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- 35 p
, 81 PT
Paris, comme d'autres métropoles confrontées à l'intégration difficile de leurs autoroutes urbaines, engage des études sur la requalification du périphérique et des ses abords. Ces études tentent justement d'appréhender le périphérique dans sa complexité (lien Paris-banlieue, création d'une mixité sociale et fonctionnelle, ect.), mais aussi d'articuler ces deux échelles, locale et territoriale, si difficiles à concilier.
VOIE RAPIDE ; PORTE DE VILLE ; REHABILITATION URBAINE ; COURONNE ; ANALYSE DU PAYSAGE
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- 49 p
, 35 P14
Le prolongement de la ligne 4 du métro vers Montrouge puis Bagneux ouvre de nouvelles perspectives pour les déplacements dans le Sud parisien, perspectives qui influencent directement la porte d’Orléans, lieu majeur de rupture de charge entre les bus, le métro et le tramway jusqu’à aujourd’hui. L’Apur a été missionné pour mener une réflexion globale intégrant un diagnostic urbain et des orientations stratégiques pour la porte d’Orléans et des propositions de court terme liées à la libération des emprises de chantier. La porte d’Orléans appartient à deux systèmes structurants qui fondent son identité et lui donne une lisibilité : une grande radiale où elle devient seuil de la capitale et la ceinture verte parisienne, à l’interface de territoires qui évoluent. Sa transformation doit intégrer cette double situation. Elle pourrait viser à un meilleur partage de l’espace public et à la création d’une place parisienne. Cela nécessite une optimisation du fonctionnement du pôle de transport en commun et une réduction de l’encombrement des gares routières en lien avec les nouvelles offres. Le développement d’une nouvelle centralité pourrait également se traduire par une évolution de certaines emprises. La ceinture verte pourrait gagner en qualités en renforçant la place et de la nature dans les équipements et en les rendant plus perméables. La dynamique en cours est l’opportunité d’élaborer un projet cohérent. Il requiert compte tenu des enjeux métropolitains et locaux, une étroite coordination des acteurs et une concertation avec les habitants. Cette étude est une contribution à cette ambition.
Le prolongement de la ligne 4 du métro vers Montrouge puis Bagneux ouvre de nouvelles perspectives pour les déplacements dans le Sud parisien, perspectives qui influencent directement la porte d’Orléans, lieu majeur de rupture de charge entre les bus, le métro et le tramway jusqu’à aujourd’hui. L’Apur a été missionné pour mener une réflexion globale intégrant un diagnostic urbain et des orientations stratégiques pour la porte d’Orléans et des ...
TRANSPORT EN COMMUN ; PORTE DE VILLE ; COURONNE ; ANALYSE URBAINE
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- 81 p
, 48 PT
Le projet d'un tramway de Paris sur les boulevars des Maréchaux, se développe du pont de Garigliano à la porte d'Ivry sur 7,9 km.Ce rapport présente plus particulièrement le travail effectué par l'Apur sur les questions urbaines et d'autre part complète ces études pour situer le projet de tramway dans une démarche globale de requalification urbaine de l'interface Paris-première couronne.
TRAMWAY ; COURONNE ; PORTE DE VILLE ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; RENOVATION URBAINE
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- 45 p
, 53 IF 93
L’arrivée en 2012 du Tramway T3 sur les Maréchaux-Est accélère la transformation de l’ensemble du territoire à l’interface de Paris et Pantin, où des mutations importantes sont amorcées et vont s’amplifier dans les prochaines années, qu’il s’agisse des projets de l’Etat (Parc de la Villette, salle Philharmonique, 4e travée de la Cité des Sciences et de l’Industrie, Halles aux Cuirs), de ceux de la Ville de Paris (restructuration de la porte de Pantin , ateliers du Tram, port Sérurier, berges du canal et accessibilité au parc de la Villette) ou de la Ville de Pantin (ZAC des Grands-Moulins, restructuration du centre-ville). Dans le prolongement des réunions du groupe de travail composé des différents acteurs et des collectivités concernées, l’Apur présente dans cette étude les éléments du diagnostic réalisé et le schéma d’objectif commun, ainsi qu’une série d’études et de projets à mettre en œuvre pour obtenir à terme une cohérence globale des aménagements. ;Ils dessinent une vision partagée et intercommunale du développement de ces territoires, cohérentes avec l’axe de développement du canal de l’Ourcq qui les traverse.
L’arrivée en 2012 du Tramway T3 sur les Maréchaux-Est accélère la transformation de l’ensemble du territoire à l’interface de Paris et Pantin, où des mutations importantes sont amorcées et vont s’amplifier dans les prochaines années, qu’il s’agisse des projets de l’Etat (Parc de la Villette, salle Philharmonique, 4e travée de la Cité des Sciences et de l’Industrie, Halles aux Cuirs), de ceux de la Ville de Paris (restructuration de la porte de ...
TRAMWAY ; ANALYSE URBAINE ; AMENAGEMENT URBAIN ; COURONNE ; PORTE DE VILLE
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- 39 p
, 27 PS
La réflexion pour le renouvellement de la couronne de Paris a été engagée, en 2000, conjointement par l'Apur et l'IAURIF.Dans le cadre des ces travaux un recueil de cartes et de statistiques a été élaboré, sur Paris et les départements de la première couronne.
STATISTIQUE ; POPULATION ; LOGEMENT ; DEMOGRAPHIE ; COURONNE
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- 120 p
, 11 P14
La Cité universitaire de PAris a été créées dans l'entre-deux-guerres dans pour favoriser les échanges entre les communautés étudiantes internationales.Elle est construite à l'emplacement du bastin 82 des fortifications, et conçue comme une cité jardin sur les plans de L. Bechmann. Ces "maisons" qui forment une véritable exposition universelle d'architecture et certaines sont signées par des grands architectes : Le Corbusier, Albert Laprade, Lucio Costa, Willem Marinus Dudok, Claude Parent...
