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Documents  METRO | enregistrements trouvés : 71

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- 183 p , 21 CAT

Depuis deux siècles, Paris a vécu des transformations prodigieueses dont l'histoire se confond avec celle des ingénieurs. C'est à eux que l'on doit les multiples réseaux qui tissent les tréfonds de la ville moderne, ce sont eux aussi qui ont rendu possible la construction d'ouvrages d'art et de bâtiments audacieux.

V.R.D. ; PONT ; XVIIIe SIÈCLE ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; RUE ; METRO ; CHANTIER

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n° 3 - de p 9 à p 67

-L'héritage de l'histoire (carriere, catacombe ect)-Les équipements souterrains de la cité moderne (réseaux de gaz, éléctricité, égouts, metro, rer, parkings)-Le sous sol de Paris, dimension future d'une politique d'aménagement de la capitale?-Débat sur les perspectives de l'urbanisme souterrain.

URBANISME SOUTERRAIN ; V.R.D. ; CARRIERE ; METRO

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- 229 p. , 37 PH

Anatomie du sous-sol parisien et histoire de ces souterrains.

URBANISME SOUTERRAIN ; RESEAU FERRE ; CARRIERE ; CATACOMBE ; METRO

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- 278 p , 82 U

On assiste à une spécialisation de plus en plus marquée de chaque discipline scientifique qui touche au monde urbain. Pourtant toutes ses disciplines ont pour objet d'étude la ville, son système et ses composantes. La grande aventure urbaine du XXIe siècle sera-t-elle la découverte de l'extraordinaire potentiel souterrain ? Alors que la pensée urbaine « durable » s'ancre dans le fantasme de la hauteur, cette pensée ignore les espaces et ressources souterrains. Différents penseurs et praticiens initient une évolution permise par le développement de techniques constructives toujours plus performantes. Le sous-sol de la ville future se reduira-t-il aux seuls usages techniques ? Pourrait-il héberger des « lieux urbains » ? Concevoir des programmes urbains souterrains ou une planification intégrant « dessus »-« dessous », est-ce une ambition souhaitable ?
Parce que l'appropriation du souterrain nécessite un effort d'apprentissage, architectes, ingénieurs, urbanistes, chercheurs, ... en donnent dans cet ouvrage des illustrations et apportent leurs réflexions théoriques et critiques, leurs pratiques, leurs expériences.
Un chapitre consacré au Métro parisien et Forum des Halles Paris 1er.
On assiste à une spécialisation de plus en plus marquée de chaque discipline scientifique qui touche au monde urbain. Pourtant toutes ses disciplines ont pour objet d'étude la ville, son système et ses composantes. La grande aventure urbaine du XXIe siècle sera-t-elle la découverte de l'extraordinaire potentiel souterrain ? Alors que la pensée urbaine « durable » s'ancre dans le fantasme de la hauteur, cette pensée ignore les espaces et ...

URBANISME SOUTERRAIN ; METRO ; RESEAU

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- 334 p. , 38 PH

Promenade dans les 860 hectares d'anciennes carrières, dans des abris oubliés, des caves séculaires, des cryptes perdues et des milliers de kilomètres de tunnels et de conduites diverses qui tissent sous Paris leur inextricable réseau.

URBANISME SOUTERRAIN ; CARRIERE ; CATACOMBE ; METRO

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Paris - Transport, Île-de-France. 2002-2009 | Novembre 2011

Dossier

, 42 PPT_PDF

Articles de presse relevés entre 2002 et 2009 concernant les transports en Île-de-France.

TRANSPORT ; TRANSPORT EN COMMUN ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ; TRAIN ; METRO ; R.E.R. ; AUTOBUS ; TRAMWAY

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- p. 399 , 54 PT

Histoire des transports publics en Île de France.En suivant les détours de la réflexion et de l'action qui ont décidé des réseaux de transports parisiens, en mettant en scène les acteurs qui ont conduit ces évolutions, ce livre, qui est aussi une réflexion sur la décision politique, constitue un instrument d'analyse original des politiques d'aménagement. Quels sont la nature, les développements et les effets des décisions publiques en matière de transports? Histoire des transports publics en Île de France.En suivant les détours de la réflexion et de l'action qui ont décidé des réseaux de transports parisiens, en mettant en scène les acteurs qui ont conduit ces évolutions, ce livre, qui est aussi une réflexion sur la décision politique, constitue un instrument d'analyse original des politiques d'aménagement. Quels sont la nature, les développements et les effets des décisions publiques en matière de ...

