Documents RUNGIS 15 résultats

33 - p. 50-61

"L'architecture se mérite-t-elle ? Tel programme ou tel site est-il plus digne qu'un autre d'être doté de propos formels ou urbains dédiés ?C'est à cela que répond Bruno Rollet avec la livraison récente de la rénovation de l'usine d'incinération des ordures ménagères du Marché International de Rungis."
Programme : Rénovation et aménagements paysagers de l'usine d'incinération des ordures ménagères du MIN de Rungis.

USINE D'INCINERATION

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- 128 p. , 65 PM

Avec le Grand Paris Express, l'Île-de-France verra, d'ici 2030, le prolongement et la construction de 200 km de lignes de métro qui interconnecteront les territoires de la région. Ce projet stratégique est aussi l'un des plus importants chantiers d'urbanisme à l'échelle européenne. Ossature du futur, réseau innervant et articulant la région capitale, le Grand Paris Express convoque la technologie, l'industrie, l'économie, la culture et le social pour expérimenter et innover.

Les concepteurs du Grand Paris Express (architectes, urbanistes, artistes...) exposent leur vision au service de ce projet pour une métropole durable. Par ce texte manifeste, ils proclament leur engagement, mais aussi leur vigilance, pour que ce projet réponde au destin de ses habitants, autour de valeurs de culture et de connaissance.

Collectif d'auteur : François Barré, Jean-Marie Duthilleul, Jérôme Sans, Marc Barani, Ruedi Baur, Lucie Coursaget, José Manuel Goncalvès, Patrick Jouin, Elisabeth de Portzamparc, etc.

Chartier-Dalix : gare de La Courneuve, "Six routes"
Agence Duthilleul : gares de Sevran-Beaudottes, Sevran-Livry, Noisy-Champs et Pont de Sèvres
Anmna - Agence Nicolas Michelin & associés : gares de Créteil l'Échat, Saint-Maur-Créteil
Ar-thème associés : gare d'Arcueil-Cachan
AS Architecture-Studio : gare de Nanterre-La Folie, Saint-Cloud, Reuil-Suresnes-Mont Valérien
Ateliers 2/3/4 : gare d'Antonypôle, Massy Opéra
Atelier Marc Barani : gare de Bagneux M4, centre technique de Vitry
Atelier Novembre : gares de Palaiseau, Orsay-Gif, CEA Saint-Aubain avec Benthem Crouwel Architects, Triangle de Gonesse, Le Bourget Aéroport
Atelier Schall : gare de Chelles
Agence Search : gare de Nanterre-La Boule
Agence TER : insertion paysagère du viaduc aérien de la ligne 18
Beckmann N'Thépé Architectes : gare d'Aulnay
Benthem Crouwel Architects : gare de Palaiseau, Orsay-Gif, CEA Saint-Aubin, avec Atelier Novembre, et Aéroport Charles de Gaulle T2
Berranger & Vincent Architectes : gare du Blanc-Mesnil
Bjarke Ingels Group : gare du Pont de Bondy, avec Silvio d'Ascia Architecture
Bordas+Peiro Architecte Ingénieur : gare de Clichy-Montfermeil, avec l'agence Miralles Tagliabue EMBT, gare du Stade de France
Brenac+Gonzales & associés : gares de Drancy-Bobigny, Bobigny Pablo-Picasso
Brunet-Saunier Architecture : gares d'Issy RER et MIN - Porte de Thiais
Corinne Vezzoni & associés : gares de Satory et Rosny Bois-Perrier
Dietmar Feichtinger Architectes : gare de Saint-Quentin Est et Versailles-Chantiers
Dominique Perrault Architecture : gare de Villejuif-Institut Gustave Roussy
Élizabeth de Portzamparc : gare du Bourget RER
EMBT Miralles Tagliabue : gare de Clichy-Montfermeil avec Bordas+Peiro
Explorations Architecture : viaduc des gares aériennes de la ligne 18, gares de Mesnil-Amelot, Val-de-Fontenay et Nogent-Le Perreux
Franklin Azzi Architecture : gare de Chevilly "Trois communes"
Grimshaw Architects : gares de Mairie d'Aubervilliers et Fort d'Aubervilliers
Groupe-6 : gare de Maison Blanche-Paris XIII et centre technique d'Aulnay
Jean-François Schmit Architectes : centre technique de la ligne 18 à Palaiseau
Jean-Paul Viguier et associés : gares de Bécon-les-Bruyères, Bois-Colombes et Kremlin-Bicêtre Hôpital
Kengo Kuma & associates : gare de Saint-Denis Pleyel
King Kong : gare de Vitry Centre
Périphériques : gares de Châtillon-Montrouge, Les Agnettes et les Grésillons
Philippe Gazeau : gares de Fort d'Issy-Vanves-Clamart et Villejuif-Louis Aragon
Richez Associés : gare de Champigny Centre, Bry-Villiers Champigny, Massy-Palaiseau et le centre technique de Champigny
SCAPE : gare de Bondy
Silvio d'Ascia Architecture : gare du Pont de Bondy avec l'agence BIG
Valode & Pistre : gares de Ardoines, Vert de Maisons et Pont de Rungis
Wilmotte et Associés : gare de La Défense Avec le Grand Paris Express, l'Île-de-France verra, d'ici 2030, le prolongement et la construction de 200 km de lignes de métro qui interconnecteront les territoires de la région. Ce projet stratégique est aussi l'un des plus importants chantiers d'urbanisme à l'échelle européenne. Ossature du futur, réseau innervant et articulant la région capitale, le Grand Paris Express convoque la technologie, l'industrie, l'économie, la culture et le social ...

