Documents  ECONOMIE REGIONALE | enregistrements trouvés : 8

- 96 p , 87 IF

Fascinante, démesurée, la région Île-de-France l'est aujourd'hui par bien des aspects, dans ce pays centralisé où la « région capitale » occupe une place prépondérante. Mais dès que l'on sort du quotidien parfois difficile, inhérent au fonctionnement d'une métropole, dès que l'on prend de la hauteur, que voyons-nous ? Une région forte de ses territoires diversifiés, verte, dynamique, entreprenante, et aussi artiste, foisonnante et chaleureuse. Il suffit d'ouvrir les yeux. Ou de se projeter dans l'avenir, pas si lointain, à l'horizon 2030.
À travers reportages, interviews, portfolios, illustrations et nouvelles, ce Mook nous emmène en voyage au coeur d'une région réinventée. Où l'équilibre entre l'emploi et le logement serait en bonne voie. Où des transports plus performants et plus écolos permettraient toutes les mobilités. Où la culture serait - encore plus - ouverte à tous et présente partout. Où l'économie serait au service du bien-être des êtres humains. Où les paysages seraient préservés dans leur diversité. Des enjeux d'aujourd'hui aux projets de demain, ce Mook nous transporte - à tous les sens du terme -, vers un après-demain entraperçu : une région plus intense et plus humaine. Fascinante, démesurée, la région Île-de-France l'est aujourd'hui par bien des aspects, dans ce pays centralisé où la « région capitale » occupe une place prépondérante. Mais dès que l'on sort du quotidien parfois difficile, inhérent au fonctionnement d'une métropole, dès que l'on prend de la hauteur, que voyons-nous ? Une région forte de ses territoires diversifiés, verte, dynamique, entreprenante, et aussi artiste, foisonnante et chaleureuse. ...

TRANSPORT ; ACTION CULTURELLE ; ECONOMIE REGIONALE ; HABITAT

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supplément au n°404

"Le 13 septembre 2017 à Lima sera dévoilée la ville hôte des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024. La Ville de Paris a annoncé sa candidature le 23 juin 2015. (...)
Cette candidature a fait le choix de la sobriété financière et écologique, en utilisant à 95% des équipements existants (le plus emblématique étant le Stade de France) ou temporaires (certains seront reconvertis en quartiers) et de la compacité : les sites seront majoritairement situés dans un rayon de 10km autour du village Olympique. Cette candidature repose également sur une stratégie environnementale ambitieuse, fortement poussée par le WWF France, qui devrait faire des jeux de Paris "les plus durables de l'histoire". Ces Jeux doivent être enfin un formidable accélérateur de développement territorial. Paris 2024 met en avant la construction d'un héritage durable au plan urbain, social, environnemental et sportif dont bénéficiera la Seine-Saint-Denis, mais pas seulement. C'est à la découverte de cet héritage et de sa co-construction qu'invite ce supplément de la revue Urbanisme, réalisé en partenariat avec la Ville de Paris, le Conseil départemental de Seine-Saint-Denis, Plaine Commune et Paris Terres d'envol." "Le 13 septembre 2017 à Lima sera dévoilée la ville hôte des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024. La Ville de Paris a annoncé sa candidature le 23 juin 2015. (...)
Cette candidature a fait le choix de la sobriété financière et écologique, en utilisant à 95% des équipements existants (le plus emblématique étant le Stade de France) ou temporaires (certains seront reconvertis en quartiers) et de la compacité : les sites seront majoritairement ...

JEUX OLYMPIQUES ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; POLITIQUE REGIONALE ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; EQUIPEMENT SPORTIF ; ECOQUARTIER ; ECONOMIE REGIONALE

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- 58 p. , 29 VGA 11

Une analyse minutieuse sur le développement de la ville depuis le XIème siècle. Un véritable démarrage s'opère vers 1835, grâce à une économie prospère, Lille, cité industrielle, fera éclore une nouvelle architecture, celle du travail et du génie civil. Agrandissement et embellissement sont des priorités dans les années 1860, ainsi que des moyens de communication (tramway, réseaux ferrovières et fluviaux). Ses industries la garderont prospère pendant la guerre. A l'aube du XXIème siècle, après la chute de son empire industriel, elle se voit promise, par sa situation frontalière (avec la Belgique et l'Angleterre) à une destinée européenne, que des stratégies d'aménagement du territoire et de "grands projets" lui permettent d'assumer. Une analyse minutieuse sur le développement de la ville depuis le XIème siècle. Un véritable démarrage s'opère vers 1835, grâce à une économie prospère, Lille, cité industrielle, fera éclore une nouvelle architecture, celle du travail et du génie civil. Agrandissement et embellissement sont des priorités dans les années 1860, ainsi que des moyens de communication (tramway, réseaux ferrovières et fluviaux). Ses industries la garderont prospère ...

