohérence globale des actions en cours, à faciliter leur mise en œuvre, à compléter les projets urbains sur les territoires non pris en compte par les projets connus.S’appuyant sur ces objectifs, une série de propositions ont été élaborées. • Réaménager les franchissements du Boulevard périphérique et les accès actuels aux portes ; • Améliorer et valoriser l’environnement urbain et protéger les immeubles de logement en rives du Boulevard périphérique ; • Intervenir sur le tissu urbain et en particulier sur certaines grandes emprises de part et d’autre du Périphérique (cité Paul Bourget et îlot « Bricorama-Total-Vinci », ateliers RATP à Paris, dépôts de bus de la RATP et ensemble de logement à Ivry-sur-Seine, secteur sud des Olympiades…) ; • Densifier le réseau des espaces publics pour les circulations douces ;• Réunir les territoires aujourd’hui éloignés grâce à de nouveaux programmes bâtis. Ces propositions sont également déclinées par grands territoires. • Porte d’Italie : requalifier la cité Paul Bourget et mieux accéder au Parc Kellermann ; • Transformer le stade Carpentier pour qu’il ne soit plus une enclave mais un parc sportif urbain ; • Réaménager l’avenue de la porte de Choisy pour créer une meilleure continuité urbaine entre Paris et Ivry-sur-Seine et prolonger dans Paris la voie dédiée aux transports en commun de surface ; • Rapprocher Ivry et Paris entre les portes de Choisy et d’Ivry par une « allée » qui enjambe le Boulevard périphérique et traverse le stade Carpentier ; • À Ivry, restructurer les îlots compris entre la rue Paul Bert et la rue Mozart, le boulevard Hippolyte Marquès et la rue Barbes, enrichir le réseau des espaces publics, produire des logements ; • À Paris, création d’une réserve pour équipement public culturel et sportif aux Olympiades. Cette étude inscrite au programme partenarial 2008 de l’Apur, concerne un territoire d’étude qui s’étend de la rue de Tolbiac au nord jusqu’aux territoires d’Ivry-sur-Seine, du Kremlin-Bicêtre et de Gentilly. Elle englobe l’ensemble des territoires à l’interface des quatre communes, et particulièrement ceux qui aujourd’hui constituent des coupures, tel les vastes enclos des grands stades ou des services urbains et les infrastructures routières, ...

ESPACE PUBLIC ; PROJET URBAIN ; COURONNE ; POLITIQUE URBAINE ; TRANSPORT EN COMMUN ; LOGEMENT SOCIAL ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; TISSU URBAIN

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