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Documents  HISTOIRE DES VILLES | enregistrements trouvés : 86

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- 160 p , 119 UV

Suburbia est un terme que les Anglo-Saxons utilisent depuis longtemps pour désigner l'urbanisation périphérique des grandes villes. À l'opposé des agglomérations séculaires, la suburbia recouvre une tout autre forme de ville, faite de contraires, qui unifie campagne et centres denses, dispersion et congestion et où, pendant le siècle et demi passé, ont été inventées les nouvelles formes urbaines. Mégastructure, zone piétonne, impasse résidentielle, enclave, dalle urbaine, superblock, centre multifonctionnel, village urbain y sont nés.
Parcourir les cent cinquante dernières années démontre qu'il ne s'agit pas d'un événement subi, imprévu, voire catastrophique, improprement baptisé « étalement urbain ». Cette formule, trop géographique, cache l'action d'une utopie – d'inspiration libérale – obstinément entretenue au long des aléas de l'histoire urbaine du capitalisme : l'avènement d'une « démocratie de propriétaires ». Imaginée à la fin du XVIIe siècle par John Locke et ses suiveurs, elle s'est peu à peu réalisée à travers la colonisation des campagnes par les citadins, au cours de laquelle se sont inventées les formes urbaines de la dispersion. Ce faisant, ces formes ont changé, ainsi que les relations des citadins à leur espace public.
En construisant des infrastructures de transport rapides et en favorisant l'accession à la propriété des citadins, l'acteur décisif de cette conquête fut l'État-providence. Si ce dernier est actuellement en crise, cela résulte notamment du succès de la suburbanisation, car la démocratisation de l'accès au patrimoine immobilier a développé une société civile de citoyens-propriétaires bien organisée, plus adepte de l'entre-soi, donc moins désireuse des protections et solidarités assurées par la puissance publique.
Suburbia est un terme que les Anglo-Saxons utilisent depuis longtemps pour désigner l'urbanisation périphérique des grandes villes. À l'opposé des agglomérations séculaires, la suburbia recouvre une tout autre forme de ville, faite de contraires, qui unifie campagne et centres denses, dispersion et congestion et où, pendant le siècle et demi passé, ont été inventées les nouvelles formes urbaines. Mégastructure, zone piétonne, impasse ré...

ZONE PERI-URBAINE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; BANLIEUE ; URBANISATION ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; HISTOIRE DES VILLES

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- 106 pages , 89 PI

Essai sur le Paris de l'après Première Guerre Mondiale.

XXe SIÈCLE ; ART MODERNE ; HISTOIRE DES VILLES ; THEATRE-HISTOIRE ; SOCIOLOGIE

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- 222 p. , 50 UV

Analyse du texte pionnier "Der Städtebau ..."(1889) de l'architecte viennois C.Sitte, sur l'organisation morphologique des cités antiques, médiévales et baroques mais aussi premier ouvrage instaurateur de l'urbanisme des pays germaniques, qui remet en cause la nature et le statut de l'urbain et les modalités de sa perception et de son aménagement.L'auteur propose une double lecture, historique et sémiotique. Il se situe au terme d'une longue évolution, par laquelle l'urbanisme se constitue en discipline spécifique , et propose une interprétation nouvelle des options idéologiques de "Der Stadtebau". Analyse du texte pionnier "Der Städtebau ..."(1889) de l'architecte viennois C.Sitte, sur l'organisation morphologique des cités antiques, médiévales et baroques mais aussi premier ouvrage instaurateur de l'urbanisme des pays germaniques, qui remet en cause la nature et le statut de l'urbain et les modalités de sa perception et de son aménagement.L'auteur propose une double lecture, historique et sémiotique. Il se situe au terme d'une longue ...

XIXe SIÈCLE ; URBANISATION ; THEORIE DE L'URBANISME ; MORPHOLOGIE URBAINE ; HISTOIRE DES VILLES ; HISTOIRE DE L'URBANISME

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- 80 pages , 29 VGA t.25

New-York reste la référence incontournable d'une moderité urbine symbolisée par Manhattan et ses bouquets de gratte-ciel dont la fine fleur date des années 1930. S'étendant sur 17400 km2 et comptant 19 millions d'habitants, l'agglomération s'inscrit sur 4 états. Le développements de projets à l'échelle paysagère est sans doute un des aspects les plus intéressants de son renouvellement au cour de la dernière décennie.

