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Documents  KLOUCHE Djamel | enregistrements trouvés : 15

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87 - p. 51-52

Les élus essonniens misaient sur le Grand Stade de rugby pour dynamiser leur territoire. Mais le projet prévu à Ris-Orangis a connu un coup d'arrêt brutal au mois de décembre. retour sur un projet d'équipement qui espérait susciter un projet urbain, moyennant de lourds investissements, et qui laissera des traces sur le territoire.

STADE ; PROJET D'ARCHITECTURE

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6 - p. 30-43

Un géant de 617 mètres de long - soit presque deux toues Eiffel couchées -, initialement un grand entrepôt boulevard Macdonald, vient d'être transformé en logements, bureaux, équipements et commerces. Cette opération mixte d'envergure, qui s'inscrit dans un grand projet de développement urbain du nord-est parisien, interroge la production de l'architecture en France, ses relations avec l'économie du projet, la place de la réhabilitation/transformation dans la construction de la ville sur elle-même et l'invention de la ville tout court, aujourd'hui et demain. Un géant de 617 mètres de long - soit presque deux toues Eiffel couchées -, initialement un grand entrepôt boulevard Macdonald, vient d'être transformé en logements, bureaux, équipements et commerces. Cette opération mixte d'envergure, qui s'inscrit dans un grand projet de développement urbain du nord-est parisien, interroge la production de l'architecture en France, ses relations avec l'économie du projet, la place de la réhabilitation...

REHABILITATION DE BATIMENT ; PROGRAMME MIXTE ; LOGEMENT ; EQUIPEMENT SCOLAIRE ; BATIMENT DE BUREAUX

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hors serie - 96 p , 19 AC

Prix crée en 1980 pour aider les jeunes architectes à se faire connaître des maîtres d'ouvrages et à accéder ainsi à leurs premières commandes.

PRIX D'ARCHITECTURE

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, 23 PM

Le Grand Paris, c'est d'abord la conscience d'un destin commun, partagé par les douze millions d'habitants de l'agglomération parisienne. Ce projet pour une métropole du XXIe siècle passe par la remise en mouvement des territoires qu'ils habitent, par leur rééquilibrage et par leur développement.La possibilité de se déplacer librement, facilement et rapidement à travers le territoire métropolitain est une condition nécessaire mais pas suffisante pour réussir le Grand Paris. Le Grand Paris ne se résume pas à un système de transport. La mobilité conjugue tous les modes de déplacement et toutes les vitesses (de la plus lente à la plus rapide), ceux que l'on connaît - à pied, en vélo, en voiture, en tramway, en RER, en train, en bus, en bateau... - aussi bien que ceux à venir. La méthode proposée consiste à articuler les réseaux de transport en commun repensés avec tous les autres modes de déplacement dans un Grand Système Métropolitain. Ce système doit être à la fois prospectif et pouvoir être mis en oeuvre sans tarder et à moindre coût. Dans la situation d'urgence actuelle, il importe d'investir avec clairvoyance et de repenser la gouvernance des transports à l'échelle métropolitaine.Ce scénario s'appuie sur trois principes :Interconnecter tous les modes de déplacementUn maillage interconnecté de l'ensemble des réseaux de transport, y compris le réseau autoroutier, permet d'optimiser la mobilité dans tout le Grand Paris. Il recherche la combinaison la plus efficace - techniquement, socialement, durablement - de différents modes de transport insérés dans la réalité des territoires.S'appuyer sur l'existantLe scénario s'appuie pour une large part sur les réseaux existants, ferroviaires et routiers, ainsi que sur les projets déjà adoptés et financés. Il augmente leur efficacité en les remodelant en partie, en les cadençant, en les complétant là où il faut. Cela facilite la réalisation effective, plus rapide et à moindre coût, des nouvelles lignes projetées, qui passent autant que possible à l'air libre pour mettre en scène la découverte du paysage métropolitain.Desservir tous les territoiresLe système dessert tous les territoires sans exclusion avec trois échelles de vitesse : un maillage fin de bus et de tramways pour irriguer les quartiers, sans oublier le métro parisien ; quatre nouvelles lignes dont trois tangentielles pour compléter le réseau métropolitain des RER et des Transiliens, et des transports en commun sur les autoroutes ; trois nouvelles lignes ferroviaires en rocade à grande capacité et à grande vitesse maillées avec sept lignes radiales repensées, ainsi qu'avec les autoroutes, le réseau TGV et les aéroports.55 gares de correspondance coïncident avec des lieux à fort potentiel d'habitat, d'emplois ou particulièrement emblématiques.Ce scénario avancé accueille et fédère les différents projets en les resituant dans la réalité des territoires face aux enjeux du Grand Paris. Il est ouvert au débat, évolutif et a vocation à être discuté, partagé et amendé par tous, acteurs institutionnels comme habitants. Il correspond à une méthode rapportée aux enjeux du Grand Paris. Le Grand Paris, c'est d'abord la conscience d'un destin commun, partagé par les douze millions d'habitants de l'agglomération parisienne. Ce projet pour une métropole du XXIe siècle passe par la remise en mouvement des territoires qu'ils habitent, par leur rééquilibrage et par leur développement.La possibilité de se déplacer librement, facilement et rapidement à travers le territoire métropolitain est une condition nécessaire mais pas suffisante ...