La Cité universitaire de PAris a été créées dans l'entre-deux-guerres dans pour favoriser les échanges entre les communautés étudiantes internationales.Elle est construite à l'emplacement du bastin 82 des fortifications, et conçue comme une cité jardin sur les plans de L. Bechmann. Ces "maisons" qui forment une véritable exposition universelle d'architecture et certaines sont signées par des grands architectes : Le Corbusier, Albert Laprade, ...
RESIDENCE UNIVERSITAIRE ; CITE-JARDIN ; COURONNE
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- 22 p
, 24 P14
Cette étude a pour but "la mise au point d'objectifs d'urbanisme pour les portes de Vanves-Brançion, avec réflexions et préfiguration de scénarios d'aménagement à une plus grande échelle, de la porte de Chatillon, à l'est, à la porte de la Plaine, à l'ouest".Par conséquent, toutes les propositions émises dans ce document sont des stratégies possibles à l'échelle d'un territoire, point de départ d'un projet partagé à promouvoir, qui nécessite des études approfondies, et non comme des solutions figées.
Cette étude a pour but "la mise au point d'objectifs d'urbanisme pour les portes de Vanves-Brançion, avec réflexions et préfiguration de scénarios d'aménagement à une plus grande échelle, de la porte de Chatillon, à l'est, à la porte de la Plaine, à l'ouest".Par conséquent, toutes les propositions émises dans ce document sont des stratégies possibles à l'échelle d'un territoire, point de départ d'un projet partagé à promouvoir, qui nécessite des ...
RENOVATION URBAINE ; PORTE DE VILLE ; COURONNE
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- 27 p.
, 68 PT
Cette étude propose un développement du projet de Patrick Berger pour la candidature de la Ville de Paris aux Jeux Olympiques de 2008, utilisant le canal Saint-Martin comme une nouvelle "avenue" réliant Paris et sa banlieue et ponctuée d'espaces verts et d'équipements.
RENOVATION URBAINE ; CANAL ; PROJET URBAIN ; ESPACE PUBLIC ; COURONNE
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- 154 p
, 97 PU t2
L'objet de l'étude est notamment de présenter un diagnostic des aménagements réalisés et projetés en matière de circulations douces et de réseaux de bus aux portes de Paris et d'en dégager les grands principes d'aménagement communs. Fiches détaillées par porte : lignes de bus, itinéraires cyclables, piéton, trafic automobile, les projets et les Grands Projets d'Aménagement (GPRU)
PORTE DE VILLE ; COURONNE ; VOIE RAPIDE ; AMENAGEMENT URBAIN ; CIRCULATION ; TRANSPORT EN COMMUN ; GPRU
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, 60 PU t5
Les études sur la Couronne concernent les Portes de Paris dont l'image et le fonctionnement doivent être améliorés. Elles incluent parfois des secteurs situés au droit de sections du boulevard périphérique qu'il est d'ores et déjà décidé de couvrir : Portes de Ternes et de Champerret, Portes de Vanves et de Brancion, Porte des Lilas. Elle intègrent afin des réflexions complémentaires sur un quatrième projet de couverture (Porte d'Ivry) conformément à la demande du Conseil Régional.Ces réflexions sont guidés par les souci de mettre en valeur l'espace public considéré dans sa pratique quotidienne par tous les usagers, mais aussi en terme de gestion des nuisances pour les riverains.
Les études sur la Couronne concernent les Portes de Paris dont l'image et le fonctionnement doivent être améliorés. Elles incluent parfois des secteurs situés au droit de sections du boulevard périphérique qu'il est d'ores et déjà décidé de couvrir : Portes de Ternes et de Champerret, Portes de Vanves et de Brancion, Porte des Lilas. Elle intègrent afin des réflexions complémentaires sur un quatrième projet de couverture (Porte d'Ivry) ...
PORTE DE VILLE ; COURONNE ; VOIE RAPIDE
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- 106 p
, 60 PU t6
Les études sur la Couronne concernent les Portes de Paris dont l'image et le fonctionnement doivent être améliorés. Elles incluent parfois des secteurs situés au droit de sections du boulevard périphérique qu'il est d'ores et déjà décidé de couvrir : Portes de Ternes et de Champerret, Portes de Vanves et de Brancion, Porte des Lilas. Elle intègrent afin des réflexions complémentaires sur un quatrième projet de couverture (Porte d'Ivry) conformément à la demande du Conseil Régional.Ces réflexions sont guidés par les souci de mettre en valeur l'espace public considéré dans sa pratique quotidienne par tous les usagers, mais aussi en terme de gestion des nuisances pour les riverains.
Les études sur la Couronne concernent les Portes de Paris dont l'image et le fonctionnement doivent être améliorés. Elles incluent parfois des secteurs situés au droit de sections du boulevard périphérique qu'il est d'ores et déjà décidé de couvrir : Portes de Ternes et de Champerret, Portes de Vanves et de Brancion, Porte des Lilas. Elle intègrent afin des réflexions complémentaires sur un quatrième projet de couverture (Porte d'Ivry) ...
PORTE DE VILLE ; COURONNE ; VOIE RAPIDE
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- 23 p
, 16 P17
Étude sur le futur aménagement de la Porte Pouchet dans le cadre du Grand Projet de Renouvellement Urbain de la couronne de Paris (GPRU).Trois équipes d'architectes retenues pour le marché de définition : CO-BÉ Architecture et paysage, Pierre-Alain Trévelo/Castro-Denissoff/Choiseul
PORTE DE VILLE ; COURONNE ; POLITIQUE URBAINE ; GPRU
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