L’étude du stationnement des habitants dans les quartiers périphériques de Paris révèle une situation assez particulière sur la couronne, dans la mesure où la motorisation des ménages et l’offre en stationnement sont assez inégales de part et d’autre des boulevards des Maréchaux, et où les grands projets en cours sont susceptibles de changer encore les équilibres existants. Le croisement des différentes sources de données à Paris fait apparaître que, sur la périphérie comme ailleurs dans Paris, l’équipement en voiture et son usage pour aller au travail sont d’abord le fait des cadres et des professions intellectuelles supérieures, traditionnellement plus dépendants de la voiture. L’offre en stationnement sur le lieu de résidence, elle, est nettement plus importante au sud et à l’est, dans les quartiers situés à l’intérieur des Maréchaux. Mais la sous-occupation de nombreux parcs des bailleurs sociaux (23 %, 32 % et 38 % dans les 13e, 20e et 19e arr.) et de plusieurs parcs concédés entraîne un report général de la demande en stationnement vers l’offre de surface des ensembles HBM. La Ceinture de Paris affiche ainsi une forte occupation des places de stationnement sur voirie, en particulier au nord et à l’est.

Niveau d'autorisation : Public