Documents  VIGANO Paola | enregistrements trouvés : 5

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Le Grand Paris, c'est d'abord la conscience d'un destin commun, partagé par les douze millions d'habitants de l'agglomération parisienne. Ce projet pour une métropole du XXIe siècle passe par la remise en mouvement des territoires qu'ils habitent, par leur rééquilibrage et par leur développement.La possibilité de se déplacer librement, facilement et rapidement à travers le territoire métropolitain est une condition nécessaire mais pas suffisante pour réussir le Grand Paris. Le Grand Paris ne se résume pas à un système de transport. La mobilité conjugue tous les modes de déplacement et toutes les vitesses (de la plus lente à la plus rapide), ceux que l'on connaît - à pied, en vélo, en voiture, en tramway, en RER, en train, en bus, en bateau... - aussi bien que ceux à venir. La méthode proposée consiste à articuler les réseaux de transport en commun repensés avec tous les autres modes de déplacement dans un Grand Système Métropolitain. Ce système doit être à la fois prospectif et pouvoir être mis en oeuvre sans tarder et à moindre coût. Dans la situation d'urgence actuelle, il importe d'investir avec clairvoyance et de repenser la gouvernance des transports à l'échelle métropolitaine.Ce scénario s'appuie sur trois principes :Interconnecter tous les modes de déplacementUn maillage interconnecté de l'ensemble des réseaux de transport, y compris le réseau autoroutier, permet d'optimiser la mobilité dans tout le Grand Paris. Il recherche la combinaison la plus efficace - techniquement, socialement, durablement - de différents modes de transport insérés dans la réalité des territoires.S'appuyer sur l'existantLe scénario s'appuie pour une large part sur les réseaux existants, ferroviaires et routiers, ainsi que sur les projets déjà adoptés et financés. Il augmente leur efficacité en les remodelant en partie, en les cadençant, en les complétant là où il faut. Cela facilite la réalisation effective, plus rapide et à moindre coût, des nouvelles lignes projetées, qui passent autant que possible à l'air libre pour mettre en scène la découverte du paysage métropolitain.Desservir tous les territoiresLe système dessert tous les territoires sans exclusion avec trois échelles de vitesse : un maillage fin de bus et de tramways pour irriguer les quartiers, sans oublier le métro parisien ; quatre nouvelles lignes dont trois tangentielles pour compléter le réseau métropolitain des RER et des Transiliens, et des transports en commun sur les autoroutes ; trois nouvelles lignes ferroviaires en rocade à grande capacité et à grande vitesse maillées avec sept lignes radiales repensées, ainsi qu'avec les autoroutes, le réseau TGV et les aéroports.55 gares de correspondance coïncident avec des lieux à fort potentiel d'habitat, d'emplois ou particulièrement emblématiques.Ce scénario avancé accueille et fédère les différents projets en les resituant dans la réalité des territoires face aux enjeux du Grand Paris. Il est ouvert au débat, évolutif et a vocation à être discuté, partagé et amendé par tous, acteurs institutionnels comme habitants. Il correspond à une méthode rapportée aux enjeux du Grand Paris. Le Grand Paris, c'est d'abord la conscience d'un destin commun, partagé par les douze millions d'habitants de l'agglomération parisienne. Ce projet pour une métropole du XXIe siècle passe par la remise en mouvement des territoires qu'ils habitent, par leur rééquilibrage et par leur développement.La possibilité de se déplacer librement, facilement et rapidement à travers le territoire métropolitain est une condition nécessaire mais pas suffisante ...

MOBILITE ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; RESEAU ROUTIER ; TRANSPORT EN COMMUN ; RESEAU FERRE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; AMENAGEMENT URBAIN ; ESPACE PUBLIC