TRANSPORT EN COMMUN ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; METRO ; TRAMWAY ; POLITIQUE DES TRANSPORTS

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- 223 p , 18 PT

Histoire des transports en commun à Paris.-Omnibus et le Compagnie Générale des Omnibus-Tramway à cheveaux, à vapeur, à air comprimé-Des omnibus automobiles à l'autobus-Le métro-Le RER-La RATP de 1948 à nos jours-La nouvelle ligne de métro "Météor"

TRANSPORT EN COMMUN ; TRAMWAY ; AUTOBUS ; METRO ; R.E.R. ; FUNICULAIRE

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- 12 pages , 116 PT

Le dossier du maître d'ouvrage du débat public concernant le réseau de transport public du Grand Paris a été rendu le 1er septembre 2010. Son contenu ambitieux peut susciter certaines interrogations, comme le prolongement de la ligne 14 vers Roissy et Orly. C'est l'objet de cette contribution, décomposée en 3 parties:1- Un rappel historique de la ligne 142- Un commentaire sur le dossier du débat public concernant son prolongement3- Deux questions principales soulevées par ce dossier. Le dossier du maître d'ouvrage du débat public concernant le réseau de transport public du Grand Paris a été rendu le 1er septembre 2010. Son contenu ambitieux peut susciter certaines interrogations, comme le prolongement de la ligne 14 vers Roissy et Orly. C'est l'objet de cette contribution, décomposée en 3 parties:1- Un rappel historique de la ligne 142- Un commentaire sur le dossier du débat public concernant son prolongement3- Deux ...

TRANSPORT EN COMMUN ; POLITIQUE URBAINE ; RESEAU ; METRO

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153 - p. 8-11

Le Grand Paris Express est l'un des grands chantiers du XXIe siècle dédié au développement de la région capitale. La ligne 15 sud sera la première à être mise en service dès 2022.

TRANSPORT EN COMMUN ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; METRO ; GARE-STATION DE METRO ; RESEAU FERRE ; AMENAGEMENT REGIONAL

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hors série - 132 p , 50 PT

Numéro hors série de la revue, Architecture intérieure créé, consacré aux divers activités de la RATP. Transporteur avant tout, mais exercant une responsabilité croissante dans des domaines comme : l'architecture, l'urbanisme, le design, l'action culturelle.Présantation de la dernière réalisation de la RATP à Paris : Météor

TRANSPORT EN COMMUN ; METRO ; TRAMWAY ; MAITRE D'OUVRAGE ; AMENAGEMENT URBAIN

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- 159 p , 10 PT

Histoire de la construction du métro, le funiculaire de Montmartre, le R.E.R., mais aussi l'histoire de l'entreprise (personnel, matériel, entretien, animation...)

TRANSPORT EN COMMUN ; METRO ; R.E.R. ; FUNICULAIRE

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- 231 p , 6 PT

Dictionnaire des noms des stations de métro, expliquant leur origine.

TRANSPORT EN COMMUN ; METRO ; DICTIONNAIRE

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- 191 p , 5 PT

Du premier coup de pioche, en passant par les petits et grands incidents qui ont marqué la construction et l'exploitations des lignes. Personnalités des ingénieurs, des architectes et des artistes, réactions des usagers au cours des années, problèmes de rentabilité, de sécurité. Mais aussi la mythologie du métro transmise notamment par le cinéma et une anthologie de textes.

TRANSPORT EN COMMUN ; METRO

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- 562 p. , 25 AMF

Ouvrage sur le travail de Norman Foster.

TOUR ; GARE-STATION DE METRO ; METRO ; BATIMENT DE BUREAUX ; MAISON INDIVIDUELLE

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François Leclercq relie Clichy à la Seine | Juin / Juillet 2013

Article

61 - pp. 58-61

L'agence François Lecrecq a convaincu le jury du concours de maitrise d'oeuvre urbaine "Clichy en Seine / Victor Hugo / Maison du Peuple" par un axe reliant la ligne 14 du métro et la Seine. Les propositions des autres participants au concours sont également présentées : Anyoji-Beltrando, Rijnboutt, Urban Act.

