Documents  AMENAGEMENT DU TERRITOIRE | enregistrements trouvés : 95

- 279 p. , 73 UV

VILLE ; PROJET URBAIN ; URBANISATION ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; PHOTOGRAPHIE AERIENNE

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- 112 p. , 37 UEP

La lumière s'impose comme une composante nouvelle et inattendue de la fabrique de la ville, grace à des artistes comme Laurent Fachard, Y. Kersalé, Mark Major, R. Narboni et bien d'autres.

VILLE ; LUMIERE-ARCHITECTURE ; ART CONTEMPORAIN ; SCENOGRAPHIE ; ECLAIRAGE PUBLIC ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

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- 54 p. , 65 U

3 concepts clés sont exprimés par cette charte:une nouvelle manière d'aménager les villes est necessaire pour répondre aux exigence culturelles et sociales, la vie dans les villes influence les comportements, la course aux corrections successives des désordres et risques urbains majeurs.

URBANISME ; DEVELOPPEMENT URBAIN ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; ECONOMIE URBAINE ; ANALYSE URBAINE

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- 699 p , 41 UV

Toutes les sociétés sont bouleversées par l'urbanisation. Celle-ci ne se mesure pas seulement statistiquement, elle concerne aussi et surtout les modes de vie, les habitudes collectives, les attitudes individuelles, les pratiques culturelles, les formes d'organisation politique, les nouvelles relations sociales dont l'exclusion, c'est-à-dire les valeurs mêmes de la civilisation urbaine en constitution. La ville à venir, notre ville, ne correspond a rien de connu. Cette situation inédite exige une attention particulière et le croisement des informations et des analyses. Cet ouvrage collectif embrasse les continents, les situations, les modèles et les cultures à travers une série d'études de géographes, de sociologues, d'urbanistes, de démographes, de politologues, d'économistes, offrant ainsi un catalogue raisonne de l'invention la plus déraisonnable du siècle: la mégapole et ses extensions de plus en plus proliférantes Toutes les sociétés sont bouleversées par l'urbanisation. Celle-ci ne se mesure pas seulement statistiquement, elle concerne aussi et surtout les modes de vie, les habitudes collectives, les attitudes individuelles, les pratiques culturelles, les formes d'organisation politique, les nouvelles relations sociales dont l'exclusion, c'est-à-dire les valeurs mêmes de la civilisation urbaine en constitution. La ville à venir, notre ville, ne ...

URBANISATION ; VILLE ; LOGEMENT SOCIAL ; ECONOMIE ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; MEGALOPOLE ; SOCIOLOGIE URBAINE

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n° 40

D'autres publications27/03/2012 - Quel devenir pour la Petite Ceinture? Phase 1 - diagnostic - Un espace parisien unique07/02/2012 - L'évolution des commerces à Paris. Inventaire des commerces 2011 et évolutions 2007-201102/03/2012 - Population, logement, emploi - Résultats de l'exploitation globale 2008 et chiffres de population 200916/02/2012 - Une croissance modérée du nombre de Parisiens âgés dépendants à l'horizon 2030Voir toutes les publicationsMots-clésespace public projet urbain coopération intercommunale métropole infrastructure de transport Grand Paris canal restructuration du réseau de transport échangeurAutres études et publicationsUtiliser le moteur de recherche pour retrouver la totalité des études et publications de l'APUR.Accéder au moteur de rechercheNote de 4/8 pages - Numéro 40N4P_40 - Étude urbaine de l'axe RN3 - Canal de l'OurcqEtude urbaine de l'axe RN3 - Canal de l'Ourcq.décembre 2009 Cote : AP BROAPU490 Version imprimableTélécharger cette note de 4/8 pagesCette étude explore des axes de travail pouvant contribuer à un projet de territoire durable sur l'axe RN3 - Canal de l'Ourcq. La restructuration d'un espace majeur, l'échangeur A3/A86, en est un jalon. D'autres publications27/03/2012 - Quel devenir pour la Petite Ceinture? Phase 1 - diagnostic - Un espace parisien unique07/02/2012 - L'évolution des commerces à Paris. Inventaire des commerces 2011 et évolutions 2007-201102/03/2012 - Population, logement, emploi - Résultats de l'exploitation globale 2008 et chiffres de population 200916/02/2012 - Une croissance modérée du nombre de Parisiens âgés dépendants à l'horizon 2030Voir toutes les ...