MOBILITE ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; RESEAU ROUTIER ; TRANSPORT EN COMMUN ; RESEAU FERRE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; AMENAGEMENT URBAIN ; ESPACE PUBLIC

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- 272 pages , 8 PM

Propositions de l'AUC pour la consultation internationale de recherche et développement du Paris métropolitain.

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; POLITIQUE URBAINE ; URBANISME ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ; ESPACE VERT

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- 38 pages , 22 PM

Plaquette éditée à l'occasion de l'exposition Le Grand Pari(s), du 30 avril au 22 novembre 2009 à la cité de l'architecture et du patrimoine.Dix équipes conduites par des architectes ont imaginé le Grand Paris à l'horizon 2050.

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; AMENAGEMENT URBAIN ; MOBILITE ; TRANSPORT ; URBANISME ; DENSITE SPATIALE ; MIXITE SOCIALE ; ENVIRONNEMENT

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- 111 p , 38 PM

Ceci est une enquête tissée de récits singuliers où s'expriment différents acteurs impliqués dans le projet du Grand Paris. Quand la « ville musée » et ses banlieues veulent faire corps intelligemment,les échanges se multiplient, la notion de partage devient évidente et l'histoire passionnante.
Chaque personne interrogée témoigne de l'intérêt de cette mutation, qu'elle soit directeur, designer, préfet, metteur en scène, sociologue, journaliste, berger, maire, urbaniste, conseiller de Paris, critique de cinéma, ancienne chef du service qualité de l'air, directrice d'une agence du climat, ingénieure
écologue, directeur d'une association, urbaniste responsable de gares, sénatrice, « architecte de l'urgence », architecte associée pour un développement durable, théoricien, petit producteur,
entrepreneur, chargé de projets urbains, agriculteur, éditeur de sentiers périurbains, romancier, jeune auteur-marcheur, urbaniste voyageur, artiste-artisan, fondateur d'un club, responsable d'un
service culturel d'une université, directrice d'un espace culturel ou d'une association d'artistes dont le but est de faire vivre l'espace public, directrice d'une Mission Métropole au sein d'un grand groupe, ou cofondateur d'un cercle de réflexion.
Entretien avec Matthias Armengaud, Djamel Klouche et Pierre-Alain Trévelo de TVK, Jacques Ferrier
Ceci est une enquête tissée de récits singuliers où s'expriment différents acteurs impliqués dans le projet du Grand Paris. Quand la « ville musée » et ses banlieues veulent faire corps intelligemment,les échanges se multiplient, la notion de partage devient évidente et l'histoire passionnante.
Chaque personne interrogée témoigne de l'intérêt de cette mutation, qu'elle soit directeur, designer, préfet, metteur en scène, sociologue, journaliste, ...

MÉTROPOLE RÉGIONALE

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n° 141 - pp. 19-33

Comment démolir à bon escient et rebatir l'image de ces quartiers sans réactualiser notre culture de la transformation et sans réinterpréter l'héritage moderniste?