VILLE ; HISTOIRE DES VILLES ; TOUR

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- 159 p. , 74 UV

La ville survient tard dans l'histoire des hommes. A l'origine issue du désir de s'affranchir des dieux, de tendre à l'immortalité et de réaliser le bonheur sur terre, la ville va devenir le lieu et la matrice de notre civilisation.Pour Gérard D.Sainsaulieu, vivre ensemble affirme le défi de la ville entre liberté et démocratie.

VILLE ; HISTOIRE DES VILLES ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; HISTOIRE DES HOMMES

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- 81 pages , 35 VGA

Portrait de la ville d'Istanbul, de ses monuments antiques à ses quartiers les plus modernes.

VILLE ; HISTOIRE DES VILLES

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- 243 pages , 43 IF 93

Cet ouvrage collectif propose une approche originale d'un "drôle d'endroit", le Pré-Saint-Gervais, la plus petite commune de Seine-Saint-Denis : 70 hectares pour 16000 habitants. Détaché de Pantin, le Pré est devenu commune autonome en 1793. Le livre retrace l'évolution du Pré-Saint-gervais où se cotoient des quartiers encore aijourd'hui empreints de ruralité comme la Villa du pré et des édifices architecturaux remarquables comme la cité-jardins construite dans les années 1930 par Félix Dumail. Cet ouvrage collectif propose une approche originale d'un "drôle d'endroit", le Pré-Saint-Gervais, la plus petite commune de Seine-Saint-Denis : 70 hectares pour 16000 habitants. Détaché de Pantin, le Pré est devenu commune autonome en 1793. Le livre retrace l'évolution du Pré-Saint-gervais où se cotoient des quartiers encore aijourd'hui empreints de ruralité comme la Villa du pré et des édifices architecturaux remarquables comme la cité-jardins ...

VILLE ; HISTOIRE DES VILLES

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- 177 pages , 36 VGA

Ouvrage sur la ville de Bruxelles, ses lieux et bâtiments remarquables.

VILLE ; HISTOIRE DES VILLES

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- 302 P. , 75 UV

Le CEHOPU (Centro de Estudios Historicos de Obras publicas y Urbanismo) tient à travers cet ouvrage à rétablir la beauté de ce qui est utile. L'histoire de l'espace urbain hispanique a été influencée par cette idée que la façon d'organiser et de concevoir la ville de façon utile peut contribuer à l'enrchissement du patrimoine national.

VILLE ; AMENAGEMENT URBAIN ; HISTOIRE DES VILLES

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- 210 p
ISBN 2-84096-204-7, 72 PU

Le Second-Empire a façonné un paysage urbain qui nous est toujours familier. Voulue ar Napoléon III, la "régénération de Paris" a consisté dans l'amélioration des circulations et la reconquête du centre par le percement de nombreuses rues et avenues. Cet avènement d'un nouveau Paris est non seulement remarquable par son ampleur mais aussi en raison de son caractère inédit pour la première fois, en effet, la puissance publique s'investit dans la mise en forme de la ville, d'ordinaire abandonnée à des acteurs privés. Ceux-ci propriétaires fonciers, commerçants et banquiers, ne sont cependant pas absents des grands travaux, dont ils sont souvent les inspirateurs et, toujours, les grands bénéficiaires. C'est pour cette bourgeoisie triomphante qu'une ville moderne, adaptée au commerce et aux affaires, prend forme ; on en reconnaît la conception libérale apparue sous la monarchie de Juillet mais servie par les moyens autoritaires de l'Empire. Ce n'est pas le moindre paradoxe de l'haussmannisme, dont la gloire éphémère ne saurait faire oublier l'emprise durable sur le destin de Paris. Le Second-Empire a façonné un paysage urbain qui nous est toujours familier. Voulue ar Napoléon III, la "régénération de Paris" a consisté dans l'amélioration des circulations et la reconquête du centre par le percement de nombreuses rues et avenues. Cet avènement d'un nouveau Paris est non seulement remarquable par son ampleur mais aussi en raison de son caractère inédit pour la première fois, en effet, la puissance publique s'investit dans la ...