TRANSPORT ; URBANISME ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

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- 53 pages , 25 P17

Cette étude, à l’interface de trois communes, porte sur un territoire qui s’étend du boulevard des Batignolles à Paris, jusqu’aux villes de Clichy et de Saint-Ouen. Enclavé entre le Boulevard Périphérique et le réseau ferré Saint-Lazare, le quartier « Épinettes-Batignolles » est fragmenté par des infrastructures de transport et de grands îlots (cimetière, stades, équipements scolaires). Il se caractérise par la présence d’un habitat dégradé, de commerces en difficulté, de logements sociaux et de nombreuses opérations d’aménagement livrées ou à l’étude. La présente analyse cherche à donner un regard d’ensemble de ce territoire à partir des objectifs suivants :• Renforcer le réseau de transports en commun pour répondre aux besoins créés par les nouvelles opérations d’aménagement ;• Désenclaver le quartier en renforçant les liaisons urbaines avec sa périphérie ;• Exploiter les opportunités foncières pour améliorer et amplifier le parc de logement existant ;• Réaliser des projets de requalification des espaces publics aux portes de Clichy, Pouchet et Saint-Ouen. Cette étude, à l’interface de trois communes, porte sur un territoire qui s’étend du boulevard des Batignolles à Paris, jusqu’aux villes de Clichy et de Saint-Ouen. Enclavé entre le Boulevard Périphérique et le réseau ferré Saint-Lazare, le quartier « Épinettes-Batignolles » est fragmenté par des infrastructures de transport et de grands îlots (cimetière, stades, équipements scolaires). Il se caractérise par la présence d’un habitat dégradé, de ...

TRANSPORT ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; ESPACE PUBLIC

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n° 137 - pp. 164-166

La desserte par autobus des quartiers concernés par la politique de la ville est une préoccupation constante. les demandes d'amélioration portent surtout sur la soirée et le week-end. Pourtant les disparités observées sont plutôt liées aux systèmes de financement selon les secteurs qu'à la nature du quartier.

TRANSPORT ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; ECONOMIE URBAINE

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97 - p. 18-29

"Quand une importante infrastructure est attendue depuis des lustres pour désenclaver des territoires, ouvrir les portes de banlieues dortoir et réaménager des quartiers qui ont pour certains sombré dans la pauvreté, on peut vraiment dire qu'une page se tourne. Mais quel nouveau chapitre va s'ouvrir ? Pour développer quels projets ? L'histoire est en marche et de grands chambardements sont en cours. Dans les quartiers, dans la méthode, et dans les rapports publics/privé. Revue de détail sur quatre sites emblématiques de cette transformation." "Quand une importante infrastructure est attendue depuis des lustres pour désenclaver des territoires, ouvrir les portes de banlieues dortoir et réaménager des quartiers qui ont pour certains sombré dans la pauvreté, on peut vraiment dire qu'une page se tourne. Mais quel nouveau chapitre va s'ouvrir ? Pour développer quels projets ? L'histoire est en marche et de grands chambardements sont en cours. Dans les quartiers, dans la méthode, et dans ...

TRANSPORT EN COMMUN ; AMENAGEMENT URBAIN ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; CONCOURS ; DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; RENOVATION URBAINE

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- 15 pages , 60 IF92

Présentation du cas exemplaire du “Faisceau”, territoire qui s’étend sur 3 km de long de l’Arche de La Défense à la Seine à Nanterre. Sont ainsi dévoilées pour la première fois les études singulières et stratégiquesdes 3 équipes internationales d’architectes et urbanistes, Alexandre Chemetoff & associés, Kees Christiananse KCAP et Obras. A l’initiative de l’EPADESA,elles ont imaginé les possibles de ce territoire, véritable frontière d’une centaine d’hectares dans le paysage de Nanterre mais aussi incroyable potentielpour inventer la métropole et ses quartiers de demain. Présentation du cas exemplaire du “Faisceau”, territoire qui s’étend sur 3 km de long de l’Arche de La Défense à la Seine à Nanterre. Sont ainsi dévoilées pour la première fois les études singulières et stratégiquesdes 3 équipes internationales d’architectes et urbanistes, Alexandre Chemetoff & associés, Kees Christiananse KCAP et Obras. A l’initiative de l’EPADESA,elles ont imaginé les possibles de ce territoire, véritable frontière d’une ...