GRAND ENSEMBLE ; REHABILITATION DES GRANDS ENSEMBLES

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73 - P.30-35

Le projet Chapelle international entre en phase opérationnelle dans le 18e arrondissement de paris pour livraison en 2019-2020. Ces 7 hectares stratégiques du Grand projet de renouvellement urbain (GPRU) de Paris Nord-Est (PNE) verront une base de logistique urbaine de 400 mètre de long cohexister le long du faisceau ferré Nord avec un quartier mixte de logements, activités, équipements et bureaux.

DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; MIXITE URBAINE ; PROJET URBAIN

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- 96 pages , 47 AT

Si le développement durable est aujourd'hui au coeur de toutes les préoccupations, ses modalités d'application sont encore loin de faire l'unanimité. Il s'agit pourtant d'un enjeu majeur en matière d'urbanisme et d'architecture qui révolutionne notre façon de penser et de vivre la ville.Dans cet ouvrage, quatorze concepteurs livrent leur vision du sujet. Une chose est sûre : c'est ensemble que le défi du développement durable pourra être relevé.

DEVELOPPEMENT DURABLE ; ANALYSE URBAINE

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254 - p. 47-55

Qu'il soit technique, ultraréaliste ou simplement suggestif, qu'il représent l'existant ou sa tranformation à venir, le dessin fait partie du quotidien des architectes, dont c'est depuis toujours le principal instrument pour convaince et concevoir. Aujourd'hui, de jeune m'a^tres d'oeuvre, conscients que la représentation du projet, donc sa transmission, est une prbliématique intrinsèque à leur pratique professionnelle, ne se contentent plus d'abandonner la question aux logiciels ou à des perspectivistes sous-traitans. Ils se réapproprient l'outil en créant leurs propres images d'ambiance, voire leur charte graphique "maison"; soucieux d'établir le langage qui sera la plus à même d'exprimer la spécificité du leurs travaux. Construire une écriture graphique est également un moyen pour ces jeunes proessionnels, sensibilités aux enjeux contemporains de la communocation, de se créer une identité. Au-delà de leur atrait graphique, leurs dessins originaux, réalisés à la main, à l'informatique ou alliant plusieurs techniques, témoignent d'un étérêt renouvelé pour la représentation du projet d'architecture, d'urbanisme ou de paysage. Qu'il soit technique, ultraréaliste ou simplement suggestif, qu'il représent l'existant ou sa tranformation à venir, le dessin fait partie du quotidien des architectes, dont c'est depuis toujours le principal instrument pour convaince et concevoir. Aujourd'hui, de jeune m'a^tres d'oeuvre, conscients que la représentation du projet, donc sa transmission, est une prbliématique intrinsèque à leur pratique professionnelle, ne se contentent plus ...

DESSIN D'ARCHITECTURE

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Le Grand Paris des Architectes BERTONE Marion | Archistorm février/mars 2009

Article

n° 35 - p.50 à p.59

Le Grand Paris est le nouveau chantier national mis en place par volonté présidentielle. Au-delà des manoeuvres politiques de tous bords, ont été imaginés de véritables projets architecturaux.La volonté de rénover Paris et de le rattacher à l'agglomération eest plus que légitime. Paris doit valoriser le territoire de son agglomération.

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; DEVELOPPEMENT URBAIN ; BANLIEUE

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n° 2 - 447 p , 16 AA t2

IN-EX 02 s'intéresse à un phénomène créatif parasite, la customisation : cette action de modifier, de détourner, d'embellir, bref de s'approprier des productions standarts. 17 entretiens d'architectes sur ce thème et présenatition de leur réalisations.Projet pour l'aménagement de l'île de Nantes de A. Chemetoff.Projet pour la Plaine Saint Denis de Y. Lion.

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- 21 p , 30 AC

Premier palmarès national des jeunes urbanistes par le ministère des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer.

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- 89 p , 73 UL

Palmarès des jeunes urbanistes. Première session. Présenatation des équipes lauréates.

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