GUIDE D'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DES VILLES ; ANALYSE URBAINE ; POLITIQUE URBAINE ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; PROJET URBAIN ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; URBANISATION ; ECONOMIE REGIONALE

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- 33 p , 139 PT

Des activités hautement qualifiées très présentes et un fort potentiel de développement autour du campus urbain de Saclay

La future ligne 18 du Grand Paris Express reliera dix gares, dont huit nouvelles, de Versailles Chantiers à Aéroport d'Orly. Cette ligne, dont le tracé est celui qui s'éloigne le plus des limites de la Métropole du Grand Paris, traverse des territoires peu denses, mais concernés par d'importants projets d'implantation. En 2012, les dix quartiers de gare de la ligne 18 regroupent 55 300 emplois salariés. Les fonctions industrielles et supports dominent dans quatre quartiers (Satory, Saint-Quentin Est, Antonypôle et Aéroport d'Orly). Quatre autres sont fortement orientés vers les services publics : l'enseignement supérieur à Orsay-Gif et Palaiseau, les activités hospitalières à Massy-Opéra et des activités publiques plus diversifiée à Versailles Chantiers. Dans le quartier CEA Saint-Aubin, le tertiaire supérieur représente sept emplois sur dix. Enfin, le tissu économique est plus diversifié dans le quartier Massy-Palaiseau. Au cours des quinze dernières années, la dynamique de construction s'est largement orientée vers les locaux d'activité, en particulier les bureaux, notamment à Massy-Palaiseau.



La ligne 18 du Grand Paris Express (GPE) desservira dix gares, dont huit nouvelles, reliant Versailles Chantiers à Aéroport d'Orly où une interconnexion avec la ligne 14 sera assurée. Ce nouveau réseau de transports étant de nature à modifie le tissu économique des quartiers qui accueilleront ces gares, il convient d'en connaître les caractéristiques actuelles avant de pouvoir mesurer l'impact de l'arrivée de ce réseau. Des activités hautement qualifiées très présentes et un fort potentiel de développement autour du campus urbain de Saclay

La future ligne 18 du Grand Paris Express reliera dix gares, dont huit nouvelles, de Versailles Chantiers à Aéroport d'Orly. Cette ligne, dont le tracé est celui qui s'éloigne le plus des limites de la Métropole du Grand Paris, traverse des territoires peu denses, mais concernés par d'importants projets d'implantation. En ...

GARE-STATION DE METRO ; METRO ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; ECONOMIE REGIONALE

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- 84 p , 59 PM

En 2017 s'ouvre à Paris, Station F, le plus grand incubateur de startups au monde réutilisant les 34 000 m” d'un site symbolique et historique, la Halle Freyssinet. Véritable cathédrale high-tech, Station F symbolise le bouillonnement créatif qui secoue la région dans tous les domaines – numérique, écologique, industriel, scientifique…, du c∏ur de Paris aux territoires ruraux, en passant par la petite couronne.
La première partie décrit les atouts et les forces des territoires, les ressorts de l'innovation, enracinés dans une longue histoire industrielle, de savoir-faire artisanaux et de recherche scientifique et technique. Les possibilités offertes par le réseau fibré, les liens amplifiés entre la recherche et le développement et, demain, le nouveau réseau de transport renouvellent l'attractivité des territoires.

La seconde partie décrit les défis à relever qui sont aussi des opportunités à saisir, le tournant du numérique, la transformation écologique, mais aussi la dynamique entrepreneuriale et les nouvelles façons de travailler ou encore les innovations d'usages et les innovations citoyennes, qui réinterrogent la fabrique de la ville.

La troisième partie décrit des accélérateurs de croissance de la dynamique en cours, le soutien des collectivités à l'innovation, son financement, mais aussi le développement des réseaux ou des structures d'appui, en plein développement. En 2017 s'ouvre à Paris, Station F, le plus grand incubateur de startups au monde réutilisant les 34 000 m” d'un site symbolique et historique, la Halle Freyssinet. Véritable cathédrale high-tech, Station F symbolise le bouillonnement créatif qui secoue la région dans tous les domaines – numérique, écologique, industriel, scientifique…, du c∏ur de Paris aux territoires ruraux, en passant par la petite couronne.
La première partie ...

ECONOMIE ; ECONOMIE REGIONALE ; ECONOMIE URBAINE

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HS 51 - p. 23 - 26

"PDG de l'Établissement public Paris-Saclay, Pierre Veltz a développé son point de vue chercheur - enrichi de sa pratique d'aménageur - sur les mutations de l'économe de l'innovation en France, lors d'un récent séminaire organisé par le réseau des collectivités ESR."

ECONOMIE ; ECONOMIE REGIONALE

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- 190 p. , 55 IF

Ce rapport est le fruit d'une réflexion collective au sein des groupes de travail d'Île-de-France Environnement, (fédération des associations de sauvegarde et de mise en valeur de l'environnement), à l'horizon 2050. Faire de l'Île-de-France une éco-région implique une économie d'espace et d'énergie (surtout en énergie fossile) et la réduction (de 3% par an) des émissions de polluants et de gaz à effet de serre. En conjuguant les efforts des habitants, des élus, des administrations et des entreprises,un tel avenir ne serait plus seulement une utopie : c'est ce que s'attache à démontrer cette étude. Ce rapport est le fruit d'une réflexion collective au sein des groupes de travail d'Île-de-France Environnement, (fédération des associations de sauvegarde et de mise en valeur de l'environnement), à l'horizon 2050. Faire de l'Île-de-France une éco-région implique une économie d'espace et d'énergie (surtout en énergie fossile) et la réduction (de 3% par an) des émissions de polluants et de gaz à effet de serre. En conjuguant les efforts des ...

AMENAGEMENT URBAIN ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; ECOLOGIE ; ECONOMIE REGIONALE

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