SEINE ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; RESEAU DES VOIES URBAINES ; RESEAU FERRE

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- 55 pages , 111 PT

Cette étude explore des axes de travail pouvant contribuer à un projet de territoire durable sur l’axe RN3-Canal de l’Ourcq. La restructuration d’un espace majeur, l’échangeur A3/A86, en est un jalon. En 2008, dans le cadre de son programme partenarial, l’Apur a mené des études sur « les grandes radiales dans et hors Paris » et sur « construire autour du canal de l’Ourcq ». Elles ont permis de consolider les liens avec le Conseil Général de Seine-Saint-Denis et d’enrichir les connaissances sur ce territoire.Le secteur RN3 - canal de l’Ourcq, de Pantin à Vaujours, figure dans le projet de SDRIF de 2008 et dans les travaux sur le Grand Pari(s) comme un territoire à fort potentiel. Le département de la Seine-Saint-Denis l’a inscrit dans son Agenda 21 comme territoire stratégique. Il souhaite en faire un atout au niveau métropolitain et accompagner son développement. Dans ce cadre, dès le début de l’année 2009, le Conseil Général de Seine-Saint-Denis et l’Apur ont cherché à cadrer une mission d’assistance pour l’élaboration d’un projet de territoire durable en association étroite avec les communes concernées. La définition de cette mission d’assistance a nécessité de nombreuses rencontres entre le CG 93 et l’Apur. Elles ont permis de dégager des territoires d’étude et des axes de travail. Cette étude explore des axes de travail pouvant contribuer à un projet de territoire durable sur l’axe RN3-Canal de l’Ourcq. La restructuration d’un espace majeur, l’échangeur A3/A86, en est un jalon. En 2008, dans le cadre de son programme partenarial, l’Apur a mené des études sur « les grandes radiales dans et hors Paris » et sur « construire autour du canal de l’Ourcq ». Elles ont permis de consolider les liens avec le Conseil Général de ...

RESEAU ROUTIER ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; CANAL ; PROJET URBAIN ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; ESPACE PUBLIC

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- 90 pages , 13 IF94

Dans le cadre de projets urbains de L'EPA Orly-Rungis Seine Amont qui souhaite "renouveler durablement [son] territoire fragmenté", cinq équipes du Grand Paris font des propositions à la croisée du champ local et métropolitain. En 2009, l'EPA a livré le dessein de son propre projet : Les Ardoines sont confiées à Seura (David Mangin) ; Ivry Confluences à Bruno Fortier ; le centre-ville de Villeneuve Saint Georges à Makan Rafatdjou et Hélène Saudecerres ; les secteurs Villeneuve Triage et des Vœux à Orly à Germe et Jam ; enfin le marché de définition SENIA Pont de Rungis est attribué à François Grether, Obras et Christian Devillers ; celui de la RN7 à TVK et à l'atelier Ruelle.Au delà des premières propositions, et encouragé par les réflexions du Grand Paris, l'EPA a élargi son champs d'investigations et peut présenter aujourd'hui les réflexions de cinq équipes pluridisciplinaires ayant participée à la consultation internationale lancée par le Ministère de la Culture en 2008. Ont été ainsi retenus, l'atelier Castro-Denissof-Casi, le Groupe Descartes, l'équipe Nouvel-Duthilleul-Cantal-Dupart, l'équipe Atelier Portzamparc et Studio 09. "Nous avons choisi les équipes qui avaient repéré le potentiel du territoire dans la structuration métropolitaine. Nous souhaitions ainsi enrichir d'une réflexion complémentaire les projets que nous avions déjà lancés", explique Jacques Touchefeu, directeur général de l'EPA. Dans le cadre de projets urbains de L'EPA Orly-Rungis Seine Amont qui souhaite "renouveler durablement [son] territoire fragmenté", cinq équipes du Grand Paris font des propositions à la croisée du champ local et métropolitain. En 2009, l'EPA a livré le dessein de son propre projet : Les Ardoines sont confiées à Seura (David Mangin) ; Ivry Confluences à Bruno Fortier ; le centre-ville de Villeneuve Saint Georges à Makan Rafatdjou et Hélène ...

RESEAU ROUTIER ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; AEROPORT ; SECTEUR D'AMÉNAGEMENT

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408 - p. 36 - 39

"Projet d'infrastructure de transport, le Grand paris Express n'est pas un document de planification. Pourtant sa réalisation va structurer le développement de la métropole parisienne."

RESEAU FERRE ; AMENAGEMENT REGIONAL ; TRANSPORT EN COMMUN ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; FINANCES PUBLIQUES ; FINANCEMENT D'OPERATION D'URBANISME ; PLANIFICATION URBAINE

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n° 43 - p.16 à p.19

Dans le cadre d'une exposition organisée par le pavillon de l'Arsenal intitulée "le fabuleux destin du nord-est parisien", les entrepôts Macdonale ont été ouvert exceptionnellement pour trois jours de conférences en mai derniers.Entretien avec Marie-Anne Belin, directrice générale de la Semavip à propos de l'intérêt de la reconversion du plus long bâtiment parisien.