URBANISME ; XIXe SIÈCLE ; POLITIQUE DE L'URBANISME ; HISTOIRE DES VILLES ; CIRCULATION ; PLAN DE VILLE

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- 310 p , 85 UV

L'histoire de l'urbanisme en Europe entre le XVIe et le XVIIIe siècles. Cet ouvrage est consacré à l'étude de la forme de la ville, du cadre de vie urbaine. Cette histoire de l'urbanisme repose sur trois sortes de documents : cartes et plans, tableaux et gravures, récits de voyageurs.Un chapitre consacré aux places royales parisiennes et à Paris au XVIIe et XVIIIe siècles.

URBANISME ; HISTOIRE DES VILLES

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198 - p. 8-11

La "civilisation équestre" était à son apogée quand apparut l'automobile. Tout était en place pour assurer une transition entre les deux modes de déplacement : les techniques, les infrastructures, la législation, le nouveau "culte de la vitesse". La disparition du cheval en ville au profit de l'automobile s'inscrit d'avantage dans une continuité que sous la forme d'une rupture.

TRANSPORT ; HISTOIRE DES VILLES

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- 60 p , 78 UV

Cet ouvrage propose une hypothèse pour l'organisation des cités futures. Il définit des stratégies urbaines et non des formes architecturales

THEORIE DE L'URBANISME ; IMAGE DE LA VILLE ; HISTOIRE DES VILLES

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- 221 p. , 66 UV

En s'appuyant sur l'étude de 3 cités américaines (Boston Jersey City et Los Angeles) l'auteur recherche les critères de la qualité visuelle d'une cité: structure, identité, signification. Ce livre propose de nouveaux principes de composition urbaine et ouvre ainsi à l'urbaniste, à l'architecte et au sociologue des voies de recherche extrèmement fructueuses.

SOCIOLOGIE URBAINE ; THEORIE DE L'URBANISME ; RESEAU DES VOIES URBAINES ; IMAGE DE LA VILLE ; HISTOIRE DES VILLES

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- 430 p , 83 PH

Mettant en lumière l'étonnante diversité des rôles du fleuve dans la ville du 18e siècle, l'auteur montre à quel point la Seine a longtemps été stratégique, tant pour les hommes que pour le pouvoir. Cependant, au tournant des 18e et 19e siècles, la Seine s'écarte de cette vocation pour devenir une voie navigable nationale de plus en plus étrangère à la capitale. Ce nouveau destin puise ses formes et ses représentations dans le siècle des Lumières. Mettant en lumière l'étonnante diversité des rôles du fleuve dans la ville du 18e siècle, l'auteur montre à quel point la Seine a longtemps été stratégique, tant pour les hommes que pour le pouvoir. Cependant, au tournant des 18e et 19e siècles, la Seine s'écarte de cette vocation pour devenir une voie navigable nationale de plus en plus étrangère à la capitale. Ce nouveau destin puise ses formes et ses représentations dans le siècle des ...

SEINE ; HISTOIRE DES VILLES ; XVIIIe SIÈCLE ; XIXe SIÈCLE

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- 95 p. , 83 P19

Hors Série de Trait Urbain consacré au secteur d'aménagement Ourcq-Jaurès situé entre la petite Ceinture et le canal de l’Ourcq Avec un aperçu historique du quartier, le détail des différentes étapes de la requalification et l'implication des différents acteurs (SEMAVIP, mairie du XIXe, mairie de Paris, architectes, urbanistes...) et la présentation des réalisations suivantes : - 24 logements sociaux par Laura Carducci, - un foyer de jeunes travailleurs par Hors Limites, - un foyer de jeunes travailleurs par Boiron et Freiman, - une résidence étudiante par Jade et Sami Tabet, - 81 logements par Tectône, - 97 logements étudiants, des locaux d’activités, 30 logements sociaux, une maison d’accueil spécialisée pour personnes polyhandicapées par Lacaton et Vassal, - 134 logements de standing par TVK, - des logements sociaux et un café par Cremnitzer et Chiffar, - une crèche par l’agence Grifo, - 3 logements sociaux et des commerces par Cremnitzer et Chiffard Hors Série de Trait Urbain consacré au secteur d'aménagement Ourcq-Jaurès situé entre la petite Ceinture et le canal de l’Ourcq Avec un aperçu historique du quartier, le détail des différentes étapes de la requalification et l'implication des différents acteurs (SEMAVIP, mairie du XIXe, mairie de Paris, architectes, urbanistes...) et la présentation des réalisations suivantes : - 24 logements sociaux par Laura Carducci, - un foyer de jeunes ...