TRANSPORT EN COMMUN ; RESEAU FERRE ; ARCHITECTURE ; GARE-STATION DE METRO

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- 90 pages , 13 IF94

Dans le cadre de projets urbains de L'EPA Orly-Rungis Seine Amont qui souhaite "renouveler durablement [son] territoire fragmenté", cinq équipes du Grand Paris font des propositions à la croisée du champ local et métropolitain. En 2009, l'EPA a livré le dessein de son propre projet : Les Ardoines sont confiées à Seura (David Mangin) ; Ivry Confluences à Bruno Fortier ; le centre-ville de Villeneuve Saint Georges à Makan Rafatdjou et Hélène Saudecerres ; les secteurs Villeneuve Triage et des Vœux à Orly à Germe et Jam ; enfin le marché de définition SENIA Pont de Rungis est attribué à François Grether, Obras et Christian Devillers ; celui de la RN7 à TVK et à l'atelier Ruelle.Au delà des premières propositions, et encouragé par les réflexions du Grand Paris, l'EPA a élargi son champs d'investigations et peut présenter aujourd'hui les réflexions de cinq équipes pluridisciplinaires ayant participée à la consultation internationale lancée par le Ministère de la Culture en 2008. Ont été ainsi retenus, l'atelier Castro-Denissof-Casi, le Groupe Descartes, l'équipe Nouvel-Duthilleul-Cantal-Dupart, l'équipe Atelier Portzamparc et Studio 09. "Nous avons choisi les équipes qui avaient repéré le potentiel du territoire dans la structuration métropolitaine. Nous souhaitions ainsi enrichir d'une réflexion complémentaire les projets que nous avions déjà lancés", explique Jacques Touchefeu, directeur général de l'EPA. Dans le cadre de projets urbains de L'EPA Orly-Rungis Seine Amont qui souhaite "renouveler durablement [son] territoire fragmenté", cinq équipes du Grand Paris font des propositions à la croisée du champ local et métropolitain. En 2009, l'EPA a livré le dessein de son propre projet : Les Ardoines sont confiées à Seura (David Mangin) ; Ivry Confluences à Bruno Fortier ; le centre-ville de Villeneuve Saint Georges à Makan Rafatdjou et Hélène ...

RESEAU ROUTIER ; AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; AEROPORT ; SECTEUR D'AMÉNAGEMENT

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97 - p. 84 - 85

"À Rungis, l'Etablissement plublic d'aménagement Orly-Rungis - Seine Amont (EPA Orsa) a choisi les opérateurs chargés de construire les 250 logements en lisère de la plaine Montjean. Après Valophis Habitat, désigné en janvier dernier pour la réalisation de 88 logements sociaux, c'est au groupement Nacarat / Urban Coop / Quadral que l'EPA a confié la construction de 160 logements privés, dont certains à prix maîtrisé."

PROMOTION IMMOBILIERE ; AGRICULTURE URBAINE

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121 - p 98 , 18 AA

PARKING

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122 - de p 66 à p 93

Dossier consacré aux parkings. Parmi les réalisations présentées : -Réhabilitation de parking à Rungis, (C. Brulmann et J.L. Crochon)-Parc de stationnement à Mantes-la-Jolie, (LABFAC)-Parking de l'hôpital de Longjumeau, (G. Le Penhuel)-Parc de stationnement de l'université de Saint-Denis, (Atelier de Midi)

PARKING

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n° 1 - de p 50 à p 52 , 22 UJ

Aménagement par le paysagiste Thierry LAVERNE de la ruelle de la rivière, maillon du projet global d'aménagement d'un réseau piéton à Rungis.