RECONVERSION ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

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- 251 p.
ISBN 978-2-94-0563-17-3, 121 UV

Les caractéristiques spatiales et les pratiques locales des territoires qui s'étendent au-delà de l'urbain aggloméré restent encore, pour l'essentiel, à explorer. L'équipe FRUGAL - associant des chercheurs issus de l'architecture, de la géographie, de l'urbanisme, de l'écologie et de l'économie - a entrepris d'étudier ces figures dispersées de l'urbain généralisé en partant du constat que toute politique d'aménagement durable doit impliquer l'ensemble des composantes de territoire.
Quatorzes périmètres, situés entre des villes de plus de 20 000 habitants, ont ainsi été identifiés et soumis à l'observation microlocale, permettant d'analyser les établissements humains et les dispositifs d'imbrication des espaces bâtis et ouverts.
"Territoire frugal" présente les résultats de trois années de relevés cartographiques d'investigations et d'enquêtes sur le terrain. Si les données statistiques collectées révèlent la vulnérabilité écologique, économique et sociale de nos urbanités, nous confrontant à l'épuisement de la nature et de ses ressources, elles fournissent également une base essentielle au développement d'une véritable recherche pluridisciplinaire et aux études qualitatives des territoires, notamment en termes morphologique et ethnographiques. Les caractéristiques spatiales et les pratiques locales des territoires qui s'étendent au-delà de l'urbain aggloméré restent encore, pour l'essentiel, à explorer. L'équipe FRUGAL - associant des chercheurs issus de l'architecture, de la géographie, de l'urbanisme, de l'écologie et de l'économie - a entrepris d'étudier ces figures dispersées de l'urbain généralisé en partant du constat que toute politique d'aménagement durable doit impliquer ...

RAPPORT VILLE-CAMPAGNE ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; URBANISME ; ZONE PERI-URBAINE ; MORPHOLOGIE URBAINE ; ARCHITECTURE VERNACULAIRE

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82 - p. 61 - 64

"Mi-décembre 2015, avant la naissance de la Métropole du Grand Paris, le conseil communautaire d'Est Ensemble adoptait un projet urbain d'agglomération, qui distingue trois grands secteurs d'intervention : le plateau, la plaine de l'Ourcq, les portes et faubourgs. Regards d'urbaniste et d'élus sur ce projet urbain qui anticipe le futur PLUI."

PROJET URBAIN ; Z.A.C. ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

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- 240 pages , 64 IF

Par la révision du Schéma directeur de la région île-de-France (SDRIF), la région affirme ses responsabilités et la réalisation concrète de ses politiques, en association avec l'Etat.Elaboré en association avec l'Etat, le schéma intègre les projets dont la responsabilité et/ou la maîtrise d'ouvrage relèvent de l'Etat comme le prévoit la loi.

PROJET URBAIN ; AMENAGEMENT URBAIN ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

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- 127 p. , 25 U

Cet ouvrage essaye de comprendre comment la notion de projet urbain intervient dans les problématiques urbaines actuelles.

PROJET URBAIN ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; POPULATION ; URBANISME ; AMENAGEMENT URBAIN ; DEVELOPPEMENT URBAIN ; MORPHOLOGIE URBAINE ; PLANIFICATION URBAINE ; SOCIOLOGIE URBAINE ; DOCUMENT D'URBANISME ; POLITIQUE DE L'URBANISME ; POLITIQUE URBAINE ; LOI SRU

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- 57 p , 91IF93

Sommaire
A -Trois enjeux pour faire évoluer les projets engagés dans la
Plaine de l'Ourcq :
1/ Répondre à la nouvelle attractivité du territoire qui se dessine avec
l'arrivée des gares,
2/ Renforcer la prise en compte des spécificités culturelles et
patrimoniales des territoires
3/ Retrouver des équilibres économiques qui favoriseront l'engagement des projets
B -Cinq thèmes pour accompagner les évolutions des projets
engagés dans la Plaine de l'Ourcq
1/Les espaces publics
2/ L'attractivité
3/L'économie
4/ Les interfaces/les articulations entre les ZAC
5/Les urbanités le long du canal et de la RN3
C - Présentations des architectes, des points forts et
principaux questionnements.
D - Constuire ensemble un récit pour la Plaine de l'Ourcq.
1/ Une méthode «faire ensemble, faire avecn considerant l'économie
des projets,comme un élément de programme et le temps comme un
outil. ·
2/ Dix lieux pour innover dans la Plaine de l'Ourcq? Sommaire
A -Trois enjeux pour faire évoluer les projets engagés dans la
Plaine de l'Ourcq :
1/ Répondre à la nouvelle attractivité du territoire qui se dessine avec
l'arrivée des gares,
2/ Renforcer la prise en compte des spécificités culturelles et
patrimoniales des territoires
3/ Retrouver des équilibres économiques qui favoriseront l'engagement des projets
B -Cinq thèmes pour accompagner les évolutions des projets
engagés dans la Plaine de ...

PROJET URBAIN ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; ESPACE PUBLIC ; VOIE URBAINE

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- 101 p. , 34 U

Cet ouvrage explicite la nature et le fonctionnement des contrats de plan, ainsi que les innovations et lignes de force de l'actuelle génération.

PLANIFICATION URBAINE ; LEGISLATION DE L'URBANISME ; DOCUMENT D'URBANISME ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; HISTOIRE DE L'URBANISME

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