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- 296 pages , 69 PM

La porosité est une notion déterminante pour penser la ville contemporaine. Elle s’inscrit dans une conception renouvelée de la mobilité, qui enchevêtre les dimensions sociale et physique. Comprise comme une métaphore, elle sert à penser l’adaptabilité et la stratification des tissus, des eaux, de la végétation et des dynamiques de la nature. La ville poreuse est né de la réflexion menée par Bernardo Secchi et Paola Viganò sur le Grand Paris et la métropole de l’après-Kyoto, à partir de la mission de recherche et projet lancée par la Présidence de la République en 2009. L’hypothèse des auteurs est que toute métropole devra, à l'avenir, se confronter à une «nouvelle question urbaine» qui se décline en trois situations de crise, liées à la croissance progressive des inégalités sociales, à l'accroissement des risques environnementaux et à la mobilité au sens large, sur fond d’une crise économique et politique d’ampleur. Agir sur la structure spatiale de la métropole et de son imaginaire, garantir une accessibilité généralisée, donner de l’espace à l’eau et aux relations biotiques, procéder par stratifications pour réduire la consommation d’énergie: ce sont les stratégies fondamentales d’une solution non élitaire à ces problèmes. Une démarche rigoureuse étaye l’hypothèse de recherche et de projet, dans une relation très féconde entre conceptualisation, description, représentation et projet. Un «vaste programme», mais aussi un projet possible, sont exposés dans ce livre. La porosité est une notion déterminante pour penser la ville contemporaine. Elle s’inscrit dans une conception renouvelée de la mobilité, qui enchevêtre les dimensions sociale et physique. Comprise comme une métaphore, elle sert à penser l’adaptabilité et la stratification des tissus, des eaux, de la végétation et des dynamiques de la nature. La ville poreuse est né de la réflexion menée par Bernardo Secchi et Paola Viganò sur le Grand Paris et ...

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; MOBILITE ; URBANISME ; DENSITE SPATIALE

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- 38 pages , 22 PM

Plaquette éditée à l'occasion de l'exposition Le Grand Pari(s), du 30 avril au 22 novembre 2009 à la cité de l'architecture et du patrimoine.Dix équipes conduites par des architectes ont imaginé le Grand Paris à l'horizon 2050.

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; AMENAGEMENT URBAIN ; MOBILITE ; TRANSPORT ; URBANISME ; DENSITE SPATIALE ; MIXITE SOCIALE ; ENVIRONNEMENT

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- 293 pages , 69 UV

L'ouvrage de Paola Viganò combine, dans un montage théorique serré, des réflexions sur quelques thèmes de l'urbanisme contemporain (porosité, isotropie, etc.); les projets que l'auteur a développés pour certaines villes et territoires spécifiques; des analyses «techniquement pertinentes» de projets et de théories de l'architecture et de l'urbanisme du XXe siècle; finalement, plusieurs explorations méthodologiques dans le domaine de la description du territoire et de l'élaboration de «scénarios». Les territoires de l'urbanisme traite ainsi de la possibilité de produire une connaissance par le projet urbain et territorial. Après la crise de l'expertise et dans une période de marginalisation et de simplification progressives des pratiques architecturales, cet ouvrage s'engage dans une voie de refondation disciplinaire par l'attention qu'il porte au statut épistémologique du projet. Il y est considéré comme une «forme de recherche», qui évolue sur les trois registres du concept, de la description et de l'imagination. Par les moyens et les opérations qui lui sont propres, le projet traverse des territoires aussi bien physiques que conceptuels. En premier lieu, il contient, manie et produit des concepts: c'est une forme d'action concrète sur l'espace qui procède par abstractions et par généralisations. Tel la lame d'un couteau, il sectionne la réalité en identifiant des couches de différence. En second lieu, le projet décrit. Il révéle les processus d'individualisation, identifie des situations et fait émerger des possibilités. Enfin, il pense le futur et assume l'irruption de l'avenir, dans la réflexion sur la ville, en tant que fondement d'une connaissance originale. Avec Les territoires de l'urbanisme, Paola Viganò propose une démarche déterminante pour repenser le rôle social de l'architecture et de l'urbanisme et tenter d'élaborer, à nouveau, une vision critique du monde. L'ouvrage de Paola Viganò combine, dans un montage théorique serré, des réflexions sur quelques thèmes de l'urbanisme contemporain (porosité, isotropie, etc.); les projets que l'auteur a développés pour certaines villes et territoires spécifiques; des analyses «techniquement pertinentes» de projets et de théories de l'architecture et de l'urbanisme du XXe siècle; finalement, plusieurs explorations méthodologiques dans le domaine de la d...

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; URBANISME

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