SECTEUR D'AMÉNAGEMENT ; REHABILITATION URBAINE ; HABITAT INSALUBRE ; CANAL ; HISTOIRE DES VILLES ; LOGEMENT SOCIAL ; FOYER D'HEBERGEMENT ; RESIDENCE UNIVERSITAIRE ; CRECHE ; JARDIN PARTAGÉ

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- 359 p.
ISBN 978-2-35487-035-5, 124 P13 et 74 CAT

Les 130 hectares de Paris Rive Gauche constituent l'un des plus ambitieux projets parisiens depuis Haussmann. Textes, esquisses, archives, dessins, maquettes et photographies : les quelque 400 documents ici rassemblés reconstituent pour la première fois la chronologie du développement d'un quartier qui tient depuis plus de trente ans tantôt le rôle de témoin ou de laboratoire, de chambre d'écho ou de précipité des mutations urbaines contemporaines.
En racontant l'histoire de ce secteur, l'ouvrage en restitue une autre, en creux ou par résonance : celle de la capitale française telle qu'elle se gouverne, s'aménage, se dessine et se débat depuis les années 1980, et se projette dans les décennies à venir.
Les 130 hectares de Paris Rive Gauche constituent l'un des plus ambitieux projets parisiens depuis Haussmann. Textes, esquisses, archives, dessins, maquettes et photographies : les quelque 400 documents ici rassemblés reconstituent pour la première fois la chronologie du développement d'un quartier qui tient depuis plus de trente ans tantôt le rôle de témoin ou de laboratoire, de chambre d'écho ou de précipité des mutations urbaines con...

SECTEUR D'AMÉNAGEMENT ; HISTOIRE DES VILLES ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; DOCUMENT D'URBANISME ; FINANCEMENT D'OPERATION D'URBANISME ; URBANISME ; TOUR ; ILOT

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- 72 pages. , 29 VGA t24

Une généalogie du paysage urbain rotterdamois à la lumière de l’histoire du développement de la ville.

RECONSTRUCTION ; HISTOIRE DES VILLES ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; PORT

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260 - p.61-68

La reconstruction d'Amiens entre 1945 et 1962 ne porte véritablement la marque d'aucun architecte, contrairement au Havre, où Perret impose sa doctrine, contrairement au Maubeuge d'André Lurçat, au Tours de Pierre Patout, au Saint-Malo de Louis Arretche. Même si Pierre Dufau a, pendant près de vingt ans, dirigé puis suivi la reconstruction de la ville, c'est toute l'originalité de cet immense chantier que d'avoir sollicité une multitude d'acteurs - notamment quelque 200 architectes d'opération - et d'expressions architecturales, tout en misant, ponctuellement, sur l'intervention de personnalités charismatiques. La reconstruction d'Amiens entre 1945 et 1962 ne porte véritablement la marque d'aucun architecte, contrairement au Havre, où Perret impose sa doctrine, contrairement au Maubeuge d'André Lurçat, au Tours de Pierre Patout, au Saint-Malo de Louis Arretche. Même si Pierre Dufau a, pendant près de vingt ans, dirigé puis suivi la reconstruction de la ville, c'est toute l'originalité de cet immense chantier que d'avoir sollicité une multitude ...

RECONSTRUCTION ; HISTOIRE DE L'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DES VILLES

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Pouvoirs: Paris, n°110. | Seuil 2004

Ouvrage

- 237 pages , 40 P

Numéro spécial Paris de la revue française d'études constitutionnelles et politiques.

POLITIQUE ; HISTOIRE DES VILLES ; SOCIOLOGIE URBAINE

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