SEINE ; METRO

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- 223 pages , 41 P

Les gestes de tous les jours - se laver, circuler, s'informer, s'alimenter... - nous semblent très naturels, mais a-t-on idée des machineries complexes qui, en coulisses, les rendent possibles ? Comme tout organisme vivant, la ville est parcourue de fluides vitaux dont le cheminement emprunte des réseaux étroitement interconnectés. On voit ainsi les circuits de téléphonie courir dans les galeries des égouts ou des immeubles être chauffés par la combustion des déchets. Cette plongée dans les entrailles de la capitale permet de suivre le parcours vertigineux d'un wagonnet dans les sous-sols de la BnF, de remonter à la source qui alimente nos robinets, d'inspecter les dessous de la Dame de fer, de percer le mystère de la voix veloutée de la SNCF, de s'engouffrer dans le tunnel secret de la Cité des sciences et de l'industrie... Thèmes évoqués:Le coutures de la ville, l'eau qui va et vient, la nourriture, les déchets et le chauffage, l'information, les voies de communication, la mobilité citadine, les Objets trouvés, le Crédit municipal, le tourisme, la culture (BNF, Archives Nationales, Institut de France), le divertissement ( Grand Rex, Opéra Garnier, Casino Barrière d'Enghien). Les gestes de tous les jours - se laver, circuler, s'informer, s'alimenter... - nous semblent très naturels, mais a-t-on idée des machineries complexes qui, en coulisses, les rendent possibles ? Comme tout organisme vivant, la ville est parcourue de fluides vitaux dont le cheminement emprunte des réseaux étroitement interconnectés. On voit ainsi les circuits de téléphonie courir dans les galeries des égouts ou des immeubles être chauffés par la ...

SEINE ; CANAL ; MONUMENTS HISTORIQUES ; EAU ; OPERA ; STADE ; TRAITEMENT DES DECHETS ; METRO ; TRAIN ; AEROPORT ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE ; EQUIPEMENT SPORTIF

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25 - 26 - de p 4 à p 204

Point sur les aménagements réalisés pour les Halles :- Centre Georges Pompidou (Piano et Rogers)-l'opération du quartier de l'Horloge (Jean Claude Bernard)- les actions de restauration-réhabilitation de l'Îlot Quincampoix (Claude Charpentier)-le carrefour des transports collectifs -Les espaces pour les piétons-le réseau de voirie souterraine- Le forum des Halles (C. Vasconi et G. Pencreac'h)-Les équipements publics des pavillons Lescot-Rambuteau (Willerval)- les logements sociaux rue Rambuteau (Ducharme, Larras, Minost)-les programmes du secteur privé-l'architecture végétale et le jardin des enfants- le jardin des Halles (L. Arretche)-les équipements municipaux du secteur Saint Eustache Bourse du commerce (P. Chemetov)- les nouveaux programmes commerciaux du secteur Saint Eustache Bourse du Commerce (Pencreac'h) Point sur les aménagements réalisés pour les Halles :- Centre Georges Pompidou (Piano et Rogers)-l'opération du quartier de l'Horloge (Jean Claude Bernard)- les actions de restauration-réhabilitation de l'Îlot Quincampoix (Claude Charpentier)-le carrefour des transports collectifs -Les espaces pour les piétons-le réseau de voirie souterraine- Le forum des Halles (C. Vasconi et G. Pencreac'h)-Les équipements publics des pavillons Lescot-Rambuteau ...

RENOVATION URBAINE ; REHABILITATION URBAINE ; MUSEE ; METRO ; ESPACE PIETONNIER ; VOIE URBAINE ; CENTRE COMMERCIAL ; JARDIN ; EQUIPEMENT PUBLIC ; TRANSPORT EN COMMUN

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, 81 IF

Dossier consacré aux projets de transports du Grand Paris. Sont évoqués dans ce fascicule les prolongements des lignes de métro 4 (jusqu'à Bagneux) 11 (jusqu'à Rosny-bois-Perrier), 12 (jusqu'à Mairie d'Aubervilliers) et 14 (jusqu'à Mairie de Saint-Ouen). Les RER A, B, C, D, et E seront eux aussi modernisés ou prolongés. Les Tramways et Bus sont également concernés par ces évolutions.

POLITIQUE DES TRANSPORTS ; TRANSPORT EN COMMUN ; METRO ; TRAMWAY

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16 - p. 16 -21

"Plus gros chantier d'Europe, le nouveau réseau de Grand Paris Express va participer d'ici 2030 à la recherche de nouveaux équilibres entre la capitale, extrêmement bien desservie par les transports, et les territoires périphériques, qui le sont largement moins. Un nouveau maillage se dessine dans lequel des "hubs de mobilité durable" pourraient bien avoir leur place. Sans parler de l'application de la théorie du "dernier kilomètre", bénéfique pour la santé." "Plus gros chantier d'Europe, le nouveau réseau de Grand Paris Express va participer d'ici 2030 à la recherche de nouveaux équilibres entre la capitale, extrêmement bien desservie par les transports, et les territoires périphériques, qui le sont largement moins. Un nouveau maillage se dessine dans lequel des "hubs de mobilité durable" pourraient bien avoir leur place. Sans parler de l'application de la théorie du "dernier kilomètre", bénéfique ...

MOBILITE ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ; TRANSPORT EN COMMUN ; AMENAGEMENT REGIONAL ; METRO ; GARE-STATION DE METRO ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; R.E.R. ; GARE D'INTERCONNEXION ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; RESEAU FERRE ; PIETON

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