ESPACE PIETONNIER

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73 - p.16-25

Intégrée au contexte urbain, qu'elle a contribué à façonner, puis organisée en entrées de villes, dans des zones aujourd'hui en renouvellement urbain, l'activité économique serait-elle en train de retrouver droit de cité ?
Les villes et intercommunalités n'ont en effet pas attendu le retour de la croissance pour se lancer dans d'ambitieuses opérations urbaines visant à maintenir ou à attirer l'emploi, en intégrant non seulement bureaux, mais aussi activités et recherche en coeur de projet. Intégrée au contexte urbain, qu'elle a contribué à façonner, puis organisée en entrées de villes, dans des zones aujourd'hui en renouvellement urbain, l'activité économique serait-elle en train de retrouver droit de cité ?
Les villes et intercommunalités n'ont en effet pas attendu le retour de la croissance pour se lancer dans d'ambitieuses opérations urbaines visant à maintenir ou à attirer l'emploi, en intégrant non seulement bureaux, mais ...

DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; URBANISME

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9 - p.22

Reconstruction de 3 portes de péages au MIN de Rungis.

CONSTRUCTION EN ACIER

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- 55 pages , 12 IF94

À partir d'un diagnostic affiné du territoir, cette synthèse précise les objectifs pour la grande opération d'urbanisme qui s'engage, identifie les grands territoirs de projets et amorce l'enclenchement opérationnel.

ANALYSE DU PAYSAGE ; PROJET URBAIN ; DEVELOPPEMENT DURABLE

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- 50 pages , 11 IF 94

Le protocole constitue la première base contractuelle des partenariats entre l'Etat, la région Ile-de-France, le département du Val-de-Marne et les 12 communes dans le cadre du démarrage de l'Opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine Amont et de la création de l'Etablissment public d'aménagement. Le protocole liste les grands principes guidant l'action à venir. Il propose une première déclinaison de ces principes, notamment pour les actions à mettre en oeuvre à court terme avec leurs principes de financement. Le protocole constitue la première base contractuelle des partenariats entre l'Etat, la région Ile-de-France, le département du Val-de-Marne et les 12 communes dans le cadre du démarrage de l'Opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine Amont et de la création de l'Etablissment public d'aménagement. Le protocole liste les grands principes guidant l'action à venir. Il propose une première déclinaison de ces principes, notamment pour les actions ...

AMENAGEMENT URBAIN ; BANLIEUE

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N°182 - pp.27-31

Le territoire Orly-Rungis-Seine Amont aspire à un projet d'exception pour dépasser les contraintes qui pèsent sur lui L'objectif est d'inscrire ce pôle dans la dynamique métropolitaine et d'y appliquer les principes du développement urbain.

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; SITE INDUSTRIEL

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- 68 pages , 17 IF94 t01

Le recollement des projets d'aménagement autour de Seine Amont et du Pôle d'Orly a été mené par l'Apur dans le cadre de la convention d'étude avec l'EPA ORSA, au cours des années 2010 et 2011. Cet inventaire des projets intervient alors que l'OIN ORSA connaît un important développement, tant sur le plan de l'aménagement que des transports. Des projets urbains comme ceux des Ardoines ou d'Ivry-Confluence, de nombreux ANRU, le redéveloppement de l'activité autour de l'aéroport, la création de nouvelles voies ou l'arrivée des tramways de la RD7 et de la RD5, forment autant d'opérations qui soutiennent le développement, la mixité et la requalification des quartiers existants. Chaque opération est illustrée et présentée avec des éléments de programme et de calendrier, grâce à une collaboration étroite avec les aménageurs, les collectivités et les principaux acteurs de ce grand territoire. Le recueil de fiches s'accompagne d'un recollement cartographique, détaillé sur le plan de la nature de l'opération, du bâti et d'espace public. L'ensemble permet de comprendre les mutations en cours de réalisation ou à l'étude, les évolutions à venir en termes de programmes d'activités, de logement comme de cadre de vie. La collecte des données autour d'Orly-Rungis-Seine Amont s'est achevée en décembre 2011. Elle fera l'objet de suivi et d'actualisations régulières. Le recollement des projets d'aménagement autour de Seine Amont et du Pôle d'Orly a été mené par l'Apur dans le cadre de la convention d'étude avec l'EPA ORSA, au cours des années 2010 et 2011. Cet inventaire des projets intervient alors que l'OIN ORSA connaît un important développement, tant sur le plan de l'aménagement que des transports. Des projets urbains comme ceux des Ardoines ou d'Ivry-Confluence, de nombreux ANRU, le redéveloppement de ...

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

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128 - p.80-89

Etude de faisabilité pour la cité de la Gastronomie à Rungis par Jean-Marc Schivo.

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, 05 P.IF 94 t.2

Dossier sur le Val-de-Marne (94), architecture par ville de D à V

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